用户引导系统的制作方法

本发明涉及用户引导系统。

背景技术：

在现有技术中，存在着绕行路线引导系统，其包括导航服务器以及管理消费者的企业点的企业点管理服务器，其中当发生交通堵塞时，对绕行路线上的商店赋予额外的点(例如，日本未经审查的专利申请公开第2011-203784号(JP 2011-203784A))。

技术实现要素：

顺便提一下，现有技术的绕行路线引导系统可以将用户引导至绕行路线上的商店，但不能为了除在商店中停留以外的目的而引导用户。

因此，本发明提供了一种能够根据各种目的引导用户的用户引导系统。

本发明的第一方面涉及一种用户引导系统，该用户引导系统包括：出发地点获取单元，其获取指示用户的出发地点的出发地点信息；目的地获取单元，其获取指示用户的目的地的目的地信息；候选路线生成单元，其根据出发地点信息和目的地信息来生成多个候选路线；点资源获取单元，其从期望吸引客户者获取指示点资源的点资源信息；期望信息获取单元，其获取指示期望吸引客户者期望用户经过的途经路线或者期望吸引客户者期望用户访问的途经地点的期望信息；非期望信息获取单元，其获取指示期望吸引客户者不期望用户经过的途经路线或者期望吸引客户者不期望用户访问的途经地点的非期望信息；点计算单元，其基于点资源信息、期望信息或非期望信息来计算被赋予候选路线或所述候选路线所包括的途经路线或途经地点的点；以及点提供单元，其向用户提供指示被赋予候选路线或所述候选路线所包括的途经路线或途经地点的点的点信息。

根据本发明的第一方面，通过期望吸引客户者设置期望信息或非期望信息，可以将用户引导至期望信息所指示的途经路线或途经地点，或者包括期望信息所指示的途经路线或途经地点的候选路线。此外，可以将用户引导至除了非期望信息所指示的途经路线或途经地点以外的途经路线或途经地点，或者包括除了非期望信息所指示的途经路线或途经地点以外的途经路线或途经地点的候选路线。

因此，可以提供能够根据各种目的引导用户的用户引导系统。

在根据本发明的第一方面的用户引导系统中，点计算单元可以计算要赋予每个候选路线的点，使得用户被引导至期望信息所指示的途经路线或途经地点，或者包括该途经路线或途经地点的候选路线。

根据本发明的第一方面，将相对高的点赋予期望信息所指示的途经路线以聚集(吸引)更多的用户。

因此，可以提供能够根据各种目的更有效地引导用户的用户引导系统。

在根据本发明的第一方面的用户引导系统中，点计算单元可以计算要赋予每个候选路线的点，使得用户不被引导至非期望信息所指示的途经路线或途经地点，或者包括该途经路线或途经地点的候选路线。

根据本发明的第一方面，将相对高的点赋予除了非期望信息所指示的途经路线以外的候选路线，以在不将用户引导至非期望信息所指示的途经路线的情况下聚集(吸引)更多的用户。

因此，可以提供能够根据各种目的更有效地引导用户的用户引导系统。

根据本发明的第一方面的用户引导系统还可以包括当前地点获取单元，所述当前地点获取单元获取指示用户的当前地点的当前地点信息。当由当前地点信息指示的当前地点被包括在候选路线或所述候选路线所包括的途经路线或途经地点中时，点提供单元可以向用户提供指示要被赋予候选路线或所述候选路线所包括的途经路线或途经地点的点的点信息。

根据本发明的第一方面，当用户实际去候选路线或者所述候选路线中包括的途经路线或途经地点时，赋予点。

因此，可以提供能够根据各种目的更可靠地引导用户的用户引导系统。

本发明的第二方面涉及一种用户引导系统，该用户引导系统包括：出发地点获取单元，其获取指示用户的出发地点的出发地点信息；目的地获取单元，其获取指示用户的目的地的目的地信息；候选路线生成单元，其根据出发地点信息和目的地信息来生成多个候选路线；点资源获取单元，其从期望吸引客户者获取指示点资源的点资源信息；期望信息获取单元，其获取指示期望吸引客户者期望用户经过的途经路线或者期望吸引客户者期望用户访问的途经地点的期望信息；点计算单元，其基于点资源信息和期望信息来计算被赋予候选路线或所述候选路线所包括的途经路线或途经地点的点；以及点提供单元，其向用户提供指示被赋予候选路线或所述候选路线所包括的途经路线或途经地点的点的点信息。

在根据本发明的第二方面的用户引导系统中，点计算单元计算要赋予每个候选路线的点，使得用户被引导至期望信息所指示的途经路线或途经地点，或者包括该途经路线或途经地点的候选路线。

