本发明属于车辆试验设备技术领域，涉及一种汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构。
背景技术：
汽车的后备箱盖铰接在车体上，在后备箱盖与车体之间还连接有液压杆或者弹簧杆，因此后备箱盖开启时能够自动弹起并与车体之间形成一定的开口角度，而在后备箱盖组装后需要对试验车辆的后备箱盖进行开合疲劳试验，从而检测后备箱盖锁、铰接点、液压杆等部件的使用寿命，然而现有的试验设备难以进行有效的检测。
技术实现要素：
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构，本汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构能够使后备箱盖自动盖合，实现后备箱盖的疲劳试验。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构，疲劳试验装置包括工作台，所述工作台上固连有支撑架，其特征在于，所述关盖结构包括沿竖直方向滑动连接在支撑架上的下压架，所述下压架上沿车体前后方向滑动连接有移动架，所述移动架上铰接有下压座，该下压座上具有当后备箱盖开启时能够与后备箱盖的后棱角位置相抵靠的下压凹面，所述支撑架上设有能够带动下压架向下移动的动力件，所述下压架上设有当后备箱盖脱离下压座时能够使移动架复位移动的纵向弹簧。
在进行试验时将工作台设置在车辆的后端，移动架位于后备箱盖的上方，后备箱盖向上弹起后能够与下压座相抵靠，此时后备箱盖的开启工作完成，然后动力件带动下压架向下移动，随着后备箱盖的摆动，移动架相应的移动，且下压座能够给后备箱盖一个向下的推力，在该推力下后备箱盖能够盖合在后备箱上，此时后备箱盖的关盖动作完成。
在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构中，所述动力件包括动力气缸和压块，所述压块沿车体前后方向滑动连接有支撑架上，所述动力气缸的活塞杆与压块相连接，所述压块的下端面包括按压斜面、缓冲弧面和导向平面，且缓冲弧面位于按压斜面与导向平面之间，所述按压斜面的后端高于前端，且按压斜面与水平面之间的夹角为45°～60°，所述缓冲弧面的后端高于前端，且缓冲弧面的后端与按压斜面的前端平滑过渡，缓冲弧面的前端与导向平面的后端平滑过渡，所述移动架上转动连接有压轮，该压轮位于压块的下方，且压轮的轮面抵靠在压块的下端面上。在动力气缸带动压块移动时按压斜面先与压轮抵靠，而按压斜面的斜度较大，因此下压座向下移动的速度较大，随着缓冲弧面与压轮抵靠，下压座的速度变慢，从而使得下压座对后备箱盖产生较大的瞬时作用力。
在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构中，所述支撑架包括两竖直设置的竖向导向轴，所述下压架上固连有两竖向导向套，该两竖向导向套分别滑动套设在竖向导向轴上，所述下压架包括两水平设置的纵向导向轴，所述移动架呈矩形板状，且移动架的相对两边沿均具有两纵向导向套，所述纵向导向套滑动套设在纵向导向轴上，所述竖向导向轴上套设有能够使下压架向上复位移动的竖向弹簧，所述纵向弹簧套设在纵向导向轴上。通过竖向导向套与竖向导向轴配合，使得下压座保持稳定，通过纵向导向套与纵向导向轴配合使得移动架保持稳定。
在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构中，所述下压座包括板状的骨架和固连在骨架侧面上的橡胶块，所述橡胶块的横截面呈l形，上述下压凹面位于橡胶块内侧的侧面，所述移动架的下侧面上具有两连接座，所述骨架通过连接销转动连接在两连接座之间。橡胶块的下压凹面与后备箱盖的棱角相适应，能够充分压在后备箱盖的棱角处，骨架能够为橡胶块提供支撑，避免橡胶块出现变形。
在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构中，所述连接座的侧面上连接有限位块，在连接销上套设有复位扭簧，该复位扭簧的一端作用在连接座上，另一端作用在骨架上，在复位扭簧的作用下下压块的前端具有向下摆动的趋势，且当下压座脱离后备箱盖时骨架的边沿抵靠在限位块上。限位块对骨架的角度进行限制，使得骨架倾斜后橡胶块的下压凹面与弹起的后备箱盖棱角相对并抵靠。
在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构中，所述连接座上开设有弧形槽，该弧形槽与连接销具有相同的中心线，所述弧形槽内穿设有调节螺栓，所述限位块上开设有螺孔，所述调节螺栓的端部伸出弧形槽并螺接在限位块的螺孔内。根据不同车型的后备箱盖开启角度不同，通过调节螺栓能够调节限位块的位置，从而调节骨架的倾斜角度，适用性更强。
与现有技术相比，本汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构具有以下优点：
