液压支架试验台底座的制作方法

本实用新型涉及一种液压支架试验台底座。

背景技术：

液压支架作为煤层开采中的重要支撑设备，其主要用于支护开采工作面。液压支架主要包括支撑立柱、顶梁、尾梁、掩护梁、前梁以及底座。

底座上设有用于推移液压支架或输送机的推移机构，推移机构包括推移千斤顶以及连接在推移千斤顶的前端的推杆，推杆的前端设有用于将其前端铰接固定的铰接孔，由于不同煤层开采的过程中，煤层的倾角、煤层的开采厚度以及开采位置的具体地质情况均不相同，这就造成了输送机和液压支架的安装位置不完全一致，推杆的铰接孔不能与输送机的铰接位置对齐，给输送机和液压支架的铰接固定造成困难。此外，回采作业时由于工作面的推进，输送机和液压支架需要经常推移，在推移的过程中，输送机和液压支架之间难免产生错动，这使得连接输送机和液压支架之间的推杆必须具有一定的摆动性能。

底座上还设有底调机构，由于井下工作面的地质情况较为复杂，液压支架常常处于歪斜的工作状态，当液压支架需要推移时，需要借助液压支架上的底调机构对相邻的液压支架进行调整，以实现液压支架实现液压支架的正常拉移，防止支架延工作面下滑，影响生产。因此，底调机构性能的好坏直接影响着液压支架是否能够顺利推移。

液压支架在投入使用之间必须进行试验检验，从而验证液压支架的结构、元件等方面的性能、可靠性和安全性。液压支架试验台是对煤矿综采工作的液压支架进行出厂检验的必备设施，目前需要设计一种对液压支架的底座进行性能试验的试验平台，以检测底座上的各个结构的性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种液压支架试验台底座，以解决现有技术中对底座上的各个结构无法试验检测的问题。

为实现上述目的，本实用新型液压支架试验台底座的技术方案是：

液压支架试验台底座，包括基座，基座上设有用于放置液压支架的底座的放置区，基座上配置有用于举升液压支架底座的举升单元、用于设置在放置区的两侧且方向相对布置的底调机构加载单元、用于对推移机构的推杆进行侧向加载测试的推杆侧向加载单元以及用于对推移机构的推杆进行偏摆测试的推杆适应性测试单元中的至少两个。

进一步的，基座上设有底调机构加载单元，底调机构加载单元包括底调加载油缸，所述底调加载油缸朝向待测液压支架一侧的加载端连接有承压板，所述底调机构加载单元还包括沿着底调加载油缸的加载方向导向滑移装配在基座上的导向件，所述导向件上朝向待测液压支架的一端与所述承压板固定连接。

进一步的，为了方便对导向件的安装，所述导向件通过导向件安装座导向滑移装配在基座上，所述导向件安装座上设置有供导向件穿过的导向孔。

进一步的，为了能够将导向件进行固定，使得加载单元既能进行外加载的测试，也能进行内加载的测试，所述导向件上设置有在导向件导向滑移至设定的距离后用于将导向件进行固定的固定结构。

进一步的，为了安装和拆卸方便，所述固定结构包括设置在导向件上并与多个设定的距离一一对应的多个定位孔，所述固定结构还包括插装在所述定位孔中的定位销。

进一步的，基座上设有推杆适应性测试单元，所述推杆适应性测试单元包括设置在基座上的拉架座，拉架座包括座体，所述座体上沿左右方向间隔设置有多个供液压支架的推杆插入的推杆插槽，各推杆插槽的内部均沿上下方向间隔设置有至少两个用于将推杆铰接固定在推杆插槽内部的铰接连接结构。通过设置多个沿左右方向间隔设置的推杆插槽，使得推杆能够固定在不同摆动角度的推杆插槽中，从而方便了对推杆进行左右摆动的测试，通过在在各推杆插槽中设置沿上下方向间隔设置的铰接连接结构，使得推杆能够实现上下铰接固定，从而方便了对推杆上下方向的摆动测试。通过采用拉架座，既能够对推杆进行牵引力的测试，也能够通过将推杆前端固定在不同的插槽内以及不同的插销安装孔中实现对推杆适应性的测试，使得推杆的适应性测试简单方便且便于操作。

