汽车密封胶压流粘度检测仪的制作方法

本实用新型涉及汽车密封胶检测技术领域，尤其涉及一种汽车密封胶压流粘度检测仪。

背景技术：

在汽车密封胶制造行业，汽车密封胶的粘度直接反应了该产品的施工性能，因此汽车密封胶的粘度指标成为重要检测指标之一。在密封胶生产的过程中，当完成预定时间的胶化工艺后，需要打开胶化罐，取少许成品进行检测其粘度，来确定是否胶化完成，确定是否可以灌装或是继续胶化。现有的检测设备体积较为庞大，不仅采购成本高，而且不适合现场检测。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种汽车密封胶压流粘度检测仪，解决现有技术中检测设备体积较大，导致采购成本高，不适合现场检测的技术问题。

为了达到上述技术目的，本实用新型实施例提供了一种汽车密封胶压流粘度检测仪，该汽车密封胶压流粘度检测仪包括：

收集盘；

检测罐，其包括罐体、密封盖、滴管以及喷头，罐体上端与密封盖可拆卸连接，罐体与密封盖形成一腔体，滴管上端穿过罐体底部连通腔体，下端连通喷头，喷头朝向收集盘设置；

压力控制装置，其包括输气管以及气泵，输气管一端连通气泵的出气口，另一端穿过密封盖连通腔体；

振动传感器，其布置于收集盘的底部；

计时器，其与振动传感器连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的汽车密封胶粘度检测仪结构简单，操作方便快捷，便于搬运移动，而且制造成本低廉，通用性强，适用范围广，不仅适用于汽车密封胶生产现场的粘度检测，也可在其它机械行业的实验室内推广使用。

附图说明

图1是本实用新型提供的汽车密封胶压流粘度检测仪的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参见图1，图1是本实用新型提供的汽车密封胶压流粘度检测仪的结构示意图。

汽车密封胶压流粘度检测仪包括：收集盘1、检测罐、振动传感器3、计时器4以及压力控制装置。

收集盘1上表面中部凹陷，用于收集滴落下来的汽车密封胶。

检测罐包括罐体21、滴管22、喷头23、支撑杆24以及密封盖25。罐体21上表面开口，罐体21上端与密封盖25可拆卸连接，两者形成一腔体，用于存放待检测的汽车密封胶。滴管22向下倾斜设置，倾斜角为60°至80°，滴管22上端穿过罐体21底部连通腔体，下端连通喷头23。喷头23为可拆卸喷嘴，与滴管22可拆卸连接，便于在检测完毕后进行清理。喷头23朝向收集盘1的凹陷处设置。支撑杆24上端连接滴管22，下端连接收集盘21，使得喷头23与收集盘1之间的相对位置固定不变。

振动传感器3布置于收集盘1的底部。

计时器4与振动传感器3连接，接收振动传感器3传输过来的信号。计时器4包括一个用于显示时间的显示屏41，显示屏41设置于计时器4的外表面。

压力控制装置包括气泵51、输气管52以及压力表53。输气管52一端连通气泵51的出气口，另一端穿过密封盖25连通腔体。压力表53穿过密封盖25，其测量端布置于腔体内，其显示端布置于腔体外。

因为汽车密封胶的粘度较大，流动性较差，导致在单纯重力的作用下，汽车密封胶需要较长的时间才会滴落，使得检测时间较长。压力控制装置用于向腔体内提供一定的压强，加速汽车密封胶的滴落，缩短检测时间。

使用本汽车密封胶粘度检测仪时，工人从胶化罐内取出少许汽车密封胶样品，倒入到罐体21内。将密封盖25与罐体21密闭连接，启动气泵51，使得腔体内维持测试所需的压强。在压力和重力的作用下，汽车密封胶从滴管22流入到喷头23内，再从喷头23滴落到收集盘1上。当汽车密封胶滴落到收集盘1上时，撞击产生的震动被振动传感器3接收到，产生一个电信号传输给计时器4，计时器4开始计时。当下一滴汽车密封胶滴落到收集盘1时，振动传感器3再一次产生一个电信号传输给计时器4，计时器4停止计时，并将两滴汽车密封胶之间的时间显示在显示屏41。在实际使用中，可以测量多滴汽车密封胶之间的时间间隔，取平均值来减小偶然误差。通过衡量汽车密封胶滴落的时间间隔，来确定汽车密封胶的粘度是否达到生产要求。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型的汽车密封胶粘度检测仪结构简单，操作方便快捷，便于搬运移动，而且制造成本低廉，通用性强，适用范围广，不仅适用于汽车密封胶生产现场的粘度检测，也可在其它机械行业的实验室内推广使用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。