基于车辆间互助的导航方法与流程

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及基于车辆间互助的导航方法。

背景技术：

伴随车辆导航技术的普及，人们在出行时一般会借助于导航装置(例如车辆驾驶员携带的安装有导航软件的移动终端)规划前往目的地的行驶路线。但是，导航装置有可能无法及时更新导航地图数据。另外，一边驾驶一边观看导航可能会影响驾驶安全。因此，需要为驾驶员提供其它的导航方式以克服现有的车辆导航技术的缺陷。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提供了基于车辆间互助的导航方法，所述方法包括以下步骤：

获取待引导车的行驶路线；

检索符合筛选条件的车辆作为引导车；

由引导车为待引导车带路以完成导航。

可选地，检索符合筛选条件的车辆作为引导车包括：检索与待引导车的行驶路线一致、与待引导车的车速差最小且与待引导车的距离最近的车辆作为引导车。

可选地，所述方法还包括：将引导车的特征信息发送给待引导车，以便待引导车的用户对引导车进行识别。

可选地，引导车的特征信息包括引导车的车型、颜色和车牌信息。

可选地，所述方法还包括：待引导车和引导车进行视频音频通话，以便两车的用户进行交流。

可选地，所述方法还包括：当待引导车和引导车的距离大于设定的阈值时，通知引导车减速。

可选地，所述方法还包括：当待引导车和引导车的距离大于设定的阈值时，检索符合筛选条件的车辆作为新的引导车，并且由新的引导车为待引导车带路。

可选地，所述方法还包括：为引导车的用户分配积分；若同一车辆在特定路线上的行驶次数超过设定的阈值，则将该车辆的用户识别为有经验的驾驶员。

可选地，所述方法还包括：当有多个用户请求引导车带路时，引导车被优先分配给积分高的用户，并且有经验的驾驶员被优先分配给积分高的用户。

可选地，所述方法还包括：若没有检索到符合筛选条件的车辆，则为待引导车分段地分配多个引导车以进行分段接力带路。

与现有技术相比，本发明的基于车辆间互助的导航方法至少具有以下优点：通过检索符合筛选条件的车辆作为引导车并且由引导车为待引导车带路，从而通过车辆间互助的方式为待引导车提供导航，克服了利用现有的导航装置所带来的无法及时更新导航地图数据等缺陷。

附图说明

图1示出本发明的一个具体实施方式中基于车辆间互助的导航方法的流程图。

图2示出本发明的另一个具体实施方式中基于车辆间互助的导航方法的流程图。

具体实施方式

下面参照附图描述根据本发明实施例的基于车辆间互助的导航方法。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本发明。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本发明的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本发明并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本发明，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下述的方法、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。

图1示出本发明的一个具体实施方式中基于车辆间互助的导航方法的流程图。如图1所示，该方法可以包括如下步骤：

步骤101，获取待引导车的行驶路线。

步骤102，检索符合筛选条件的车辆作为引导车。

步骤103，由引导车为待引导车带路以完成导航。

检索符合筛选条件的车辆作为引导车包括：检索与待引导车的行驶路线一致、与待引导车的车速差最小且与待引导车的距离最近的车辆作为引导车。

该方法还可以包括如下步骤：

将引导车的特征信息发送给待引导车，以便待引导车的用户对引导车进行识别。引导车的特征信息可以包括引导车的车型、颜色和车牌信息。

待引导车和引导车进行视频音频通话，以便两车的用户进行交流。

当待引导车和引导车的距离大于设定的阈值时，通知引导车减速。

当待引导车和引导车的距离大于设定的阈值时，检索符合筛选条件的车辆作为新的引导车，并且由新的引导车为待引导车带路。

为引导车的用户分配积分；若同一车辆在特定路线上的行驶次数超过设定的阈值，则将该车辆的用户识别为有经验的驾驶员。当有多个用户请求引导车带路时，引导车被优先分配给积分高的用户，并且有经验的驾驶员被优先分配给积分高的用户。

若没有检索到符合筛选条件的车辆，则为待引导车分段地分配多个引导车以进行分段接力带路。

图2示出本发明的另一个具体实施方式中基于车辆间互助的导航方法的流程图。如图2所示，该方法可以包括如下步骤：

步骤201，待引导车(a车)的车主使用安装有导航软件的移动终端获得至目的地的行驶路线。

步骤202，待引导车的车主将目的地和行驶路线上传到云端。

步骤203，云端服务器检索到与行驶路线一致的另外一些车辆。

步骤204，从检索到的车辆中选择与待引导车的车速差最小且当前所在位置距离待引导车最近的一辆车作为引导车(b车)，并将该引导车推荐给待引导车。

步骤205，引导车接受待引导车发出的引导请求，完成引导车与待引导车的配对。

步骤206，将引导车的特征信息(例如引导车的车型、颜色和车牌信息)发送给待引导车以便待引导车的车主进行识别。

步骤207，待引导车和引导车进行视频音频通话，以便于两车的车主交流路况和其它信息。

步骤208，当路况复杂并且待引导车和引导车相距的距离过大时，指示引导车减速。

步骤209，当两车的距离超过设定的阈值且有另一辆车(c车)符合筛选条件时，自动向c车发送引导请求，若c车接受，则将引导车从b车切换到c车。

另外，为了鼓励车主多给别人带路，可以按路程计算为引导车的车主分配积分。当有多个车辆请求引导车带路时，积分高的车主优先获得引导车的服务。若同一车辆在特定路线上的行驶次数超过设定的阈值，则将该车辆的车主识别为有经验的驾驶员，有经验的驾驶员被优先分配给积分高的车主。

另外，如果没有为待引导车筛选出完全符合筛选条件的车辆，则自动计算所有车辆的行驶路线等信息，分段地为待引导车分配不同的引导车，从而进行分段接力带路。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：rom、ram、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。在本发明各方法实施例中，所述各步骤的序号并不能用于限定各步骤的先后顺序，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，对各步骤的先后变化也在本发明的保护范围之内。虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本发明的保护范围内，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本发明的保护范围内，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。