根据本发明的第二方面的用户引导系统还可以包括当前地点获取单元，所述当前地点获取单元获取指示用户的当前地点的当前地点信息。当由当前地点信息指示的当前地点被包括在候选路线或所述候选路线所包括的途经路线或途经地点中时，点提供单元可以向用户提供指示要被赋予候选路线或所述候选路线所包括的途经路线或途经地点的点的点信息。

本发明的第三方面涉及一种用户引导系统，该用户引导系统包括：出发地点获取单元，其获取指示用户的出发地点的出发地点信息；目的地获取单元，其获取指示用户的目的地的目的地信息；候选路线生成单元，其根据出发地点信息和目的地信息来生成多个候选路线；点资源获取单元，其从期望吸引客户者获取指示点资源的点资源信息；非期望信息获取单元，其获取指示期望吸引客户者不期望用户经过的途经路线或者期望吸引客户者不期望用户访问的途经地点的非期望信息；点计算单元，其基于点资源信息和非期望信息来计算被赋予候选路线或所述候选路线所包括的途经路线或途经地点的点；以及点提供单元，其向用户提供指示被赋予候选路线或所述候选路线所包括的途经路线或途经地点的点的点信息。

在根据本发明的第三方面的用户引导系统中，点计算单元可以计算要赋予每个候选路线的点，使得用户不被引导至非期望信息所指示的途经路线或途经地点，或者包括该途经路线或途经地点的候选路线。

根据本发明的第三方面的用户引导系统还可以包括当前地点获取单元，所述当前地点获取单元获取指示用户的当前地点的当前地点信息。当由当前地点信息指示的当前地点被包括在候选路线或所述候选路线所包括的途经路线或途经地点中时，点提供单元可以向用户提供指示要赋予候选路线或所述候选路线所包括的途经路线或途经地点的点的点信息。

因此，可以提供能够根据各种目的引导用户的用户引导系统。

附图说明

下面将参照附图来描述本发明的示例性实施方式的特征、优点以及技术和工业意义，在附图中相同的附图标记表示相同的要素，并且其中：

图1是示出了车辆和用户引导系统的图；

图2是示出了车载装置和用户引导系统的功能配置的图；

图3是示出了当期望吸引客户者登记点资源信息、期望信息和非期望信息时由用户引导系统执行的处理的流程图；

图4A是示出了在图3所示的流程中使用的数据的示例的图；

图4B是示出了在图3所示的流程中使用的数据的示例的图；

图4C是示出了在图3所示的流程中使用的数据的示例的图；

图5是示出了表示用户引导系统根据用户的行为赋予点的处理的流程图的图；

图6A是示出了在用户引导系统根据用户的行为赋予点的处理中产生的数据的示例的图；

图6B是示出了在用户引导系统根据用户的行为赋予点的处理中产生的数据的示例的图；

图6C是示出了在用户引导系统根据用户的行为赋予点的处理中产生的数据的示例的图；以及

图7是示出了由用户引导系统生成的多个候选路线的示例的图。

具体实施方式

在下文中，将描述已经应用了本发明的用户引导系统的实施方式。实施方式

图1是示出了车辆10和用户引导系统100的图。

车辆10是例如混合动力车辆(HV)、插电式混合动力车辆(PHV)、电动车辆(EV)、汽油发动机车辆或柴油发动机车辆。能够与用户引导系统100进行通信的车载装置20安装在车辆10上。

在此，将描述由诸如服务器的计算机系统实现的用户引导系统100的硬件配置。

用户引导系统100包括：CPU 51，包括RAM或ROM的存储器单元52，诸如光盘只读存储器(CD-ROM)或数字视频光盘只读存储器(DVD-ROM)的盘驱动器53，硬盘驱动器(HDD)54和调制解调器55。它们通过总线56连接。此外，用户引导系统100还可以包括诸如液晶监视器的显示器、键盘、鼠标等。

使服务器(计算机系统)用作用户引导系统100的程序经由盘驱动器53或调制解调器55被从另一个计算机系统下载，被输入至服务器(计算机系统)并且被编译。用户引导系统100经由调制解调器55与车载装置20进行无线通信。

图2是示出了车载装置20和用户引导系统100的功能配置的图。在此，车载装置20是用户的终端的示例。

在此，用户是指使用车载装置20与用户引导系统100进行数据通信并且接收从用户引导系统100到车载装置20的信息(如候选路线或地点)的人。

此外，期望吸引客户者是指期望吸引使用用户引导系统100的用户、从而使得用户引导系统100的用户经过预定路线或预定点或者使得用户引导系统100的用户不经过预定路线或预定点的人。

