一种胶管测量用转接体的制作方法

本实用新型属于发动机测量技术领域，特别是一种胶管测量用转接体。

背景技术：

发动机是汽车的核心零部件，在汽车研发过程中，发动机的安全、高效研发至关重要。发动机研发的重要环节之一就是对发动机及其零部件的技术性能进行试验测试，通过试验测试结果来监控发动机整体或者相关零部件的运行及性能状态，以确保符合设计以及测试过程的安全要求。

根据国标《汽车发动机性能试验方法》要求，发动机的试验测试之一便是对发动机的进气弯管内的环境参数进行测试。发动机的进气弯管通常采用可以满足减震和弯曲等使用条件的胶管，在进行试验测试的时候，在进气弯管的进气口前方150mm处钻设小孔，将试验测试用的测量头通过该孔插入到进气弯管内，之后使用凝固胶水涂抹密封。

发动机的可靠性试验测试一般在200小时以上，通常都是在高温、高湿和振动等情况不断变化以及有腐蚀性的环境中进行的。而现有技术测量头和胶管之间通过凝固胶水连接密封，在上述环境中，凝固胶水容易老化，导致测量头和胶管之间容易发生脱落、开裂，进而导致密封失效，影响试验测试，使得测试数据不准确，所以现有技术通过凝固胶水连接并密封测量头和胶管，其连接牢靠性以及密封性并不能满足发动机可靠性试验测试需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种胶管测量用转接体，以解决现有技术中的不足，它能够保证发动机试验测试用的测量头和胶管之间连接的牢靠性和密封性，满足发动机可靠性试验测试需求。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种胶管测量用转接体，其中，包括转接体本体和压紧螺栓；

所述转接体本体包括安装端体、连接端体和第一压紧端体，所述安装端体、所述连接端体和所述第一压紧端体三者同轴设置，且依次固定连接；

所述压紧螺栓包括螺栓本体和第二压紧端体，所述螺栓本体和所述第二压紧端体同轴设置且固定连接；

所述连接端体和第一压紧端体均通过内部轴向螺纹孔与所述螺栓本体螺纹装配；

所述第一压紧端体和所述第二压紧端体通过相对端面配合压紧胶管壁。

如上所述的胶管测量用转接体，其中，优选的是，所述安装端体内部轴向方向设置有第一安装孔。

如上所述的胶管测量用转接体，其中，优选的是，所述螺栓本体内部轴向方向设置有第一通过孔。

如上所述的胶管测量用转接体，其中，优选的是，所述安装端体、所述连接端体和所述第一压紧端体一体成型。

如上所述的胶管测量用转接体，其中，优选的是，所述螺栓本体的靠近所述第二压紧端体的端部的周侧预留有凹槽。

如上所述的胶管测量用转接体，其中，优选的是，所述第二压紧端体内部轴向方向设置有第二安装孔。

如上所述的胶管测量用转接体，其中，优选的是，所述连接端体的外表面设有安装平面。

如上所述的胶管测量用转接体，其中，优选的是，所述螺栓本体和所述第二压紧端体一体成型。

与现有技术相比，本实用新型采用转接体本体实现发动机试验测试用测量装置接头的安装，该转接体本体通过与之螺纹装配的压紧螺栓安装在发动机进气用的胶管上，转接体本体与压紧螺栓的螺纹装配是通过将压紧螺栓的螺栓本体螺纹配合嵌装到转接体本体内部的轴向螺纹孔里实现的，该种嵌装结构，有效保证了连接的牢靠性；同时，在装配的时候，可以在转接体本体的轴向螺纹孔和螺栓本体表面之间使用密封胶，提高两者连接的密封性。转接体本体上设有第一压紧端体，压紧螺栓上设有第二压紧端体，压紧螺栓的螺栓本体从胶管内部通过胶管壁上的孔伸出，先使第二压紧端体的端面紧贴胶管内壁，之后将螺栓本体螺纹旋入到转接体本体的螺纹孔内，随着螺栓本体在转接体本体内装配深度的加深，第一压紧端体的端面紧贴胶管外壁，第一压紧端体和第二压紧端体通过相对端面配合压紧胶管壁，保证了转接体和胶管壁连接处的密封性。所述安装端体、连接端体和第一压紧端体三者同轴设置且固定连接、以及所述螺栓本体和所述第二压紧端体同轴设置且固定连接，保证了转接体本体和压紧螺栓装配的可靠进行，也能保证第一压紧端体和第二压紧端体的相对端面相互配合实现对胶管的压紧密封。

