一种检测分析汽油发动机尾气的实训平台的制作方法

本发明属于汽车维修教学技术领域，具体涉及一种检测分析汽油发动机尾气的实训平台。

背景技术：

随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，现今急需一批专业强、素质高的维修人员。汽车维修成为教育部实施的技能紧缺人才培养工程重点之一，由于汽车维修专业是实践性较强的专业，理论教学与实践教学需要紧密结合。在汽车维修电工岗位工作中，对汽油发动机进行尾气检测，检修汽油发动机排放控制系统故障是岗位必须的维修项目。因此急需提供一种实训平台，在维护和检修汽油发动机排放控制系统故障之前，使学生掌握尾气检测方法，指导学生掌握尾气检测分析技能。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明目的在于提供一种检测分析汽油发动机尾气的实训平台。

本发明所采用的技术方案为：

一种检测分析汽油发动机尾气的实训平台，包括机架；所述机架上分别设置有控制区和发动机总成放置区；在所述发动机总成放置区内固定有汽油发动机总成；汽油发动机总成的排气歧管连接有三元催化器，三元催化器连接有消声器；在所述排气歧管与消声器之间连接有第一控制阀，在排气歧管与三元催化器之间连接有第二控制阀；在所述汽油发动机总成外罩设有防护罩；在所述控制区内固定有面板，在所述面板上分别固定有ecu、电子油门、点火开关以及尾气分析仪；所述电子油门和点火开关均与所述ecu连接，汽油发动机总成的各执行器以及各传感器与ecu之间均连接有断路开关；所述断路开关固定在面板上；所述尾气分析仪的探头与所述消声器连接。

进一步地，所述控制区内还固定有与所述ecu连接的obd仪表。

进一步地，所述机架的底部固定有四个万向轮，四个所述万向轮分别固定在所述机架的四个顶角处。

进一步地，所述面板设置在控制区的上部，在所述控制区的下部设置有放置工具的抽屉；在所述抽屉上固定有嵌入式把手。

进一步地，在所述抽屉的下方设置有储物柜。

进一步地，所述第一控制阀为常开阀，所述第二控制阀为常闭阀。

本发明的有益效果为：

本发明通过设置断路开关以人为制造故障，再通过尾气分析仪对尾气进行检测然后通过尾气分析仪的显示器直观展现，便于学生理解和掌握尾气检测分析技能；其次，本发明通过设置第一控制阀和第二控制阀，使学生直观的观察到有无三元催化器引起的尾气变化，便于学生理解三元催化器的功能；并且，本发明通过设置obd仪表，使得学生能够直观的观察汽油发动机总成运行时的各项数据，方便学生理解和掌握。

附图说明

图1是本发明的一种检测分析汽油发动机尾气的实训平台的结构示意图；

图2是图1所示的一种检测分析汽油发动机尾气的实训平台的侧视图；

图3是图1所示的一种检测分析汽油发动机尾气的实训平台中发动机与三元催化器以及消声器的连接结构示意图。

图中：1-万向轮；2-机架；3-电子油门；4-面板；5-obd仪表；6-尾气分析仪；61-显示器；62-操作按键；7-防护罩；8-喷油器断路开关；9-发动机水温传感器断路开关；10-水温传感器电压表；11-点火线圈断路开关；12-进气温度传感器断路开关；13-进气温度传感器电压表；14-空气流量传感器断路开关；15-空气流量传感器电压表；16-前氧传感器断路开关；17-前氧传感器电压表；18-节气门位置传感器断路开关；19-节气门位置传感器电压表；20-点火开关；21-电源总开关；22-抽屉；23-嵌入式把手；24-储物柜；25-第一控制阀；26-第二控制阀。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明做进一步阐释。

