本实用新型涉及发动机制造技术领域，尤其涉及发动机热试技术领域。
背景技术：
发动机在热试台架试验时，由于没有整车部分的后处理装置，ECU出现各种后处理相关传感器故障，导致发动机功率受到限制，无法验证发动机性能是否达标。为解决发动机ECU报故障问题，有以下两种方案：
方案一、调整一版试验用ECU电控数据，数据中屏蔽整车后处理所有相关故障，满足发动机在热试台架上正常试验，试验完成后需要将正常的ECU电控数据刷写到发动机ECU中。
方案二、在热试台架上安装整车部分的后处理装置，同时在尿素箱中填加尿素液，在尿素喷嘴处增加尿素回收装置。
方案一的缺点：
1)、增加研发人员及工艺人员对ECU电控数据的修改、维护及管理工作量；
2)、增加工人刷写ECU电控数据工作量；
3)、热试完成后刷写的ECU电控数据无法验证正确性；
4)、热试完成后需要重新刷写ECU电控数据，刷写后无再次验证环节，存在漏刷风险。
方案二的缺点：
1)、在热试台架上增加后处理装置后，增加台架复杂度，不利于热试台架维护及维修；
2)、后处理装置包含易损件，维护成本高；
3)、尿素液为消耗品，需要定期填加，成本高；
4)、尿素液需要定期回收及填加，增加工人工作量。
技术实现要素：
为了避免发动机试验过程中出现影响发动机性能的故障、保证发动机正常热试，本实用新型提供了一种整车后处理传感器模拟装置。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种整车后处理传感器模拟装置，用于模拟电阻型传感器的单个电阻构成的电阻型传感器模拟电路电路和用于模拟电压型传感器的由两个电阻串联构成的电压型传感器模拟电路安装于电路板上，各电路的引脚通过电线束连接热试线束端插头2或台架端线束插头1。
所述电阻型传感器模拟电路包括：尿素喷嘴计量阀模拟电路3、排气阀模拟电路5、SCR入口温度传感器模拟电路6、SCR大气温度传感器模拟电路7、尿素箱加热阀模拟电路8、尿素管加热继电器模拟电路9、尿素泵加热继电器模拟电路10、尿素液位模拟电路11和尿素温度模拟电路12。
所述电压型传感器模拟电路包括尿素压力传感器模拟电路4。
所述热试线束端插头2、台架端线束插头1和电路板安装于控制盒内。
本实用新型的整车后处理传感器模拟装置，针对不同传感器类型，设计对应模拟电路，使各传感器模拟状态在合理范围内，避免发动机试验过程中出现影响发动机性能的故障，保证发动机正常热试。后处理传感器模拟电路安装在台架线束控制盒内部，保证了装置的可靠性；无需工人额外操作，保证了工作节拍；后处理传感器模拟装置中不含易损件无需日常维护，降低了维护成本；直接采用整车ECU电控数据试验，即检验的ECU电控数据的准确性也避免了重新刷写ECU电控数据带来的质量风险。
附图说明
图1是本实用新型整车后处理传感器模拟装置台架端线束插头结构图。
图2是本实用新型整车后处理传感器模拟装置热试线束端插头结构图。
图3是本实用新型整车后处理传感器模拟电路图。
图4是电阻型传感器模拟原理图。
图5是电压型传感器模拟原理图。
图中：1、台架端线束插头，2、热试线束端插头，3、尿素喷嘴计量阀模拟电路，4、尿素压力传感器模拟电路，5、排气阀模拟电路，6、SCR入口温度传感器模拟电路，7、SCR大气温度传感器模拟电路，8、尿素箱加热阀模拟电路，9、尿素管加热继电器模拟电路，10、尿素泵加热继电器模拟电路，11、尿素液位模拟电路，12、尿素温度模拟电路，13、ECU诊断仪，14、电阻箱，15、ECU供电/控制系统，16、发动机ECU。
具体实施方式
本实用新型的整车后处理传感器模拟装置，针对温度传感器及液位传感器，可采用对应阻值的电阻进行模拟；针对电磁继电器及电磁阀，可采用对应阻值的电阻进行模拟；针对压力传感器，可采用相应的电压值进行模拟。将台架线束端插头1、热试线束端插头2、传感器模拟电路安装于控制盒内，通过电线束将各电子元器件连接在一起，实现整车后处理装置的模拟，台架线束端插头1如图1所示，用于给装置供电，插头型号：Y2M-36ZJBM。热试线束端插头2如图2所示，用于连接热试线束，插头型号：Y2M-50ZKBM。传感器模拟电路以及和插头的连接端子如图3所示，其中包括电阻型模拟电路：尿素喷嘴计量阀模拟电路3、排气阀模拟电路5、SCR入口温度传感器模拟电路6、SCR大气温度传感器模拟电路7、尿素箱加热阀模拟电路8、尿素管加热继电器模拟电路9、尿素泵加热继电器模拟电路10、尿素液位模拟电路11和尿素温度模拟电路12。电压型传感器模拟电路包括尿素压力传感器模拟电路4。整车后处理传感器模拟装置体积小，安装方便，成本低，工作可靠，无需日常维护，无需额外操作。针对不同传感器类型，设计对应模拟电路，使各传感器模拟状态在合理范围内，避免发动机试验过程中出现影响发动机性能的故障，保证发动机正常热试。
模拟电路中电阻值通过以下方式确定：
通过查询发动机ECU外接电路原理图及技术要求，确定每种传感器模拟方式，同时确定了参数的具体范围。
针对电阻型传感器，将电阻箱经线束连接到ECU对应引脚，如图4所示，通过调整电阻箱14阻值，同时用诊断仪13读取ECU16显示数值，直至ECU显示数据处于合理范围的中间值，记录此时电阻箱阻值。
针对电压型传感器，将两个电阻箱串联后经线束连接至ECU对应引脚，如图5所示，通过分别调整两个电阻箱14阻值，同时用诊断仪13读取ECU16显示数值，直至ECU显示数据处于合理范围的中间值，记录此时两个电阻箱阻值。
所有参数确定完成后，将焊接好电阻的电路板固定在控制盒内，同时将引脚连接至热试线束端插头的对应引脚上，线束盒内主电源处增加保险丝用于保护线束盒内电器件不被烧毁。