在下文中，将期望吸引客户者期望或不期望用户去(经过)途经(通过)的路线称为途经路线，并且将期望吸引客户者期望或不期望用户去(经过)途经(通过)的地点称为途经地点。期望吸引客户者可以在用户引导系统100中登记指示该期望吸引客户者期望用户去途经的途经路线或途经地点的期望信息。此外，期望吸引客户者可以在用户引导系统100中登记指示该期望吸引客户者不期望用户去途经的途经路线或途经地点的非期望信息。

车载装置20包括控制器21、位置检测单元22、通信单元23和显示单元24。车载装置20是例如导航装置。用于与用户引导系统100进行数据通信的应用安装在车载装置20中。

控制器21执行用于实现车载装置20的功能或操作的各种控制处理。例如，控制器21使显示单元24显示地图的图像或由位置检测单元22检测到的车辆10的当前地点，并且执行到目的地的路线搜索或路线引导。此外，控制器21执行用户引导系统100的应用，并且根据由位置检测单元22检测到的位置数据来执行所需的处理。

位置检测单元22可以是能够检测车辆10的位置的装置。位置检测单元22是例如导航装置，并且基于从全球定位系统(GPS)卫星获取的信号来检测车辆10的当前地点的纬度和经度，而且输出表示当前地点的纬度和经度的位置数据。此外，位置检测单元22还可以包括可以获取海拔高度的装置，如大气压力传感器。

通信单元23是与用户引导系统100进行双向无线通信的装置，并且可以被认识为数据通信模块(DCM)。无线通信是经由诸如第三代(3G)、第四代(4G)、长期演进(LTE)或第五代(5G)的通信线路执行的通信。通信单元23可以设置在车载装置20的壳体的外部。此外，虽然在本文中将描述通信单元23包括在车载装置20中的方面，但是用户的智能电话终端可以用作通信单元23。

显示单元24是显示器，并且是例如液晶面板或有机电致发光(EL)面板。显示单元24例如布置在仪表板、中央控制台或仪表面板的内部。此外，显示单元24可以是平视显示器。

由显示单元24显示的图像或信息被控制器21控制。显示单元24显示由导航装置输出的地图的图像、由位置检测单元22检测到的车辆10的当前地点、由用户引导系统100提供的信息等。

用户引导系统100包括主控制器110、位置获取单元111、出发地点获取单元112、目的地获取单元113、候选路线生成单元114、点资源获取单元115、期望信息获取单元116、非期望信息获取单元117、核对单元118、点计算单元119、点提供单元120、通信单元121、地图数据库(DB)131和POI-DB 132。

用户引导系统100针对多个用户并行地执行同一处理。因此，在此，将描述用户引导系统100执行与安装在车辆10上的车载装置20的通信并且当特定用户使用特定车辆10时执行预定处理的场景。用户引导系统100将用户的ID与车载装置20的ID相关联，并且将ID存储在盘驱动器53中。

主控制器110是一般性地控制用户引导系统100的控制处理的控制器。此外，主控制器110包括与由位置获取单元111、出发地点获取单元112、目的地获取单元113、候选路线生成单元114、点资源获取单元115、期望信息获取单元116、非期望信息获取单元117、核对单元118、点计算单元119、点提供单元120和通信单元121执行的处理不同的若干处理。

位置获取单元111定期地(例如，在每一分钟或每五分钟)经由通信单元121从车辆10获取车载装置20的位置数据和ID。

出发地点获取单元112经由通信单元121获取表示用户的出发地点的出发地点信息。出发地点信息是表示用户的出发地点的数据。出发地点可以是由车载装置20获取的当前地点，或者可以是用户输入至车载装置20的地点。出发地点由例如纬度和经度表示。

目的地获取单元113经由通信单元121获取表示用户的目的地的目的地信息。目的地信息是表示用户的目的地的数据。目的地由用户输入至车载装置20。目的地由例如纬度和经度表示。

候选路线生成单元114生成连接出发地点与目的地的多个候选路线。候选路线是连接出发地点与目的地的路线的候选者，并且候选路线生成单元114生成多个候选路线。

点资源获取单元115获取指示由期望吸引客户者输入的点资源的点资源信息。点资源是被提供给用户的点的资源。点可以用作例如用于收费道路的通行费或优惠券，或用作用于预定商店或商业设施的使用费或优惠券。期望吸引客户者用他或她的PC等访问用户引导系统100并且购买点资源。

期望信息获取单元116获取由期望吸引客户者输入的期望信息。期望吸引客户者可以用他或她的PC等访问用户引导系统100，并且将指示用户期望去途经的途经路线或途经地点的期望信息输入至用户引导系统100。期望信息获取单元116获取由期望吸引客户者输入的期望信息，并且将该期望信息存储在盘驱动器53中。

