本发明涉及汽车离合器检测设备的技术领域,尤其是一种离合器盖总成检测装置。
背景技术:
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。其目的在于保证汽车平稳起步,便于汽车的换挡,防止传动系统过载,提高汽车的舒适性。离合器总成包括离合器盖总成、离合器从动盘总成、分离轴承以及飞轮,其质量是否达到标准,主要依赖于各种检测机的检测。
离合器盖总成的检测指标主要有分离指高度、分离力、压紧力、压盘升程等。然而,在离合器盖总成的检测过程中,离合器盖的变形量也是判断检测数据是否精准的关键指标。现有的检测方式大多采用百分表来检测,其效率较低,使用不便,精度低。
技术实现要素:
本发明的目的是为了解决上述背景技术中存在的问题,提供一种离合器盖总成检测装置,其通过设置旋转气缸以及位移传感器,实现了离合器盖变形量的自动化检测,检测精度和检测效率高,使用方便,且能将检测数量反馈到计算机进行保存,便于日后的查询。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种离合器盖总成检测装置,包括检测控制系统和检测工装板,在所述检测工装板上设置有盖变形检测机构,所述盖变形检测机构包括底座、旋转气缸、摆臂、位移传感器支架以及位移传感器,所述底座连接在所述检测工装板的上平面,所述旋转气缸采用螺钉连接在所述底座上,所述摆臂的一端连接在所述旋转气缸的输出轴上,所述位移传感器支架连接在所述摆臂的另一端,所述位移传感器连接在所述位移传感器支架内。通过所述盖变形检测机构的设置,能实现离合器盖变形量的自动化检测,检测精度和检测效率高,使用方便。
进一步的,所述盖变形检测机构还包括测量头,所述测量头上下滑动连接于所述位移传感器支架,避免所述位移传感器直接接触离合器盖,降低所述位移传感器的故障率和维护成本。
进一步的,所述测量头垂直于所述检测工装板,检测精度高。
进一步的,所述盖变形检测机构的数量为一套,用于型号小的离合器盖总成的检测。
进一步的,所述盖变形检测机构的数量也可以是三套,用于型号大的离合器盖总成的检测。
本发明的有益效果是:通过设置所述旋转气缸以及所述位移传感器,实现了离合器盖变形量的自动化检测,检测精度和检测效率高,使用方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图;
图2是图1的俯视图。
图中:1.检测工装板,2.盖变形检测机构,21.底座,22.旋转气缸,23.摆臂,24.位移传感器支架,25.位移传感器,26.测量头,3.离合器盖总成。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本发明的基本结构,因此其仅显示与本发明有关的构成。
图1和图2所示的一种离合器盖总成检测装置,包括检测控制系统和检测工装板1,在所述检测工装板1上设置有盖变形检测机构2,所述盖变形检测机构2包括底座21、旋转气缸22、摆臂23、位移传感器支架24、位移传感器25以及测量头26,所述底座21连接在所述检测工装板1的上平面,所述旋转气缸22采用螺钉连接在所述底座21上,所述摆臂23的一端连接在所述旋转气缸22的输出轴上,所述位移传感器支架24连接在所述摆臂23的另一端,所述位移传感器25连接在所述位移传感器支架24内,所述测量头26上下滑动连接于所述位移传感器支架24内。通过所述盖变形检测机构2的设置,能实现离合器盖变形量的自动化检测。
所述测量头26垂直于所述检测工装板1,检测精度高。
所述盖变形检测机构2的数量为一套,其用于型号为160-300的离合器盖总成3的检测。
如图1所示,使用时,检测机的压紧机构将离合器盖总成3固定在检测工装板1上,旋转气缸22带动摆臂23旋转并下降,测量头26相抵离合器盖总成3外部的离合器盖。在离合器盖总成3的检测过程中,离合器压盘上升,离合器盖会出现一定程度的变形,通过位移传感器25测量数值的变化,判断其变形量是否超过标准。同时,由于位移传感器25电连接检测控制系统,其测量数据能有效保存,以便日后查询。
本发明实现了离合器盖变形量的自动化检测,检测精度和检测效率高,使用方便。
以上述依据本发明的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。