进一步的，所述座体包括多个平行间隔分布的立板，任意相邻两个立板之间的空腔均形成所述推杆插槽。

进一步的，为了方便插销的安装，所述铰接连接结构包括插销以及设置在各立板上以与所述插销插装配合的插销安装孔，各立板上沿上下分布的插销安装孔均与其他立板上相对应的插销安装孔同轴设置、以供同一根插销依次穿入各立板上对应的插销安装孔。

进一步的，基座上设有推杆侧向加载单元，推杆侧向加载单元包括侧向加载油缸，所述侧向加载油缸的加载端连接有用于与推杆上的铰接孔铰接连接的连接件，所述连接件上设置有用于绕过推杆侧壁以供连接件的铰接端插入推杆内部空腔的避让结构。通过在加载油缸的一端设置具有避让结构的连接件，使得加载油缸能够直接与推杆进行铰接连接，简化了加载装置的整体结构，使得操作更加方便。

进一步的，为了避免侧向加载油缸加载时连接件与推杆侧壁之间的接触，所述连接件为C型连接件，所述C型连接件的内侧缺口构成所述避让结构。

进一步的，为了能够根据角度的变化进行自由调整，所述C型连接件与侧向加载油缸铰接连接。

进一步的，基座上设有举升单元，举升单元包括设置在基座上的举升液压缸，举升液压缸包括缸体和活塞杆，缸体和活塞杆的其中一个为支撑在基座上的支撑部，另一个为用于举升液压支架的举升部，举升液压缸的进、出液通道设置在支撑部上，进、出液通道与举升液压缸的相应腔体连通以通过进液通道向相应腔体进液使举升部上升和使相应腔体通过出液通道出液使举升部下降，基座内位于支撑部的下部位置设有用于进、出液的管路，所述管路与举升液压缸的进、出液通道连通。通过将举升液压缸的支撑部支撑在基座上，举升部用于举升液压支架，使液压支架快捷的与小车分离，提升了工作效率；同时将进出液通道设置在支撑部上，且使用于进、出液的管路设置在座体内的支撑部的下部位置，便于举升液压缸的管路在座体内布置，且方便后续的维护和检修。

进一步的，所述举升液压缸具有无杆腔，进、出液通道与举升液压缸的无杆腔连通以通过进液通道向无杆腔进液使举升部上升和使无杆腔通过出液通道出液使举升部下降。

进一步的，为了防止积存杂物，所述活塞杆为支撑部，缸体为举升部，所述基座内设有与举升液压缸的缸体导向配合的导向腔，所述导向腔的导向长度大于或等于缸体的举升行程。

本实用新型的有益效果是：相比于现有技术，本实用新型所涉及的液压支架试验台底座，通过在基座上设置举升单元、底调机构加载单元、推杆侧向加载单元以及推杆适应性测试单元，通过举升单元实现对液压支架的移动支撑定位，通过各个加载单元和测试单元实现对底座上的各个位置处的机构进行加载试验，模拟底座的实际受力情况，从而能够满足对底座上的各个位置的机构的性能进行检测，以保证达到出厂要求，使底座的整体性能具有较高的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的液压支架试验台底座的实施例1结构示意图；