非期望信息获取单元117获取由期望吸引客户者输入的非期望信息。期望吸引客户者可以利用他或她的PC等访问用户引导系统100，并且将指示用户不期望去途经的途经路线或途经地点的非期望信息输入至用户引导系统100。非期望信息获取单元117获取由期望吸引客户者输入的非期望信息，并且将期望信息存储在盘驱动器53中。

核对单元118读取存储在盘驱动器53中的期望信息和/或非期望信息，将由候选路线生成单元114生成的多个候选路线与所读取的期望信息和/或非期望信息进行核对。在此，写入期望信息和/或非期望信息的原因是因为可能存在期望信息和非期望信息两者都被存储在盘驱动器53中的情况，以及期望信息和非期望信息之一被存储在盘驱动器53中的情况。

基于点资源信息以及期望信息和/或非期望信息，点计算单元119计算被赋予每个候选路线或者该候选路线所包括的途经路线或途经地点的点。下面将描述计算点的方法。

当由位置获取单元111获取的位置信息所表示的用户的当前地点被包括在任何一个途经路线中或者位于途经地点处时，点提供单元120向用户提供分配给途经路线或途经地点的点。所提供的点被转移到用户的点账户。

通信单元121执行与车载装置20的无线通信，并且发送和接收用户引导系统100和车载装置20所需的数据(信息)等以执行处理。

地图DB 131登记地图数据。地图数据是用于绘制地图(如表示交通网络的路线图)的数据，并且包括道路地图数据和路线地图数据。道路地图数据是例如根据比例而网格化的地图数据(例如，JIS标准的第一至第三区域划分网格数据，以及100米网格数据)。更具体地，道路地图数据是例如用于以栅格格式或矢量格式进行地图绘制的图像数据。路线地图数据是表示路线地图的绘制数据，其中通过用图表示路线而获得该路线地图。

POI-DB 132是存储与地图数据有关的兴趣点(POI)信息的数据库。POI信息表示沿着地图数据中所包括的道路而存在的商店或设施的ID、名称、类别(类型)以及位置(纬度和经度)。

类别(类型)包括诸如以下的类别：与汽车有关的汽车(一般)、赛车运动、经销商、汽车店、汽车博物馆、汽车展览会、赛车道(circuit)、赛车学校、驾驶课程、洗车场所和汽车野营地。类别可以具有层级结构，其中在汽车(一般)的类别下的层上布置诸如赛车运动、…、汽车野营地的类别。层级可以包括三层或更多层。

此外，类别包括例如与除了汽车以外的项目有关的圣地和寺庙、海滩、徒步旅行路线、高尔夫球场、网球场、游泳池、健身俱乐部、膳食(一般)、温泉以及膳宿设施(一般)。可以将层级结构形成为使得诸如日本食物(一般)、快餐、咖啡、拉面、意大利食物和法国食物的类别被布置在膳食(一般)的类别下的层上。此外，可以将层级结构形成为使得诸如鱼类菜肴、铁板烧和天麸罗的类别被布置在日本食物(一般)的类别下的层上。此外，可以将层级结构形成为使得诸如旅店、宾馆、酒店和客栈的类别被布置在膳宿设施(一般)的类别下的层上。

此外，POI信息可以包括诸如以下的数据：关于地图上所示的特征(例如，结构如建筑物、房屋或车站、道路、铁路、桥梁、隧道、轮廓、诸如海岸线或河岸线的水线、海洋、河流、湖、池塘、沼泽、诸如公园或户外设施的陆地、行政圈、行政区或街区)的形状的数据、关于地图上所示的注释(例如，地名，地址，电话号码、诸如商店、公园和车站的设施名称，包括名胜、古迹、河流、湖泊、海湾、山或森林的常用名的名称，道路、桥梁和隧道的名称，路线名称，地点信息和评论信息)的数据、以及地图上所示的符号(例如，山、历史遗迹、圣地、学校、医院、工厂、墓地等的地图符号，加油站、便利店、超市、餐馆、银行、邮局等的商店符号，诸如道路上的标志、收费道路的出入口、收费站、服务区(SA)、停车场(PA)或交叉道(IC)的设施的符号，以及停车场、车站、酒店、美术馆、博物馆的设施符号等)等的符号数据。

除了地图DB 131和POI-DB 132以外，用户引导系统100还可以包括周围环境信息DB，在该周围环境信息DB中登记了关于周围环境的信息。周围环境信息DB是其中登记了信息(关于周围环境的信息)的数据库，该信息(关于周围环境的信息)至少包括被显示为地图上的符号的加油站、便利店、超市、百货商店、餐馆、银行、邮局、停车场、公园、厕所、车站、酒店、美术馆、博物馆等的类型或名称。当在导航装置中提取关于车辆10当前位置周围的商店、设施等的信息时，使用关于周围环境的信息。