附图说明

图1是本实用新型的提供的转接体的结构示意图；

图2是图1的A-A方向断面图；

图3是转接体本体的结构示意图；

图4是图3的B-B方向断面图；

图5是图3的左视图；

图6是压紧螺栓的结构示意图；

图7是图6的C-C方向断面图；

图8是图6的右视图。

附图标记说明：1-转接体本体，11-第一压紧端体，111-第一压紧端面， 12-连接端体，121-安装平面，13-安装端体，131-第一安装孔，2-压紧螺栓， 21-第二压紧端体，211-第二安装孔，212-第二压紧端面，22-螺栓本体，221- 第一通过孔，222-凹槽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例提供了一种胶管测量用转接体，如图1和图2所示，该转接体包括转接体本体1和压紧螺栓2；转接体本体1包括安装端体13、连接端体12和第一压紧端体11，安装端体13、连接端体12和第一压紧端体11 三者同轴，且依次固定连接；压紧螺栓2包括螺栓本体22和第二压紧端体21，螺栓本体22和第二压紧端体21同轴设置且固定连接；

连接端体12和第一压紧端体11内部轴向均设有轴向螺纹孔，螺栓本体 22外表面具有外螺纹，连接端体12和第一压紧端体11均通过内部轴向螺纹孔与所述螺栓本体22螺纹装配；

本实用新型提供的转接体用于实现测量装置接头在胶管壁上的转接，要考虑该转接体在胶管壁上的压紧以及连接，因此，参考图3和图4所示，本实用新型采用的第一压紧端体11具有第一压紧端面111，为了保证压紧效果，第一压紧端面111为平面；参考图6和图7，本实用新型采用的第二压紧端体21 具有第二压紧端面212，为了保证压紧效果，第二压紧端面212为平面；第一压紧端体11和第二压紧端体21通过第一压紧端面111和第二压紧端面212 这两个相对端面配合压紧胶管壁。

本转接体在装配的时候，将压紧螺栓2的螺栓本体22从胶管壁上开设的小孔中穿出胶管，先使第二压紧端体21的第二压紧端面212贴紧胶管内壁，在第二压紧端面212上可以均匀涂抹厌氧性密封胶，实现第二压紧端面212 与胶管内壁的密封贴合，之后将螺栓本体22螺纹嵌装到转接体本体1的轴向螺纹孔内，通过该嵌入式螺纹装配实现转接体本体1和压紧螺栓2之间的连接，保证了两者连接的牢靠性；同时，螺纹配合有助于保证密封性，为了进一步保障密封性，在装配的时候，在螺栓本体22的外螺纹上涂抹密封胶，进一步保障螺栓本体22和转接体本体1之间的连接密封性。随着螺栓本体2在转接体本体1内的装配深度的加深，第一压紧端体11的第一压紧端面111靠近并贴紧胶管外壁，在第一压紧端面111上可以均匀涂抹厌氧性密封胶，实现第一压紧端面111与胶管外壁的密封贴合；至此，实现转接体本体1以及与压紧螺栓 2的装配，以及转接体在胶管壁上的初步安装。

本实施例提供的转接体用于胶管测量装置在胶管上的转接，安装端体13 用于安装测量装置接头，这里的测量装置可以为实现胶管内部温度测量的温度传感器、测量胶管内部压力的压力传感器、测量胶管内部湿度、气体种类、气体密度等对应的传感器，为了实现这些传感器接头的转接，所以作为本实施例的优选技术方案，如图2所示，安装端体13内部轴向方向设置有用于接头安装的第一安装孔131，第一安装孔131为带螺纹的安装孔，其形状尺寸根据待安装的接头的形状尺寸设置，为了简化第一安装孔131的设计，如图4和图5所示，第一安装孔131通常设计为带螺纹的圆柱孔，为了满足测量装置接头的安装，尺寸通常大于连接端体12内部的轴向螺纹孔的孔径；为了保证第一安装孔131 和待安装的接头之间的装配的密封性，可以在待安装的接头和第一安装孔131 之间使用密封胶，同时，继续参考图4和图5，也可以进一步的将第一安装孔131 底部设置为锥型螺纹孔，锥型螺纹孔的底部孔径和连接端体12内的轴向螺纹孔的孔径一致，通过结构改善来提高转接体的密封性。

为了保证测量装置的测量头深入到胶管内部，或者胶管内部的气流能够达到测量装置处，作为本实施例的优选技术方案，如图7和图8所示，螺栓本体22 内部轴向方向设置有第一通过孔221；当测量的是温度时，温度传感器接头安装在第一安装孔131内，温度传感器探头通过第一通过孔221深入到胶管内部；当测量的是压力时，压力传感器接头以及探头直接安装在第一安装孔131内，胶管内部气流通过第一通过孔221传导到探头处；进行其它测量时，测量装置的接头和探头根据具体情况设置，第一通过孔221起到连通测量装置和胶管内部的作用。