图2为图1中基座的结构示意图；

图3为图2中的基座内部结构示意图；

图4为图2中基座内部的另一视角结构示意图；

图5为图4中座体与集中通道的配合结构示意图；

图6为图4中座体与集中通道配合的另一视角结构示意图；

图7为图5中去除圆筒的结构示意图；

图8为图5中圆筒的结构示意图；

图9为图2中举升机构的举升液压缸的结构示意图；

图10为图1中基座与底调机构加载单元的装配结构示意图；

图11为图10中底调机构加载单元的立体图；

图12为图10中底调机构加载单元的俯视图；

图13为图10中底调机构加载单元的右视图；

图14为图10中底调机构加载单元的前视图；

图15为图10中底调机构加载单元的后视图；

图16为图1中的推杆侧向加载单元的结构示意图；

图17为图16中连接件的主视图；

图18为图17中连接件的右视图；

图19为图16中连接件的立体图；

图20为图1中的推杆适应性测试单元的拉架座的立体图；

图21为图20的俯视图；

图22为图20的前视图；

图23为图20的右视图；

图24为图20的左视图；

图25为图20的仰视图。

附图标记说明：1-基座；2-举升单元；3-底调机构加载单元；4-推杆侧向加载单元；5-推杆适应性测试单元；2-1-举升液压缸；2-11缸体；2-12-活塞杆；2-13-进出液孔；2-2-圆筒；2-21-第一缺口；2-3-集中通道；2-31-第二缺口；2-4-固定板；2-41-排尘孔；3-1-底调加载油缸，3-2-导向件；3-3-加载油缸固定座；3-4-导向件固定座；3-5-球头结构；3-6-承压板；4-1-侧向加载油缸；4-2-夹板；4-3-连接板；4-4-固定座；4-5-铰接孔；5-1-拉架座；5-2-立板；5-3-插销安装孔；5-4-底板；5-5-连接侧板；5-6-加强板；5-7-垫块；5-8-固定槽；5-9-销轴安装孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的液压支架试验台底座的具体实施例1，如图1所示，液压支架试验台底座包括基座1，基座1上设有用于放置液压支架的底座的放置区，放置区内设有用于举升液压支架底座的举升单元2，放置区的两侧分别安装有底调机构加载单元3，两侧的底调机构加载单元3的加载方向相对布置，基座1上还设有用于对推移机构的推杆进行侧向加载测试的推杆侧向加载单元4，还设有用于对推移机构的推杆进行偏摆测试的推杆适应性测试单元5。

对于举升单元2来说，其包括设置在基座1上的举升液压缸2-1，如图2至图9所示，举升液压缸2-1包括缸体2-11和活塞杆2-12，缸体2-11构成了举升部，活塞杆2-12构成了支撑部，举升液压缸2-1的进出液孔2-13设置在活塞杆2-12上，活塞杆2-12内设有与进出液孔2-13连通的进出液通道。在其他实施例中，缸体为支撑部，活塞杆为举升部，进出液孔设置在缸体上。举升液压缸2-1通过活塞杆2-12倒置安装在座体上，基座1内设有用于放置管路的集中通道2-3，集中通道2-3连通座体与基座1的外部。通过将举升液压缸的支撑部支撑在座体上，举升部用于举升液压支架，使液压支架快捷的与小车分离，提升了工作效率；同时将进出液通道设置在支撑部上，且使用于进、出液的管路设置在座体内的支撑部的下部位置，便于举升液压缸的管路在座体内布置，且方便后续的维护和检修。本实施例中，举升液压缸2-1具有无杆腔，无杆腔构成了相应腔体，进、出液通道与举升液压缸2-1的无杆腔连通以通过进液通道向无杆腔进液使缸体2-11上升和使无杆腔通过出液通道出液使缸体2-11下降。在其他实施例中，相应腔体为有杆腔。

本实施例中，举升液压缸2-1沿液压支架的上架方向设置有多个，各举升液压缸2-1对应的管路通道沿液压支架的上架方向延伸并相互连通形成集中通道2-3。通过集中通道实现多个举升液压缸的工作，简化了放置管路的通道的结构，能够实现各举升液压缸的串联，在各举升液压缸的型号相同的情况下，能够使各举升液压缸工作时的顶推力相同，同时也便于后期的维护和维修。在其他实施例中，各举升液压缸对应的集中通道独立设置，互不连通，各举升液压缸的顶推力可能不同，在液压支架被顶推的过程中容易产生晃动，且需要多个管路通道去实现各举升液压缸的工作，使管路通道的结构较为复杂。本实施例中，举升液压缸2-1沿垂直于液压支架的上架方向设置有两排，增加举升液压缸举升液压支架时的稳定性。在其他实施例中，根据液压支架的型号不同，举升液压缸沿垂直于液压支架的上架方向设置有一排或三排以上。

座体包括固定板2-4和设置在固定板2-4上的圆筒2-2，圆筒2-2的内腔构成了导向腔，举升液压缸2-1的缸体2-11与圆筒2-2导向配合，圆筒2-2的导向长度大于或等于缸体的举升行程；固定板2-4上设有排尘孔2-41，排尘孔2-41能够将从缸体2-11处进入的尘土排出去，以免影响举升液压缸的正常工作。在其他实施例中，固定板上可以不设置除尘孔。圆筒2-2的筒壁上设有第一缺口2-21，对应的集中通道2-3上设有第二缺口2-31，第一缺口2-21和第二缺口2-31相对布置以供液路从集中通道2-3进入圆筒2-2内，以驱动举升液压缸进行工作。