使用POI或关于周围环境的信息来表示途经路线。例如，途经路线的起始地点和结束地点可以由POI或关于周围环境的信息来表示。途经路线的起始地点和结束地点可以用纬度和经度来表示。此外，途经地点可以由POI或关于周围环境的信息来表示，或者可以由经度和纬度来表示。

图3是示出了当期望吸引客户者登记点资源信息、期望信息和非期望信息时表示由用户引导系统100执行的处理的流程图的图。图4A至图4C是示出了在图3所示的流程中使用的数据的示例的图。

当期望吸引客户者要求开始处理时，主控制器110开始所述处理。期望吸引客户者可以以其自己的个人计算机(PC)等通过因特网来访问用户引导系统100，并且请求开始所述处理。

点资源获取单元115获取指示由期望吸引客户者输入的点资源的点资源信息(步骤S1)。如图4A所示，点资源获取单元115将期望吸引客户者的ID(标识符)以及表示点资源的点资源信息彼此相关联地存储在盘驱动器53中。

在图4A所示的示例中，ID为ID001的期望吸引客户者购买100,000点的点资源，期望吸引客户者的ID(ID001)和点资源信息(100,000点)被彼此相关联地存储为盘驱动器53中的表格格式的数据。

图4A示出了一个期望吸引客户者的一条点资源信息，但是由多个期望吸引客户者购买的多条点资源信息被以表格格式存储在数据中。点资源的价格(每点的销售额)可以由用户引导系统100的操作者预先确定。操作者是执行用户引导系统100的操作和管理的人。

接下来，期望信息获取单元116获取由期望吸引客户者输入的期望信息(步骤S2)。如图4B所示，期望信息获取单元116将期望信息和期望吸引客户者的ID彼此相关联地存储在盘驱动器53中。

在图4B中，例如，ID为ID001的期望吸引客户者输入由代码XXX001指示的、表示途经路线或途经地点的期望信息，并且期望吸引客户者的ID(ID001)和期望信息的代码(XXX001)被彼此相关联地存储为盘驱动器53中的表格格式的数据。图4B示出了一个期望吸引客户者的一条期望信息。然而，在表格格式的数据中，存储了一个期望吸引客户者的多条期望信息，并且存储了多个期望吸引客户者的期望信息。

接下来，非期望信息获取单元117获取由期望吸引客户者输入的非期望信息(步骤S3)。如图4C所示，非期望信息获取单元117将非期望信息和期望吸引客户者的ID彼此相关联地存储在盘驱动器53中。

在图4C中，例如，ID为ID001的期望吸引客户者输入由代码YYY001表示的、指示途经路线或途经地点的非期望信息，并且期望吸引客户者的ID(ID001)和非期望信息的代码(YYY001)被彼此相关联地存储为盘驱动器53中的表格格式的数据。图4C示出了一个期望吸引客户者的一条非期望信息。然而，在表格格式的数据中，存储了一个期望吸引客户者的多条非期望信息，并且存储了多个期望吸引客户者的非期望信息。

图5是示出了表示用户引导系统100根据用户的行为来应用点的处理的流程图的图。图6A至图6C是示出了在用户引导系统100根据用户的行为而应用点的处理中所创建的数据的示例的图。

在下文中，假定在以下状态下执行处理：在该状态中，多个期望吸引客户者和多个点资源分别相关联的表格格式的数据(参见图4A)、多个期望吸引客户者的ID和多条期望信息的代码分别相关联的表格格式的数据(参见图4B)、以及多个期望吸引客户者的ID和多条非期望信息的代码分别相关联的表格格式的数据(参见图4C)被存储在盘驱动器53中。

当执行处理开始的操作时，主控制器110开始处理。处理开始的操作是例如按下执行按钮，该执行按钮用于用户引导系统100的操作者开始处理。

出发地点获取单元112获取表示用户的出发地点的出发地点信息(步骤S21)。出发地点信息被从用户的车载装置20传输至用户引导系统100，并且由通信单元121接收，并被传送至出发地点获取单元112。

目的地获取单元113获取表示用户的目的地的目的地信息(步骤S22)。目的地信息被从用户的车载装置20传输至用户引导系统100，并且由通信单元121接收，并被传送至目的地获取单元113。

候选路线生成单元114生成连接出发地点和目的地的多个候选路线(步骤S23)。在此，候选路线被创建。

核对单元118读取存储在盘驱动器53中的期望信息和/或非期望信息，并且将由候选路线生成单元114生成的候选路线与读取的期望信息和/或非期望信息进行核对(步骤S24)。

核对单元118核对期望信息所指示的途经路线或途经地点是否包括在候选路线的出发地点与目的地之间，并且当包括途经路线或途经地点(核对被满足)时，核对单元118将候选路线和期望信息所指示的途经路线或途经地点彼此相关联地存储在存储器单元52中。