实施例1：

如图1-2所示，本实施例提供一种检测分析汽油发动机尾气的实训平台，包括机架2；所述机架2上分别设置有控制区和发动机总成放置区；在所述发动机总成放置区内固定有汽油发动机总成；汽油发动机总成的排气歧管连接有三元催化器，三元催化器连接有消声器；在所述排气歧管与消声器之间连接有第一控制阀25，在排气歧管与三元催化器之间连接有第二控制阀26；在所述汽油发动机总成外罩设有防护罩7；在所述控制区内分别设置有ecu、电子油门3、点火开关20以及尾气分析仪6；所述电子油门3和点火开关20均与所述ecu连接，汽油发动机总成的各执行器以及各传感器与ecu之间均连接有断路开关；所述断路开关固定在控制区；所述尾气分析仪6的探头与所述消声器连接。

本实施例中，在控制区固定有面板4，以方便固定ecu、断路开关、电子油门3、点火开关20以及尾气分析仪6。并且面板4设置在控制区的上部，在所述控制区的下部设置有放置工具的抽屉22；在所述抽屉22上固定有嵌入式把手23。在所述抽屉22的下方设置有储物柜24。

本实施例中，汽油发动机总成、三元催化器、消声器、ecu、电子油门3、点火开关20以及尾气分析仪6均采用现有技术实现，即直接从原车上将上述部件拆卸下来安装在本实训台架上。设置断路开关的目的是，通过断开汽油发动机总成的各传感器以及各执行器与ecu之间的连接，从而人为的制造故障。具体地，如图2所示，断路开关包括喷油器断路开关8、发动机水温传感器断路开关9、点火线圈断路开关11、进气温度传感器断路开关12、空气流量传感器断路开关14、前氧传感器断路开关16以及节气门位置传感器断路开关18；为方便检测各传感器以及各执行器是否本身出现了故障，如图2所示，本实施例中，在断路开关上并联有电压表；具体地，本实施例中，电压表包括水温传感器电压表10、进气温度传感器电压表13、空气流量传感器电压表15、前氧传感器电压表17以及节气门位置传感器电压表19。优选地,还可将原车各仪表,例如燃油仪表、转速表以及真空压力表等，安装到面板4上，以方便学生直观地观察发动机转速、喷油压力以及进气歧管压力等参数变化。需要说明的是，本实施例中，汽油发动机总成运行所需要的燃油由原车油箱提供，即将原车油箱拆卸下来安装到发动机总成放置区，将燃油加入其中，为汽油发动机总成提供燃油。

本实施例中的尾气分析仪6采用型号为nha-506的尾气分析仪实现。如图2所示，尾气分析仪6分别设置有显示器61和操作按键62；显示器61和操作按键62均固定在面板4上。

如图3所示，通过在所述排气歧管与消声器之间连接有第一控制阀25，在排气歧管与三元催化器之间连接有第二控制阀26，从而通过分别打开或关闭第一控制阀25和第二控制阀26，使得汽油发动机总成排出的尾气经过或不经过三元催化器，然后通过尾气分析仪6的显示器61显示出有三元催化器和没有三元催化器两种状态下的尾气情况，便于学生理解三元催化器的功能。本实施例中，所述第一控制阀25为常开阀，所述第二控制阀26为常闭阀。第一控制阀25和第二控制阀26均可以采用电动排气阀以及真空排气阀等现有技术实现，本实施例中，第一控制阀25和第二控制阀26均采用真空排气阀实现，其采用真空作为控制源。具体地，第一控制阀25和第二控制阀26均与遥控真空泵连接，遥控真空泵连接有控制其打开或关闭的遥控器。第一控制阀25、第二控制阀26、遥控真空泵以及遥控器采用下述链接中的智能真空阀门套件实现：https://item.taobao.com/item.htm？spm＝a230r.1.14.41.25b17066f9cv7o&id＝541972726448&ns＝1&abbucket＝11#detail。

本实施例中，为便于学生观察汽油发动机总成运行过程中的各项数据，如图1和2所示，在控制区内还固定有与所述ecu连接的obd仪表5。obd仪表5固定在面板4上。

本实施例中，为方便移动台架，如图1和2所示，所述机架2的底部固定有四个万向轮1，四个所述万向轮1分别固定在所述机架2的四个顶角处。

本发明不局限于上述可选的实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本发明的保护范围的限制，本发明的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。