便于安装传感器的车辙板试模的制作方法

本实用新型属于模具加工领域，尤其涉及一种便于安装传感器的车辙板试模。

背景技术：

常用的车辙板在埋入传感器时，传感器上的导线往往是沿着车辙板试模的侧壁延伸出后，与相应仪器相连进行检测的。这样，在车辙板成型的过程中，导线往往容易受到碾压而被损坏；在车辙板成型后脱模时，导线较容易受到拉扯，致使传感器失效。因此，为确保传感器正常工作，急需解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种便于安装传感器的车辙板试模，解决埋在车辙板中的传感器，在车辙板成型时容易受到碾压而被破坏以及脱模时容易拉扯导线，致使传感器失效的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以解决。

一种便于安装传感器的车辙板试模，其特征在于，包括：盒体和排线板，所述盒体具有矩形底板和四个侧板，其中一个所述侧板上设置有排线缺口；所述排线板装配在所述排线缺口中，所述排线板上设置有排线通道。

根据本实用新型的便于安装传感器的车辙板试模，在盒体上的一个侧板上开有排线缺口，排线板可拆卸地安装在排线缺口中，排线板上设置有排线通道，传感器的导线从排线通道穿出，与测试仪器相连。这样可使车辙板在成型的过程中，导线不容易受到碾压而被破坏；脱模时先拆下排线板，这样在脱模的过程中传感器的导线不会受到拉扯，从而避免了被破坏致使其失效的问题，该方案整体结构简单，易于实施。

作为优选的，所述排线缺口的边沿设置有第一台阶面，所述第一台阶面朝向所述侧板的外侧，所述排线板的边沿设置有第二台阶面，所述第二台阶面与所述第一台阶面相贴合，所述第一台阶面和所述第二台阶面上分别设置有相对应的连接孔。

根据本实用新型的便于安装传感器的车辙板试模，排线孔的边沿设置有第一台阶面，排线板的边沿设置有与第一台阶面对应的第二台阶面，第一台阶面和第二台阶面上分别设置有对应的连接孔。车辙板成膜过程中，通过螺栓伸入连接孔，实现第一台阶面和第二台阶面的连接；车辙板脱模前，取下螺栓即可拆下排线板。

作为优选的，所述排线缺口为矩形缺口，所述第一台阶面设置在所述排线缺口的两侧，所述排线板为矩形，所述第二台阶面设置在所述排线板的两侧。

根据本实用新型的便于安装传感器的车辙板试模，排线缺口优选矩形缺口，第一台阶面分为两部分，并分别设置在排线缺口的两侧；对应的，排线板也优选矩形，第二台阶面也分为两部分，并分别设置在排线板的两侧；第一台阶面的各部与第二台阶面的各部通过螺栓分别固定，受力平衡、稳定性好。

作为优选的，所述排线缺口的边沿的截面上设置有插槽，所述排线板的边沿设置有插边，所述插边与所述插槽相匹配。

根据本实用新型的便于安装传感器的车辙板试模，车辙板在成型的过程中，排线板安装在排线缺口中，即排线板边沿上的插边分别插入对应的排线缺口边沿横截面上的插槽中；车辙板脱模前，向上将插边从插槽中拔出即可，该方案整体操作简单，可靠性好，工作效率高。

作为优选的，所述排线通道为通孔，所述通孔设置在所述排线板的中部。

根据本实用新型的便于安装传感器的车辙板试模，传感器的导线从排线板中部的通孔中穿出，导线随排线板一起从排线缺口装入或卸下，可较好地保护传感器的导线。

作为优选的，所述排线通道为通线槽，所述通线槽的开口正对所述排线缺口的底部。

根据本实用新型的便于安装传感器的车辙板试模，车辙板成型时，先将传感器的导线沿着排线缺口底部穿出，然后装入排线板并保证导线位于排线板底部的通线槽中，这种结构可使导线测试仪器与传感器在连接的前提下安装在通线槽中，减少了不必要的操纵。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

图1是本实用新型便于安装传感器的车辙板试模的一种实施例的结构示意图；

图2是本实用新型便于安装传感器的车辙板试模的一种实施例的结构示意图；

图3是图1或图2中盒体的一种结构示意图；

图4是图1或图2中排线板的一种结构示意图；

图5是图1或图2中排线板的一种结构示意图；

图6是图1或图2中排线板的一种结构示意图。

在图1至图6中：盒体1；排线板2；排线通道3；把手4；第一台阶面5；第二台阶面6。

具体实施方式

如图1，本实用新型的实施例提出一种便于安装传感器的车辙板试模，包括盒体1和排线板2，盒体1具有矩形底板和四个侧板，其中一个侧板上设置有排线缺口；排线板2装配在排线缺口中，排线板2上设置有排线通道3。

在以上实施例中，排线板2可拆卸地安装在排线缺口中，传感器的导线从排线板2上的排线通道3穿出，与测试仪器相连，这样可使车辙板在成型的过程中，不容易受到碾压而被破坏，车辙板脱模前拆下排线板2，这样在脱模的过程中传感器的导线不会受到拉扯，避免了导线被破坏导致失效的问题，该方案结构简单，易于实施。

如图2所示，根据本实用新型的一个实施例，排线缺口的边沿的截面上设置有插槽，排线板2的边沿设置有插边，插边与所述插槽相匹配。

在以上实施例中，车辙板在成型的过程中，排线板2安装在排线缺口中，即排线板2边沿上的插边分别插入对应的排线缺口边沿横截面上的插槽中；车辙板脱模前，向上将插边从插槽中拔出即可。

如图3和图4所示，根据本实用新型的一个实施例，排线缺口的边沿设置有第一台阶面5，第一台阶面5设置在所述排线缺口的两侧，第一台阶面5朝向所述侧板的外侧，排线板2的边沿设置有第二台阶面6，第二台阶面6设置在所述排线板2的两侧。第二台阶面6与第一台阶面5相贴合，第一台阶面5和第二台阶面6上分别设置有相对应的两个连接孔。

在以上实施例中，车辙板成膜过程中，通过螺栓伸入连接孔，实现第一台阶面5和第二台阶面6的连接；车辙板脱模前，取下螺栓即可拆下排线板2。

如图5所示，根据本实用新型的一个实施例，排线通道3为通孔，所述通孔设置在排线板2的中部。

在以上实施例中，传感器的导线从排线板2中部的通孔中穿出，导线随排线板2一起装入排线缺口，或从排线缺口卸下，可较好的保护导线。

如图6所示，根据本实用新型的一个实施例，排线通道3为通线槽，所述通线槽的开口正对所述排线缺口的底部。

在以上实施例中，车辙板成型时，先将传感器的导线沿着排线缺口底部穿出，然后装入排线板2并保证导线位于排线板2底部的通线槽中，这种结构可使导线测试仪器与传感器在连接的前提下，安装在通线槽中，减少了不必要的操纵。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些改动和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。