更具体地，如图6A所示，核对单元118以表格格式创建数据，其中候选路线以及期望信息所指示的途经路线或途经地点彼此相关联。在图6A中，例如，代码为XXX001的期望信息与代码为路线001的候选路线相关联。核对单元118对每个候选路线执行这样的处理。

此外，核对单元118核对非期望信息所指示的途经路线或途经地点是否包括在候选路线的出发地点与目的地之间，并且当包括途经路线或途经地点(核对被满足)时，核对单元118将候选路线和非期望信息所指示的途经路线或途经地点彼此相关联地存储在存储器单元52中。核对单元118对每个候选路线执行这样的处理。

更具体地，如图6B所示，核对单元118以表格格式创建数据，其中候选路线和非期望信息所指示的途经路线或途经地点彼此相关联。在图6B中，例如，代码为YYY001的非期望信息与代码为路线003的候选路线相关联。核对单元118对每个候选路线执行这样的处理。

在期望信息和非期望信息都未存储在盘驱动器53中的情况下，核对单元118不执行如上所述的关联处理。

点计算单元119基于点资源信息、期望信息和/或非期望信息来计算被赋予候选路线或该候选路线所包括的途经路线或途经地点中的每一个的点(步骤S25)。

在步骤S25中，点计算单元119选择多个候选路线中的一个候选路线，并且在通过参考如图6A所示的候选路线与期望信息(途经路线或途经地点)彼此相关联的表格格式的数据，存在着与所选择的候选路线相关联的期望信息时，点计算单元119使用图4B所示的表格格式的数据中的与期望信息相关联的期望吸引客户者的ID来读取存储在盘驱动器53中的点资源信息(参见图4A)。

点计算单元119基于读取的点资源信息、候选路线以及由期望信息指示的途经路线或途经地点来计算被赋予候选路线或途经路线或途经地点的点。

在此，点被计算的候选路线是与期望信息相关联的候选路线。候选路线的点是例如候选路线中所包括的途经路线或途经地点的各个点的和。此外，还可以使用其他方案来确定候选路线的点。

此外，在此，点被计算的途经路线或途经地点可以是与所选择的候选路线相关联的期望信息所指示的途经路线或途经地点，并且可以针对每个途经路线或针对每个途经地点来计算点。

计算点的方法包括各种方法，例如，可以如下地计算点。

可以将要赋予候选路线中的、具有最短距离的候选路线的点设置得小。对于除了具有最短距离的候选路线以外的候选路线，随着具有最短距离的候选路线与除了该具有最短距离的候选路线以外的候选路线之间的距离差增大，可以将要赋予的点设置得更大。

此外，可以将要赋予与具有最短距离的候选路线相关联的期望信息所指示的途经路线或途经地点的点设置得小，并且随着具有最短距离的候选路线与除了该具有最短距离的候选路线以外的候选路线之间的距离差增大，可以将要赋予以下途经路线或途经地点的点设置得大：该途经路线或途经地点由与除了具有最短距离的候选路线以外的候选路线相关联的期望信息来指示。

由于与通常情况不同，具有最短距离的候选路线被选择的可能性最高并且趋向于容易发生交通堵塞，因此对绕行除了具有最短距离的候选路线以外的候选路线的用户赋予更大的点。因此，可以减轻交通堵塞并且将用户引导至各种候选路线。

可以将要赋予候选路线中的、包括建设区段的候选路线的点设置得小，并且可以将要赋予不包括建设区段的候选路线的点设置得大。

此外，可以将要赋予与包括建设区段的候选路线相关联的期望信息所指示的途经路线或途经地点的点设置得小，并且可以将要赋予与不包括建设区段的候选路线相关联的期望信息所指示的途经路线或途经地点的点设置得大。

这是因为在包括建设区段的候选路线中，与通常情况不同，趋向于容易发生交通堵塞，因此，对绕行不包括建设区段的候选路线的用户赋予更多点。因此，可以减轻交通堵塞，并且可以将用户引导至各种候选路线。

对于候选路线中的、包括作为途经地点的商业设施等的候选路线，可以将点设置在途经地点(如商业设施)中。要设置给途经地点(如商业设施)的点也可以由管理商业设施等的期望吸引客户者来设置，或者也可以根据例如候选路线中交通堵塞的发生情况，将较大的点设置在交通堵塞相对少的候选路线的途经地点(如商业设施)中。