1、由于动力件带动下压架向下移动，随着后备箱盖的摆动，移动架相应的移动，且下压座能够给后备箱盖一个向下的推力，在该推力下后备箱盖能够盖合在后备箱上，从而实现后备箱盖的自动盖合。
2、由于根据不同车型的后备箱盖开启角度不同，通过调节螺栓能够调节限位块的位置，从而调节骨架的倾斜角度，适用性更强。
附图说明
图1是本汽车后备箱盖疲劳试验装置的立体结构示意图。
图2是本汽车后备箱盖疲劳试验装置的结构剖视图。
图3是图1中a处的结构放大图。
图4是图2中b处的结构放大图。
图中，1、工作台；11、支撑架；111、竖向导向轴；112、竖向弹簧；2、下压架；21、压轮；22、竖向导向套；23、纵向导向轴；24、纵向弹簧；3、移动架；31、纵向导向套；32、连接座；321、弧形槽；322、调节螺栓；323、限位块；4、动力气缸；41、压块；411、按压斜面；412、缓冲弧面；413、导向平面；5、下压座；51、骨架；52、橡胶块；521、下压凹面。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，一种汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构，疲劳试验装置包括工作台1，工作台1上固连有支撑架11，关盖结构包括沿竖直方向滑动连接在支撑架11上的下压架2，下压架2上沿车体前后方向滑动连接有移动架3，移动架3上铰接有下压座5，该下压座5上具有当后备箱盖开启时能够与后备箱盖的后棱角位置相抵靠的下压凹面521，支撑架11上设有能够带动下压架2向下移动的动力件，下压架2上设有当后备箱盖脱离下压座5时能够使移动架3复位移动的纵向弹簧24。在进行试验时将工作台1设置在车辆的后端，移动架3位于后备箱盖的上方，后备箱盖向上弹起后能够与下压座5相抵靠，此时后备箱盖的开启工作完成，然后动力件带动下压架2向下移动，随着后备箱盖的摆动，移动架3相应的移动，且下压座5能够给后备箱盖一个向下的推力，在该推力下后备箱盖能够盖合在后备箱上，此时后备箱盖的关盖动作完成。
结合图3、图4所示，动力件包括动力气缸4和压块41，压块41沿车体前后方向滑动连接有支撑架11上，动力气缸4的活塞杆与压块41相连接，压块41的下端面包括按压斜面411、缓冲弧面412和导向平面413，且缓冲弧面412位于按压斜面411与导向平面413之间，按压斜面411的后端高于前端，且按压斜面411与水平面之间的夹角为45°～60°，缓冲弧面412的后端高于前端，且缓冲弧面412的后端与按压斜面411的前端平滑过渡，缓冲弧面412的前端与导向平面413的后端平滑过渡，移动架3上转动连接有压轮21，该压轮21位于压块41的下方，且压轮21的轮面抵靠在压块41的下端面上。在动力气缸4带动压块41移动时按压斜面411先与压轮21抵靠，而按压斜面411的斜度较大，因此下压座5向下移动的速度较大，随着缓冲弧面412与压轮21抵靠，下压座5的速度变慢，从而使得下压座5对后备箱盖产生较大的瞬时作用力。支撑架11包括两竖直设置的竖向导向轴111，下压架2上固连有两竖向导向套22，该两竖向导向套22分别滑动套设在竖向导向轴111上，下压架2包括两水平设置的纵向导向轴23，移动架3呈矩形板状，且移动架3的相对两边沿均具有两纵向导向套31，纵向导向套31滑动套设在纵向导向轴23上，竖向导向轴111上套设有能够使下压架2向上复位移动的竖向弹簧112，纵向弹簧24套设在纵向导向轴23上。通过竖向导向套22与竖向导向轴111配合，使得下压座5保持稳定，通过纵向导向套31与纵向导向轴23配合使得移动架3保持稳定。下压座5包括板状的骨架51和固连在骨架51侧面上的橡胶块52，橡胶块52的横截面呈l形，下压凹面521位于橡胶块52内侧的侧面，移动架3的下侧面上具有两连接座32，骨架51通过连接销转动连接在两连接座32之间。橡胶块52的下压凹面521与后备箱盖的棱角相适应，能够充分压在后备箱盖的棱角处，骨架51能够为橡胶块52提供支撑，避免橡胶块52出现变形。连接座32的侧面上连接有限位块323，在连接销上套设有复位扭簧，该复位扭簧的一端作用在连接座32上，另一端作用在骨架51上，在复位扭簧的作用下下压块41的前端具有向下摆动的趋势，且当下压座5脱离后备箱盖时骨架51的边沿抵靠在限位块323上。限位块323对骨架51的角度进行限制，使得骨架51倾斜后橡胶块52的下压凹面521与弹起的后备箱盖棱角相对并抵靠。连接座32上开设有弧形槽321，该弧形槽321与连接销具有相同的中心线，弧形槽321内穿设有调节螺栓322，限位块323上开设有螺孔，调节螺栓322的端部伸出弧形槽321并螺接在限位块323的螺孔内。根据不同车型的后备箱盖开启角度不同，通过调节螺栓322能够调节限位块323的位置，从而调节骨架51的倾斜角度，适用性更强。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。