工作时，将载有液压支架的小车推送到基座1上第一个试验位，通过举升液压缸2-1的缸体2-11将液压支架举升起来，然后将小车拉出基座1，举升液压缸2-1的缸体2-11下降，液压支架随着缸体2-11一起下落直到液压支架接触到基座1的上表面，此时开始对液压支架上的其中一个结构进行加载试验；如果需要对另外一个结构进行试验，需要举升液压缸2-1重新将液压支架顶起，然后将小车推到基座1上并位于液压支架的下方，使液压支架随着举升液压缸2-1的缸体2-11下降到小车上，最后推动小车到第二个试验位以对另一个结构进行试验。重复上述步骤直至液压支架上的所有结构均被检测，通过小车将液压支架从基座上拉出来。

对于底调机构加载单元3来说，能够实现对待测液压支架进行侧向加载。如图10至图15所示，底调机构加载单元3包括一对底调加载油缸3-1以及铰接连接在底调加载油缸3-1加载端的承压板3-6，两个底调加载油缸3-1平行进行布置，承压板3-6与底调加载油缸3-1垂直进行布置。各底调加载油缸3-1上还分别安装有加载油缸固定座3-3，加载油缸固定座3-3用于将底调加载油缸3-1固定在基座1上，底调机构加载单元3还包括用于增强加载单元抗剪强度的加强结构，本实施例中，加强结构包括两个均能够沿着底调加载油缸3-1的加载方向进行导向滑动的导向件3-2，各导向件3-2的一端均与承压板3-6进行固定连接。加强结构还包括将导向件3-2导向装配在基座1上的导向件固定座3-4，导向件固定座3-4上设置有用于限制导向件3-2自由度的导向孔，由于本实施例中导向件3-2有两个，各导向件3-2对应的导向件固定座3-4也有两个。为了使得加载单元既具有外加载的能力，也具有内加载的能力，导向件3-2上还设置有在导向件3-2导向滑移相应的距离后用于将导向件3-2进行固定的固定结构，本实施例中，固定结构包括定位销以及沿着导向件3-2延伸方向进行布置的多个定位孔。导向件固定座3-4上还设置有用于供定位销穿过的通孔，在导向件3-2滑移至相应的距离后，通过将定位销同时穿入导向件3-2上的定位孔以及导向件固定座3-4上通孔实现对导向件3-2的固定。

为了实现对具有底调梁的液压支架的加载测试，承压板3-6用于朝向待测液压支架的一侧侧面上还可拆安装有两个球头结构3-5，球头结构3-5能将承压板3-6与底调梁的面接触变成点接触，从而降低承压板3-6与底调梁之间的摩擦力，方便液压支架的推移。

需要说明的是本实施例中两个导向件3-2固定在两个底调加载油缸3-1之间，两个导向件3-2与两个底调加载油缸3-1均关于加载单元的对称轴对称进行布置。两个球头结构3-5也分别对称布置在承压板3-6上靠近两端的位置。

本实施例的底调机构加载单元3在使用时，首先将待测的液压支架放置于基座1上的放置区内，此时，两个底调机构加载单元3分别位于液压支架底座的两侧。将液压支架的底调千斤顶伸出设定的行程，然后拔出导向件3-2上的定位销，同时启动两套底调机构加载单元3的底调加载油缸3-1，直至两套底调机构加载单元3的承压板3-6均与液压支架的底调千斤顶顶压接触，然后通过液压支架的推杆牵引液压支架前行即可。当待测的液压支架具有底条梁时，需要在两套底调机构加载单元3的承压板3-6上均安装上球头结构3-5，将承压板3-6与底条梁的面接触改变为点接触在进行加载测试。当需要进行内加载测试时，通过定位销将导向件3-2固定好，然后将待测液压支架的底调千斤顶伸出并顶压在支撑板上，然后牵引液压支架前行即可。

