用于多芯线组连接状态检测的无线可视校线仪的制作方法

本实用新型涉及线路检测领域，具体是一种用于多芯线组连接状态检测的无线可视校线仪，适用于火车、地铁等生产、检修等厂家或总装配车间。

背景技术：

在火车、地铁等总装配车间中，每节车厢出厂前需要进行系统地性能测试，包括动力系统、控制系统和通信系统等。而各系统中元器件均通过线组连接，车厢中线组的连接状态直接影响到车厢能否顺利出厂。可以看出，多芯线组校线是一道极为重要的工序。目前，总装配车间线路检测过程中，大多采用多人校线工作，这种检测方式人为因素影响多，而且存在工作效率低，劳动强度大、和检测准确度难以保证等缺点，因此，针对多芯线组的校线工作亟需改进。

在专利文献检索中，只发现了一些零星的针对不同行业的校线技术，主要有如下一些：

1、申请号201610430080.3，名称为一种便携式多芯接插件校线仪，该实用新型提出了一种便携式多芯接插件校线仪，包括箱体、设置于箱体一侧的若干发光二极管及插座、设置于箱体内的检测电路；插座的每个点位对应一个发光二极管，发光二极管用于显示插头各个点位的检验情况。该实用新型具有便携式设计，搬运轻便，功能独立，适用于各种多芯接插件校线。检测效率高，操作简单，可以判断插芯连接点位的正确性和连接质量的好坏。后盖的铰链设计使得维护维修方便。发光二极管的设计使得检测结果能直观显示，检测快速，准确率高，通知局有兼容性和扩展空间。

2、申请号 201110207181.X，名称为数字校线仪及采用该数字校线仪实现校线的方法，该实用新型解决了油田现场使用的校线方法存在的校线速度慢、不适用于防爆场所的问题。实用新型中的接线器由n十1个接线夹和n只精密电阻组成，相邻两个接线夹之间串联有一只精密电阻；校线器中采用由LED/LCD显示A/D转换器采集信号，并驱动显示器显示校线的线号。该实用新型的校线方法为：将接线器的接线夹依次连接线束一端在一根导线的末端，并将每根导线上标记为与接线夹标号相同的标号；将校线器的公共端com2与接线器的公共端coml连接，然后采用电表笔依次将第1校线端与电缆另一端的每根导线的末端依次连接，并每次连接时显示器显示的数字标记相应的导线。

然而在专利检索或文献调研中，并没有发现可用于多芯线组检测的无线可视校线仪，因此很有必要对此加以研究。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种用于多芯线组连接状态检测的无线可视校线仪，结构合理、体积小、重量轻、稳定性好，携带方便，可实现校线工作单人独立完成，提高了校线质量和效率。

本实用新型提供了一种用于多芯线组连接状态检测的无线可视校线仪，包括无线连接的若干检测终端、控制模块和显示模块，其中检测终端为具有与待测线路芯线数相同的连接端子的校线装置。

所述的检测终端包括检测终端A、检测终端B,控制模块和显示模块内均设置有通讯模块，几个模块之间通过通讯模块无线连接。

进一步改进，所述的显示模块包括储存器和显示屏，储存器还连接有输出模块，输出模块包括数据输出接口和微型打印机。

本实用新型还提供了一种用于多芯线组连接状态检测的无线可视校线仪的检测方法，其特征在于包括以下步骤：

1）将检测终端A安装于待检测线路连接器一位角安装座上；

2）将检测终端B安装于待检测线路连接器二位角安装座上；

3）控制模块发送“A端准备”的指令到检测终端A，检测终端收到指令后发送“A端收到指令”返回到ARM单片机，与此同时，检测终端连接端子1发射12V电压信号；

4）控制模块收到“A端收到指令”后发送“B端准备检测”的指令到检测终端B，检测终端B收到指令后开始从端子1到端子n逐步检测电压信号，并返回有电压信号的端子，其中n为待检测线路的芯线数；

5）检测终端A连接端子1和检测终端B返回的端子位置均被记录到储存器中，同时显示到显示屏上；

6）重复步骤3）至步骤5），直到A端n个端子均检测一遍之后，即完成一位角和二位角之间的检测；

7）将检测终端A和检测终端B分别安装在待检测线路连接器三位角和四位角上，重复步骤3）至步骤6），即可完成全部校线工作；

8）检测结果全部保存在存储器中，并在显示屏上显示。

进一步改进，所述的步骤4）中当校线过程出现错误时，校线结果通过微型打印机装置现场打印或保存为文本，存储后通过数据输出接口导出校测数据。

本实用新型有益效果在于：结构合理、体积小、重量轻、稳定性好，具有携带方便、操作简单、便携耐用等特点，易于维护和保养。可实现校线工作单人独立完成，有效杜绝校线过程中人为因素造成错误的情况发生，以达到提高校线质量和效率。

附图说明

图1为无线校线仪结构简图。

图2为无线校线仪主视图。

图3为连接头结构简图。

图4为一种典型的25T 型铁道客车39芯通讯控制连接器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

本实用新型一种具体结构如图1和图2所示，包括集成于箱体内部的检测终端A5、检测终端B6、控制模块和显示模块，各模块通过箱体内的移动电源7供电，箱体上还设置有外置天线1和温湿度传感器。其中检测终端A和检测终端B为具有与待测线路芯线数相同的连接端子的校线装置，结构如图3所示。

所述的检测终端A5、检测终端B6、控制模块和显示模块内均设置有通讯模块，四个模块之间通过通讯模块无线连接。

所述的控制模块为ARM单片机，所用单片机能在市面上直接买到，单片机的使用不需要进行创造性劳动，常用的型号如下：stm32f103、s3c2440、lpc1343。

进一步改进，所述的显示模块包括储存器和显示屏2，储存器还连接有输出模块，输出模块包括数据输出接口4和微型打印机3。

校线仪能准确判定单列车厢每组线的通路、短路、短路及混线情况。图4所示一种典型的25T 型铁道客车39芯线组连接器，以39芯校线为例。针对39芯校线的检测终端上有39个连接端子（1、2、3、…、39），无线校线仪可完成39芯自动校线工作。

本实用新型一种具体检测步骤如下：

1、机器开机。

2、将一个检测终端A安装于车端39芯连接器一位角安装座上。

3、将另一个检测终端B安装于车端39芯连接器二位角安装座上。

4、ARM单片机发送“A端准备”的指令到检测终端A，检测终端A收到指令后发送“A端收到指令”返回到ARM单片机。与此同时，检测终端A连接端子1发射12V电压信号。

5、ARM单片机收到“A端收到指令”后发送“B端准备检测”的指令到检测终端B。B端收到指令后开始从端子1到端子39逐步检测电压信号，并返回有电压信号的端子。

步骤4、5之间时间延时在几毫秒内。

6、检测终端A连接端子1和B端返回的端子位置均被ARM单片机记录到固定存储器中，同时显示到显示屏上。

7、重复步骤4-6，直到A端39个端子均检测一遍之后，即完成一位角和二位角之间的检测。

8、重复4-7步骤，将检测终端分别安装在39芯连接器三位角和四位角上，即可完成全部校线工作。

9、检测结果全部保存在存储器中，并在显示屏上显示。

当校线过程出现错误时，手持终端有错误代码显示，同时可将校验结果输出，最终校线结果可通过微型打印机装置现场打印，也可自动保存为TXT格式文本，存储后通过数据输出接口导出校测数据，直接打印。

本实用新型具体应用途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。