本实用新型涉及测量工装领域，更具体地，涉及一种方向盘转角测量工装。
背景技术：
汽车制造过程中，新车下线后需要进行车辆调试，在四轮定位调试过程，需要将方向盘位置摆正，再调整车轮参数。在此环节，一般是通过目测判断方向盘是否摆正，存在很大误差，而且操作人员对判断结果影响很大，从而造成车辆行驶跑偏，或直线行驶时方向盘不正。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供一种方向盘转角测量工装。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
根据本实用新型实施例的方向盘转角测量工装用于测量方向盘的位置是否摆正，所述方向盘转角测量工装包括：
基座，所述基座用于放置在所述方向盘上；
定位件，所述定位件与所述基座相连以将所述基座在所述方向盘上定位；
转角测量仪，所述转角测量仪设在所述基座上以检测所述方向盘是否摆正。
进一步地，所述基座形成为长方形，所述基座的两端分别放置在所述方向盘的相对两侧，所述转角测量仪通过测量所述基座是否处于水平状态以检测所述方向盘是否摆正。
进一步地，所述基座的两端分别设有第一安装孔，所述定位件包括：
两个第一定位销，两个所述第一定位销分别设在所述基座的一侧且与所述第一安装孔的位置相对应，两个所述第一定位销的侧壁面分别止抵所述方向盘的内圆周；
两个第一安装螺栓，两个所述第一安装螺栓的一端分别穿过所述第一安装孔与所述第一定位销相连。
进一步地，所述基座的中部还设有第二安装孔，所述第二安装孔位于两个所述第一安装孔的连线的垂直平分线上，所述定位件还包括：
第二定位销，所述第二定位销设在所述基座的一侧且与所述第二安装孔的位置相对应，所述第二定位销的侧壁面用于止抵所述方向盘的内圆周；
第二安装螺栓，所述第二安装螺栓的一端穿过所述第二安装孔与所述第二定位销相连。
进一步地，所述第一安装孔形成为沿所述基座的长度方向延伸的长圆孔，所述第二安装孔形成为沿所述基座的宽度方向延伸的长圆孔。
进一步地，所述第一定位销形成为圆柱状，所述第二定位销形成为上端径向尺寸大于下端径向尺寸的圆柱状。
进一步地，所述第一定位销和所述第二定位销的下端分别设有拔模斜度和圆角。
进一步地，所述定位件还包括：垫片，所述垫片套设在所述第一安装螺栓或所述第二安装螺栓上且位于所述第一安装螺栓和所述第二安装螺栓与所述基座之间。
进一步地，所述基座邻近两端的位置分别设有沿所述基座的厚度方向贯通的通孔，两个所述通孔左右对称设置。
进一步地，所述转角测量仪通过双面胶连接在所述基座上。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
根据本实用新型实施例的方向盘转角测量工装，通过将基座放置在方向盘上并通过限位件进行定位，转角测量仪安装在基座上，该方向盘转角测量工装结构简单，便于操作和携带，易于测量方向盘转角。
附图说明
图1为根据本实用新型实施例中方向盘转角测量工装的结构示意图；
图2为根据本实用新型实施例中方向盘转角测量工装的基座的结构示意图；
图3为根据本实用新型实施例中方向盘转角测量工装的第一定位销的结构示意图；
图4为根据本实用新型实施例中方向盘转角测量工装的第二定位销的结构示意图。
附图标记：
方向盘转角测量工装100；
基座10；第一安装孔11；第二安装孔12；通孔13；
转角测量仪20；
第一定位销30；第一安装螺栓31；
第二定位销40；第二安装螺栓41；
垫片50；
方向盘1。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图具体描述根据本实用新型实施例的方向盘转角测量工装100。
如图1所示，根据本实用新型实施例的方向盘转角测量工装100用于测量方向盘1的位置是否摆正，方向盘转角测量工装100包括基座10、定位件和转角测量仪20。
具体而言，基座10用于放置在方向盘1上，定位件与基座10相连以将基座10在方向盘1上定位，转角测量仪20设在基座10上以检测方向盘1是否摆正。
换言之，方向盘转角测量工装100主要由基座10、定位件和转角测量仪20组成，其中，使用时，将基座10放置在方向盘1上，定位件与基座10相连以将基座10定位在方向盘1上，定位件可以选择锲入式卡入方向盘1空余处，转角测量仪20设在基座10上以检测方向盘1是否摆正。
由此，根据本实用新型实施例的方向盘转角测量工装100，通过将基座10放置在方向盘1上并通过限位件进行定位，转角测量仪20安装在基座10上，该方向盘转角测量工装100结构简单，便于操作和携带，易于测量方向盘1转角。