在其他实施例中：底调加载油缸的数量可以根据实际情况进行调整，导向件的个数也可以随着底调加载油缸的数量调整进行调整。

在其他实施例中：底调加载油缸与导向件可以采用间隔交替的方式进行布置，即任意相邻两个底调加载油缸之间均设置有一个导向件。

在其他实施例中：加强结构可以为一端沿着承压板的边沿进行固定的防护罩，防护罩将底调加载油缸罩在其内部，防护罩上与底调加载油缸延伸方向平行的两侧边导向滑动装配在基座上，导向滑动装配的方式可以为燕尾槽与燕尾型凸轨的导向配合。

在其他实施例中：固定结构可以为设置在导向件上的多个环槽，基座上沿着导向件的延伸方向设置多个插孔，插孔可以为一排或两排，然后通过具有一块凹槽的插块将导向件进行固定，固定时，导向件为凹槽内，插块插入导向件的环槽中，插块的凹槽两侧侧壁插入导向件两侧的插孔中。

对于推杆侧向加载单元4来说，侧向加载单元4有两套，两套侧向加载单元4对称布置在基座1上。如图16至图19所示，侧向加载单元4包括侧向加载油缸4-1，侧向加载油缸4-1上设置有用于供液压进入的进液口以及供液压油流出的流出口。侧向加载油缸4-1的一端铰接连接有固定座4-4，另一端为加载端，加载端铰接连接有连接件。连接件用于将侧向加载油缸4-1与液压支架的推杆前端进行固定。

本实施例中连接件为C型连接件，C型连接件包括两个平行分布的夹板4-2，侧向加载油缸4-1的加载端夹持铰接固定在两个夹板4-2之间，两个夹板4-2的另一端夹持焊接固定有连接板4-3，连接板4-3和夹板4-2均为类似L型的平板，连接板4-3与夹板4-2上均设置有用于铰接固定的铰接孔4-5。

本实施例的侧向加载单元4在使用时，首先将待测的液压支架放置于液压支架试验台上，然后将液压支架的推杆伸出，此时侧向加载单元4的侧向加载油缸4-1也伸出，直至连接件的铰接孔4-5与推杆上、下侧壁上的铰接孔对齐，在连接件的铰接孔4-5与推杆上、下侧壁上的铰接孔中插入销轴将两者铰接固定，由于连接件为C型连接件，C型连接件的内侧缺口能够避开推杆的左、右侧壁，从而使得连接板4-3绕过推杆的左、右侧壁插入至推杆的内部空腔。需要说明的是，根据实际侧向加载的需要，伸出的侧向加载油缸4-1可以是两个侧向加载单元4中的任意一个。最后，通过收缩侧向加载油缸4-1对推杆的前端进行加载即可。

在其他实施例中：连接件可以为V型、U型等其他形状。

在其他实施例中：连接件可以为一整块C型板。

在其他实施例中：夹板与连接板之间可以通过螺栓、销轴等其他紧固结构进行连接固定。

在其他实施例中：基座上用于安装固定座的安装孔可以设置有多组，以用于在对不同规格的液压支架进行推杆测试时将固定座安装不同组的安装孔中，避免由于推杆伸出长度的不同需要移动液压支架的情况。

对于推杆适应性测试单元5来说，如图20至图25所示，其包括设置在基座1上的拉架座5-1，拉架座5-1通过紧固螺栓固定在基座1上，基座1上间隔设置有两组用于固定拉架座5-1的紧固螺栓固定孔。两组紧固螺栓固定孔的设置能够使得液压支架检测台能够针对不同型号大小的液压支架进行测试。

拉架座5-1包括四个平行间隔分布的立板5-2，立板5-2的形状为矩形，各立板5-2的底侧均焊接固定在同一块底板5-4上，各立板5-2的一侧侧面均焊接固定有连接侧板5-5，连接侧板5-5的底侧也与底板5-4进行焊接固定。连接侧板5-5上背离立板5-2一侧的侧面上还间隔设置有三个加强板5-6，加强板5-6的形状为直角三角形，三个加强板5-6平行间隔分布，各加强板5-6的一侧直角边均与连接侧板5-5进行焊接固定，另一侧直角边均与底板5-4进行焊接固定。