转接体本体的牢靠性是保证转接体有效使用的基础，所以，作为本实施例的优先技术方案，安装端体13、连接端体12和第一压紧端体11一体成型。该一体成型的转接体本体1在发动机进气管上使用时，可以更好抵抗发动机震动带来的损耗，保障其使用寿命。

通过调整转接体本体1和压紧螺栓2螺纹配合装配深度，实现第一压紧端体11和第二压紧端体21相对端面对胶管壁的压紧挤压，因为胶管壁具有弹性，为了给被挤压变形的弹性胶管壁提供一定容纳空间，保证挤压时的密封性；作为本实施例的优先技术方案，如图2和图7所示，螺栓本体22的靠近所述第二压紧端体21的端部的周侧预留有凹槽222，第一压紧端体11和第二压紧端体21相对端面在挤压胶管壁时，被压紧变形的胶管壁可以被压入该凹槽222 内，增加压紧效果，进一步确保，该转接体和胶管连接的密封性和牢靠性。

为了满足螺栓本体22在转接体本体1装配的方便可操作性，作为本实施例的优选技术方案，如图6、图7和图8所示，第二压紧端体21的内部轴向方向设置有第二安装孔211，第二安装孔211用于安装待用的工具来固定压紧螺栓2形成一个受力点，第二安装孔211可以为配合内六角安装工具的内六角孔，也可以为满足其他工具的相应形状孔，根据选择的工具而定。

同时，为了满足两者装配的方便可操作性，作为本实施例的优选技术方案，如图4所示所述，连接端体12的外表面设有安装平面121，该安装平面121 为配合扳手等安装工具使用而设置在连接端体12表面的对称安装平面。也可以通过焊接或者螺纹连接的方式在连接端体12的外表面增加一小手柄，这样可以省去扳手等工具的使用，同时便于施加拧紧力矩。

通过设置配合安装工具的第二安装孔211和配合安装工具的安装平面121，方便安装工具在压紧螺栓2和转接体本体1上的用力，实现压紧螺栓2和转接体本体1之间的快捷装配、拆卸。

同样的，压紧螺栓2的牢靠性是保证转接体有效使用的基础，所以，作为本实施例的优先技术方案，所述螺栓本体22和所述第二压紧端体21一体成型。该一体成型的压紧螺栓2在发动机进气管上使用时，可以更好抵抗发动机震动带来的损耗，保障其使用寿命。

现有技术中，转接体本体1和压紧螺栓2的材质通常为铁，但是，从发动机试验测试环境来考虑，高强度的材料是基础，轻质材料制备转接体本体1和压紧螺栓2，对发动机的震动造成的影响会更小，不会影响发动机的性能，所以作为本实施例的优选技术方案，转接体本体1和压紧螺栓2的材质可以为轻质高强度的铝合金、非金属复合材料等。

本实用新型的使用方法具体如下：

第一步，根据压紧螺栓2的螺栓本体22的外径尺寸，在发动机进气用的胶管相应位置上钻孔，之后在第二压紧端体21的第二压紧端面212上均匀涂抹厌氧密封胶，然后将螺栓本体22从胶管的孔中穿出至第二压紧端面212贴合在胶管内壁，通过密封胶作用，第二压紧端面212被固定在胶管上；第二步，将转接体本体1与螺栓本体22进行螺纹装配，具体为：在螺栓本体22的外螺纹上涂上适量螺纹密封胶，将转接体本体1通过轴向螺纹孔与螺栓本体22的外螺纹配合旋紧，至第一压紧端面111贴在胶管外表面，并在第一压紧端面111上均匀涂抹适量厌氧密封胶；在压紧螺栓2的第二压紧端体21的第二安装孔211中装入可以为内六角工具的安装工具，在压紧螺栓2端部固定好受力点，之后配合连接端体12的安装平面121，使用扳手等安装工具，通过安装平面121，方便扳手等安装工具用力，扳手等安装工具配合设置在第二压紧端体21中心的内六角工具等安装工具一起拧紧转接体本体1和压紧螺栓2；第三步，将待用测量装置测量接头装配到第一安装孔131内，装配的时候，待用测量装置测量接头的外螺纹和第一安装孔131的内螺纹相配合，两者之间可以使用密封胶，保证密封效果；同时，如果需要，测量探头通过第一通过孔221 深入到胶管内部；第四步，根据采用的密封胶的技术要求，静置相应时间后，待密封胶凝固，可以开始试验测试。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。