因此，要赋予每个候选路线的点可以被计算为使得用户被引导至期望信息所指示的途经路线或途经地点，或者使得用户被引导至包括该途经路线或途经地点的候选路线。

此外，当点被设置得小时，可以将点设置为零(没有点)。

此外，在步骤S25中，点计算单元119选择多个候选路线中的一个候选路线，并且在通过参考如图6B所示的候选路线与非期望信息(途经路线或途经地点)彼此相关联的表格格式的数据，存在着与所选择的候选路线相关联的非期望信息时，点计算单元119使用图4C所示的表格格式的数据中的与非期望信息相关联的期望吸引客户者的ID来读取存储在盘驱动器53中的点资源信息(参见图4A)。

点计算单元119基于读取的点资源信息、候选路线以及非期望信息所指示的途经路线或途经地点来计算被赋予候选路线或途经路线或途经地点的点。

在此，当非期望信息被设置时，针对除了与非期望信息相关联的候选路线(包括非期望信息所指示的途经路线或途经地点的候补路线)以外的候选路线，以及除了非期望信息所指示的途经路线或途经地点以外的途经路线或途经地点来计算点。由于期望吸引客户者不期望用户经过或访问与非期望信息相关联的候选路线以及由非期望信息指示的途经路线或途经地点，因此点被设置为零点。

除了与非期望信息相关联的候选路线以外的候选路线是与非期望信息不相关的候选路线，并且是例如候选路线生成单元114所生成的多个候选路线中的、除了与非期望信息相关联的候选路线以外的候选路线。

此外，除了非期望信息所指示的途经路线或途经地点以外的途经路线或途经地点是例如由候选路线生成单元114生成的候选路线当中的、除了包括非期望信息所指示的途经路线或途经地点的候选路线以外的候选路线中的途经路线或途经地点。

针对除了与非期望信息相关联的候选路线以外的候选路线以及除了非期望信息所指示的途经路线或途经地点以外的途经路线或途经地点来计算点，以使用户避开与非期望信息相关联的候选路线以及非期望信息所指示的途经路线或途经地点。

例如，随着与非期望信息相关联的候选路线中所包括的途经路线或途经地点的数目增加，将除了与非期望信息相关联的候选路线以外的候选路线的点设置为大的值。此外，随着期望吸引客户者不期望经过与非期望信息相关联的候选路线中所包括的途经路线或途经地点的程度增大，将除了与非期望信息相关联的候选路线以外的候选路线的点设置为大的值。此外，还可以使用其他方案来确定点。

此外，随着期望吸引客户者不期望经过非期望信息所指示的途经路线或途经地点的程度增大，将除了非期望信息所指示的途经路线或途经地点以外的途经路线或途经地点的点设置为大的值。此外，还可以使用其他方案来确定点。此外，可以针对每个途经路线或针对每个途经地点来计算点。

由于非期望信息指示期望吸引客户者不期望用户经过的途经路线或途经地点，因此通过将点赋予与非期望信息不对应的途经路线或途经地点来使用户远离期望吸引客户者不期望用户经过的途经路线或途经地点。因此，可以抑制用户经过期望吸引客户者不期望用户经过的途经路线或途经地点，以实现例如减轻交通堵塞等，并且将用户引导至不包括期望吸引客户者不期望用户经过的途经路线或途经地点的候选路线。

例如，与通常情况不一样，当建设区段被登记为非期望信息的途经路线或途经地点时，可以引导用户，使得通过避免经过交通堵塞易于发生的建设区段来减轻交通堵塞。

因此，要赋予每个候选路线地点的点可以被计算为使得用户不被引导至非期望信息所指示的途经路线或途经地点，或者包括该途经路线或途经地点的候选路线。

当位置获取单元111获取的位置信息所表示的用户的当前地点被包括在途经路线中的任一个中或在途经地点处时，点提供单元120向用户提供分配给该途经路线或途经地点的点(步骤S26)。

具体地，如图6C所示，点被传送至由用户的ID指定的点账户。在图6C中，500点被传送至具有User_ID001的用户。当点提供单元120向用户提供点时，点提供单元120经由通信单元121在车载装置20的显示单元24上显示点。

主控制器110结束一系列处理。只要用户引导系统100的操作者不按下用于结束处理的执行按钮等，就重复地执行从开始到结束的处理。

图7是示出了由用户引导系统100生成的多个候选路线的示例的图。图7所示的候选路线显示在车载装置20的显示单元24上。为了便于描述示出了车辆10，车辆10不被显示在显示单元24上。

在图7中，示出了三个候选路线(1)至(3)，以及途经地点(1)至(3)。如箭头所示，目的地出现在当前地点的右侧。

候选路线(1)是最短路线，并且是以下候选路线：在该候选路线中，径直走到○○交叉点之后途经○○本町(Honmachi)直到目的地的距离为500米，并且发生交通堵塞。由非期望信息指明交通堵塞。所获取的候选路线(1)的点为零点(0点)。

