一种变电站灭火安全路线规划方法与流程

本发明涉及变电站火情控制技术领域，尤其涉及一种变电站灭火安全路线规划方法。

背景技术：

变电站作为电网枢纽，在电力系统中发挥着十分重要的作用。变电站是电力系统稳定运行的重要环节，站内建筑结构复杂，设备众多，设备在运行时，都是带着危险的电压的，部分高压设备还有电场范围。在变电站发生火灾，消防队进场扑救时，消防队对电站的现场情况不熟悉，不能准确判断安全路径，大型的灭火装备不能到达火源处，只能在远处实施扑救。

现有的变电站一般装有视频监控系统，可以通过视频观察到现场实际情况，但一般只在几个重要的区域布置了摄像头，监视有死角，并且没有给出高压设备的电场范围，在发生火灾时大型的灭火设备不敢随便进场。

技术实现要素：

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种变电站灭火安全路线规划方法。

本发明提出的一种变电站灭火安全路线规划方法，包括以下步骤：

s1、获取变电站的三维实景仿真模型，将变电站内的高压设备在三维实景仿真模型中进行标识，并在三维实景仿真模型中标识变电站道路；

s2、根据高压设备的电压等级和安全距离，在三维实景模型中针对各高压设备设置限制通行的约束；

s3、根据三维实景仿真模型和约束，计算变电站道路每一处的通行宽度和通行高度；

s4、将火源点在三维实景仿真模型中进行标识；

s5、获取到场的消防设备的宽度和高度，并列举从变电站入口到达火源点的通道；

s6、将各通道的通行宽度和通行高度分别与消防设备的宽度和高度进行比较，获取消防设备的推荐道路，并将推荐道路在三维实景仿真模型中标注。

优选的，步骤s8中消防设备的推荐道路的获取具体包括以下步骤：

s61、获取各通道的最小通行宽度和最小通行高度；

s62、判断是否存在最小通行宽度和最小通行高度分别大于消防设备的宽度和高度的通道；

s63、是，则从在最小通行宽度和最小通行高度分别大于消防设备的宽度和高度的通道中选择长度最小的通道作为消防设备的推荐道路；

s64、否，则获取各通道的弃车位置，弃车位置为通道上从变电站入口至火源点方向上第一个通行宽度和通行高度分别小于消防设备的宽度和高度的位置；

s65、获取各通道的弃车位置与火源点的距离作为步行距离，获取对应的步行距离最短的弃车位置作为消防设备的推荐道路。

优选的，步骤s6中，针对每一款消防设备分别执行步骤s62-s65，获取每一款消防设备的推荐路线。

优选的，步骤s6中，针对体积最大的消防设备执行步骤s62-s65，获取推荐道路。

优选的，步骤s63具体为：获取最小通行宽度大于消防设备的宽度且最小通行高度大于消防设备的高度的通道作为备选通道，计算各备选通道长度，选择长度最小的备选通道作为推荐道路。

优选的，步骤s1中，将变电站内的高压设备和道路在三维实景仿真模型中进行标识后，对三维实景仿真模型进行存储；步骤s3中，根据获取的火情信息直接从存储数据中调用对应的三维实景仿真模型，然后执行步骤s2-s6。

优选的，步骤s1中，各三维实景仿真模型均附着有对应的变电站地址；步骤s3中，获取的火情信息包括变电站地址，然后根据变电站地址调取对应的三维实景仿真模型。

优选的，步骤s1中，通过实景扫描建立三维实景仿真模型。

本发明提出的一种变电站灭火安全路线规划方法，通过结合三维实景仿真模型，可清晰获知变电站内部道路，从而为消防设备进入变电站内部进行近距离灭火，提高灭火效率奠定了基础。本发明中，通过根据电压等级针对各高压设备设置限制通行的约束，如此，有利于保证最终获取的推荐道路的安全性，保证消防设备安全进入变电站。

如此，本发明中，通过三维实景仿真模型，将变电站模型和变电站高压设备电场结合起来，规划变电站安全路径，使得大型消防设备可以安全的接近火源进行灭火，有利于给消防队提供灭火的有效路径。