根据本实用新型的一个实施例，基座10形成为长方形，基座10的两端分别放置在方向盘1的相对两侧，转角测量仪20通过测量基座10是否处于水平状态以检测方向盘1是否摆正。
优选地，如图2所示，基座10的两端分别设有第一安装孔11，如图3所示，定位件包括两个第一定位销30和两个第一安装螺栓31。
具体地，两个第一定位销30分别设在基座10的一侧且与第一安装孔11的位置相对应，两个第一定位销30的侧壁面分别止抵方向盘1的内圆周，两个第一安装螺栓31的一端分别穿过第一安装孔11与第一定位销30相连。
可选地，基座10的中部还设有第二安装孔12，第二安装孔12位于两个第一安装孔11的连线的垂直平分线上，如图4所示，定位件还包括第二定位销40和第二安装螺栓41。
具体而言，第二定位销40设在基座10的一侧且与第二安装孔12的位置相对应，第二定位销40的侧壁面用于止抵方向盘1的内圆周，第二安装螺栓41的一端穿过第二安装孔12与第二定位销40相连。通过在第一定位销30和第二定位销40将基座10限定在方向盘1上，便于方向盘1转角的测量，使用方便。
根据本实用新型的一个实施例，第一安装孔11形成为沿基座10的长度方向延伸的长圆孔，第一定位销30可以沿着第一安装孔11的长度方向调节安装位置，第二安装孔12形成为沿基座10的宽度方向延伸的长圆孔，第二定位销40可以沿着第二安装孔12的宽度方向上调节安装位置，由此，通过将第一定位孔和第二定位孔分别加工成长圆孔，该方向盘转角测量工装100可以适应不同尺寸方向盘1的转角测量，通用性广。
根据本实用新型的又一个实施例，如图3和图4所示，第一定位销30可以形成为圆柱状，第二定位销40可以形成为上端径向尺寸大于下端径向尺寸的圆柱状，第一定位销30和第二定位销40为别可以选用聚胺脂材料，轻便耐用。
在本实用新型的一个实施例中，第一定位销30和第二定位销40的下端分别设有拔模斜度和圆角，其中，拔模斜度一般为2～3度，加工圆角便于方向盘转角测量工装100安装至方向盘1中和从方向盘1中取出。
优选地，定位件还包括垫片50，垫片50套设在第一安装螺栓31或第二安装螺栓41上且位于第一安装螺栓31和第二安装螺栓41与基座10之间。
具体地，第一安装螺栓31和第二安装螺栓41可以选择为国标细牙螺钉，该种螺钉防松性能优良，螺纹规格可选用M8×1，垫片50为国标标准垫片50，具有防松功能，适用于第一安装螺栓31和第二安装螺栓41。
在本实用新型的一个实施例中，基座10邻近两端的位置分别设有沿基座10的厚度方向贯通的通孔13，两个通孔13左右对称设置。
具体而言，通孔13对称地设在基座10的两端，通孔13可以形成为矩形孔，便于操作人员将大拇指放入通孔13中以握测量工具，同时，通孔13也可以作为减重孔，该种结构便于使用，节约材料成本，便于携带。
根据本实用新型的一个实施例，转角测量仪20可以显示方向盘1的转角，转角测量仪20通过双面胶连接在基座10上，双面胶连接可靠，避免车辆震动影响，转角测量仪20可以为电子数显示转角测量仪20，通过蓄电池提供电源，无需配备外接电源，带有显示器，可以测量地球坐标系下方向盘1的转角，并实时显示在显示器中。
下面具体描述根据本实用新型实施例的方向盘转角测量工装100的使用方法。
测量方向盘1转角时，首先检查上两个第一定位销30、第二定位销40和转角测量仪20是否与基座10稳固连接，如发现连接不牢，需紧固后再使用。以上检查无问题，则打开转角测量仪20电源，显示器实时显示转角值。将方向盘1转角测量工具以两个第一定位销30为支点，分别放置在手握方向盘1时3点钟和9点钟的大拇指位置，再将上第二定位销40放置在方向盘1上方空余处，垂直于方向盘1旋转平面推入方向盘1转角测量工具，直到基座10与方向盘1接触，即可测量方向盘1转角值。以方向盘1转角值为依据进行调试，直到方向盘1转角为零(或接近于零)，即可认为方向盘1摆正。
方向盘1转角测量完毕后，以方向盘1转角测量工具安装的逆顺序取下，并关闭转角测量仪20电源，即完成测量使用。
当前市面的汽车方向盘1虽有三幅式、四幅式等种类，但是本测量工具同样适用，使用方法相同。
总而言之，根据本实用新型实施例的方向盘转角测量工装100，通过将基座10放置在方向盘1上并通过限位件进行定位，转角测量仪20安装在基座10上，该方向盘转角测量工装100结构简单，便于操作和携带，易于测量方向盘1转角。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。