候选路线(2)是距离为第二最短的候选路线，在该候选路线中，在○○交叉点处左转之后从ΔΔ町(Machi)途经ΔΔ元町(Motomachi)到目的地的距离为870米。候选路线(2)包括在途经地点(1)的条件下在○○交叉点处左转，并且针对在○○交叉点处左转计算50点(50点)。所获取的候选路线(2)的点为50点(50点)。道路管理员将途经地点(1)的条件(在○○交叉点处左转)设置为期望信息。

候选路线(3)是距离为第三最短(最长)的候选路线，在该候选路线中，在○○交叉点处右转之后从○○町途经○○元町到目的地的距离为950米。候选路线(3)包括在途经地点(2)的条件下在○○交叉点处右转，并且针对在○○交叉点处右转计算50点(50点)。此外，沿着候选路线(3)的路线存在着作为途经地点(3)的商业设施C。当用户顺便去商业设施C时，赋予100点(100点)。候选路线(3)的所获得的点是50点(50点)或100点(100点)。道路管理者将途经地点(2)的条件(在○○交叉点处右转)设置为期望信息，并且商业设施C的运营者(管理者)将途经地点(3)的条件(在商业设施C中停留)设置为期望信息。

用户引导系统100生成例如三个候选路线(1)至(3)以及途经地点(1)至(3)，计算点，并且将点显示在车载装置20上。

如上所述，通过期望吸引客户者设置期望信息或非期望信息，可以将用户引导至期望信息所指示的途经路线或途经地点或者包括期望信息所指示的途经路线或途经地点的候选路线。此外，可以将用户引导至除了非期望信息所指示的途经路线或途经地点以外的途经路线或途经地点，或者包括除了非期望信息所指示的途经路线或途经地点以外的途经路线或途经地点的候选路线。

也就是说，例如，可以抑制用户的车辆10聚集在距离最短的候选路线、包括建设区段的候选路线等，以分配大量用户的车辆10经过的路线。

因此，可以提供能够根据各种目的引导用户的用户引导系统100。

此外，由于使用了指示途经路线或途经地点的期望信息，因此当创建地图(如动态地图)的商业人士使用这样的信息时，可以创建已经反映出期望吸引客户者的需求的地图。

此外，由于使用了指示途经路线或途经地点的期望信息，因此可以提供将道路管理者、承包商等的需求反映给用户的候选路线。

当以下候选路线被显示时：该候选路线包括导航装置的用户不知道的道路、导航装置的用户不知道的陆地道路等，导航装置的用户难以选择这样的候选路线。但是，由于如上所述显示根据期望信息或非期望信息的点，因此可以将其上安装有车载装置20的车辆10的用户引导至各种路线。

此外，当道路管理者使用用户引导系统100时，可以在不执行道路的添加、现有道路的维护等的情况下以较少的成本实现用户的分配。

上面已经描述了将点赋予车辆10的个人用户的方面。也就是说，已经描述了实质上将点赋予安装在一个车辆10上的一个车载装置20的方面。

然而，车辆10的驾驶员的智能电话终端或除了驾驶员以外的乘客可以通过诸如蓝牙(注册商标)的短距离无线通信与车载装置20配对，可以将点赋予车载装置20，并且可以将点赋予一个或多个智能电话终端。赋予智能电话终端的点可以是例如要完全赋予车载装置20的点的一部分(例如，10％至30％)。可替选地，可以将与要完全赋予车载装置20的点分离的点赋予智能电话终端。在这种情况下，要赋予一个车辆10中的驾驶员和乘客的点的总和被增加了智能电话终端的点。

此外，可以生成引导实现数据(guidance achievement data)，该引导实现数据指示将用户实际引导至候选路线或途经路线或途径地点的实现，并且可以根据引导实现数据将候选路线显示在车载装置20上。此外，可以根据引导实现数据来计算点。例如，可以将较高的点设置给具有相对高的引导实现的候选路线。此外，可以根据引导实现数据将推荐排名添加至候选路线，并且可以显示该推荐排名。可以将较高的推荐排名添加至引导的数目相对较大的候选路线，相反，可以将较高的推荐排名添加至引导的数目相对较小的候选路线。

此外，可以根据在车载装置20上作为候选路线的显示的数目将推荐排名添加至候选路线并且显示该推荐排名。可以将较高的推荐排名添加至显示的数目相对较大的候选路线，相反，可以将较高的推荐排名添加至显示的数目相对较小的候选路线。

此外，可以根据用户的属性(性别、年龄、地址等)、爱好等来选择候选路线，并且可以根据属性、爱好等将高的推荐排名添加至候选路线。

上面已经描述了本发明的示例性实施方式的用户引导系统，但是本发明不限于具体公开的实施方式，并且可以在不偏离权利要求的情况下进行各种修改或改变。