附图说明

图1为本发明提出的一种变电站灭火安全路线规划方法流程图；

图2为推荐道路的获取方法流程图。

具体实施方式

参照图1，本发明提出的一种变电站灭火安全路线规划方法，包括以下步骤：

s1、获取变电站的三维实景仿真模型，将变电站内的高压设备在三维实景仿真模型中进行标识，并在三维实景仿真模型中标识变电站道路。具体的，本实施方式中，通过实景扫描建立三维实景仿真模型。

s2、根据高压设备的电压等级和安全距离，在三维实景模型中针对各高压设备设置限制通行的约束。即，根据工作电压给各高压设备划定危险范围具体可为爆炸波及范围，危险范围内禁止通行作为约束。如此，约束的设置，有利于在火情发生时提高变电站内部道路规划的安全性。

s3、根据三维实景仿真模型和约束，计算变电站道路每一处的通行宽度和通行高度。

s4、将火源点在三维实景仿真模型中进行标识。

s5、获取到场的消防设备的宽度和高度，并列举从变电站入口到达火源点的通道。

s6、将各通道的通行宽度和通行高度分别与消防设备的宽度和高度进行比较，获取消防设备的推荐道路，并将推荐道路在三维实景仿真模型中标注。

如此，本实施方式中，通过结合三维实景仿真模型，可清晰获知变电站内部道路，从而为消防设备进入变电站内部进行近距离灭火，提高灭火效率奠定了基础。本实施方式中，通过根据电压等级针对各高压设备设置限制通行的约束，如此，有利于保证最终获取的推荐道路的安全性，保证消防设备安全进入变电站。

如此，本实施方式中，通过三维实景仿真模型，将变电站模型和变电站高压设备电场结合起来，规划变电站安全路径，使得大型消防设备可以安全的接近火源进行灭火。

本发明进一步实施方式中，步骤s8中消防设备的推荐道路的获取具体包括以下步骤：

s61、获取各通道的最小通行宽度和最小通行高度。

s62、判断是否存在最小通行宽度和最小通行高度分别大于消防设备的宽度和高度的通道。

s63、是，则从在最小通行宽度和最小通行高度分别大于消防设备的宽度和高度的通道中选择长度最小的通道作为消防设备的推荐道路。即，本步骤具体为：获取最小通行宽度大于消防设备的宽度且最小通行高度大于消防设备的高度的通道作为备选通道，计算各备选通道长度，选择长度最小的备选通道作为推荐道路。如此，通过本步骤获取的推荐道路，保证了消防设备在最短时间内抵达火源点，进行快速灭火。

s64、否，则获取各通道的弃车位置，弃车位置为通道上从变电站入口至火源点方向上第一个通行宽度和通行高度分别小于消防设备的宽度和高度的位置。

s65、获取各通道的弃车位置与火源点的距离作为步行距离，获取对应的步行距离最短的弃车位置作为消防设备的推荐道路。

通过以上两步，可保证消防设备在不能抵达火源点的情况下尽可能靠近火源点，以提高灭火效率，避免火源扩散。

具体的，本实施方式中，步骤s6中，针对每一款消防设备分别执行步骤s62-s65，获取每一款消防设备的推荐路线，以尽可能多的向火源点运输消防设备。或者，本实施方式中，步骤s6中，针对体积最大的消防设备执行步骤s62-s65，获取推荐道路。

本发明进一步实施方式中，步骤s1中，将变电站内的高压设备和道路在三维实景仿真模型中进行标识后，对三维实景仿真模型进行存储。步骤s3中，根据获取的火情信息直接从存储数据中调用对应的三维实景仿真模型，然后执行步骤s2-s6。如此，通过提前准备三维实景仿真模型，有利于提高对发生火情的变电站进行分析的效率，从而提高消防的机动性，提高灭火效率。

本发明进一步实施方式中，步骤s1中，各三维实景仿真模型均附着有对应的变电站地址。步骤s3中，获取的火情信息包括变电站地址，然后根据变电站地址调取对应的三维实景仿真模型。

以上所述，仅为本发明涉及的较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。