组合发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于发动机领域，具体涉及一种组合发动机。
【背景技术】
[0002]目前在发动机制造和应用行业，基本都是往复式发动机，主要存在问题:往复式的惯性的方向和压缩，消耗许多能量，这种能量消耗与功率输出很容易相等，此刻发动机功率输出为零。达到理论极限速度。一般最大转速功率在15003000/分钟。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种组合发动机，使四个曲柄，经过形状变化，结构和空间改变，能够产生多个燃烧室，一对从动曲柄，与四个燃烧曲柄相互交替，组成燃烧工作室，技巧性能更好，发动机体积小，效率高，设计更科学。低速工作性能更佳稳定，均匀，功率高，转速工作范围大。
[0004]为实现上述目的，本发明采用的技术方案为:一种组合发动机，其特殊之处在于:包括活塞旋转发动机的活塞和起动机组成。
[0005]所述活塞由主动盘圆形曲柄和从动盘圆形曲柄(圆缺少一部分)相向组成,轴线相互垂直的结构形式，两个圆形曲柄互补形式相互运动。
[0006]与现有技术相比，本发明具有的优点和效果如下:
1、高速旋转发动机，转速I10000转/分钟。
[0007]2、效率比较高。(发动机主动轴每个90度，有一个缸工作)
3、设计比较巧妙。主动轴每一圈有四个缸工作
4、整体紧凑。
[0008]5、动力输出比较均匀。
【附图说明】
[0009]图1为本发明的结构图；
图2为本发明的进气过程示意图；
图3为本发明的爆发过程示意图；
图4为本发明的进气过程示意图；
图5为本发明的换气过程示意图。
[0010]标号说明:1-主动盘圆形曲柄，2-从动盘圆形曲柄。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明做进行进一步详细说明:
参见图1:一种组合发动机，其特殊之处在于:包括活塞旋转发动机的活塞和起动机组成；活塞由由主动盘圆形曲柄I和从动盘圆形曲柄2 (圆缺少一部分)相向组成，轴线相互垂直的结构形式，两个圆形曲柄互补形式相互运动。
[0012]首先活塞旋转发动机,在工作开始时，由起动机带动旋转,进入如下过程:
1、吸气过程，如图2所示，此刻水平旋转曲柄处在空缺位置状态。
[0013]2、进入喷油过程，此刻水平旋转曲柄处在实体插入位置状态。
[0014]3、点燃过程，此刻水平旋转曲柄处在实体插入位置状态。
[0015]4、燃烧工作过程，活塞旋转发动机的旋转速度，进一步增加，如原理图3所示，此刻水平旋转曲柄处在实体插入位置状态。此刻起动机停止工作，由活塞旋转发动机工作惯性推动，完成其它过程。
[0016]5、排气过程，。如图4所示.此刻水平旋转曲柄处在空缺位置状态
6、换气过程，利用高压空气喷入，排出废气，使旋转活塞处于较高“富氧”状态下，如原理图5所示，此刻水平旋转曲柄处在空缺位置状态。
[0017]7、再次进入以上循环状态中，活塞旋转发动机的旋转速度不断增加，旋转速度的大小，可以通过喷油量大小来控制，这种过程，如同现有的一般汽车控制原理。
【主权项】
1.一种组合发动机，其特征在于:包括活塞旋转发动机的活塞和起动机组成；所述活塞由主动盘圆形曲柄和从动盘圆形曲柄(圆缺少一部分)相向组成，轴线相互垂直的结构形式，两个圆形曲柄互补形式相互运动。
【专利摘要】本发明涉及一种组合发动机，使四个曲柄，经过形状变化，结构和空间改变，能够产生多个燃烧室，一对从动曲柄，与四个燃烧曲柄相互交替，组成燃烧工作室，技巧性能更好，发动机体积小，效率高，设计更科学。低速工作性能更佳稳定，均匀，功率高，转速工作范围大。本发明包括活塞旋转发动机的活塞和起动机组成；活塞由主动盘圆形曲柄和从动盘圆形曲柄（圆缺少一部分）相向组成，轴线相互垂直的结构形式，两个圆形曲柄互补形式相互运动。
【IPC分类】F02B53-02
【公开号】CN104712423
【申请号】CN201310690061
【发明人】苏西安, 曹英
【申请人】西安申科电子研究所
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2013年12月17日