相邻两个立板5-2之间形成用于插装推杆前端的推杆插槽，本实施例中推杆插槽的个数为三个。各立板5-2上还设置有用于供插销穿过的插销安装孔5-3，每个立板5-2上的插销安装孔5-3均设置有两个，各立板5-2上的两个插销安装孔5-3沿着上下方向间隔进行布置，其中位于上方的插销安装孔5-3称为上插销安装孔，位于下方的插销安装孔5-3为下插销安装孔，各立板5-2上的上插销安装孔均同轴设置以供同一根销轴依次穿入，同样的，各立板5-2上的下插销安装孔也同轴设置。

为了加强拉架座5-1的结构强度，各立板5-2之间的推杆插槽内还焊接有垫块5-7，垫块5-7为L型，垫块5-7相对分布的两个L型侧面分别焊接固定推杆插槽两侧的侧面上。此外，垫块5-7的一端与连接侧板5-5进行焊接固定，另一端与底板5-4进行焊接固定。

底板5-4的周侧设置有用于供紧固螺栓插入的固定槽5-8，固定槽5-8总共有六个，其中三个间隔设置在底板5-4的一侧边沿位置，另外三个间隔设置在相对的另一侧边沿位置。底板5-4上还设置有用于供抗剪销轴插入的销轴安装孔5-9，销轴安装孔5-9有两个，两个销轴安装孔5-9分别设置在相邻两个加强板5-6之间底板5-4上，基座上设置有供抗剪销轴插入的销轴定位孔，抗剪销轴在安装时同时穿入销轴安装孔5-9和销轴定位孔中，抗剪销轴的设置增加了拉架座5-1与基座1之间的抗剪强度，避免拉移液压支架过程中拉架座5-1从基座1上脱离的情况。

本实施例中抗剪销轴上设置有沿着抗剪销轴周向进行设置的销轴环槽，抗剪销轴在安装时，抗剪销轴的两侧均设置有两个平行分布的挡销，各挡销分别嵌入销轴环槽中，挡销的上侧设置有用于将挡销压紧在底板5-4上的挡销盖，挡销盖上设置有两条平行分布的挡销凹槽，同一抗剪销轴上的两个挡销分别嵌入挡销盖的两个挡销凹槽中。各挡销的一端还设置有用于防止挡销从挡销凹槽中抽出的插销。挡销盖通过销轴上的销轴帽进行压紧固定。

本实施例的拉架座5-1在使用时，首先通过固定槽5-8将拉架座5-1安装在基座1上，然后在销轴安装孔5-9中插入抗剪销轴，将待测试的液压支架的推杆前端伸出直至插入拉架座5-1的推杆插槽中，然后在下插销安装孔中插入插销，插销同时穿入推杆前端的连接孔中，从而实现推杆前端与拉架座5-1的固定。通过收缩或伸展推杆即可实现对推杆牵引力的测试。推杆的前端还可以通过穿入上插销安装孔中销轴进行固定，推杆的前端也可以插入其他两个推杆插槽中，通过调节不同的固定位置，可以测出推杆在偏载的情况下的适应性。

在其他实施例中：立板的个数可以根据推杆的摆动性能的大小进行适当调整。

在其他实施例中：加强板可以为一整块加强座，加强座三棱柱体且上、下底面均为直角三角形。

在其他实施例中：各立板上的销轴安装孔的数目可以为三个以上。

在其他实施例中：拉架座可以为一整块座体，推杆插槽直接间隔设置在座体上。

上述的实施例1是本实用新型的液压支架试验台底座的最优实施方式，在其他实施例中，可以根据实际需要对其结构进行优化：

本实用新型的液压支架试验台底座的实施例2，在本实施例中，对液压支架试验台底座的结构做了简化，具体的为液压支架试验台底座包括基座，基座上设有用于放置液压支架的底座的放置区，基座上配置有用于举升液压支架底座的举升单元、用于设置在放置区的两侧且方向相对布置的底调机构加载单元、用于对推移机构的推杆进行侧向加载测试的推杆侧向加载单元以及用于对推移机构的推杆进行偏摆测试的推杆适应性测试单元中的至少两个。对底座上的各个位置处的机构进行加载试验，模拟底座的实际受力情况，从而能够满足对底座上的各个位置的机构的性能进行检测，以保证达到出厂要求，使底座的整体性能具有较高的稳定性。

本实用新型的液压支架试验台底座的实施例3，作为对实施例2的进一步优化，基座上设有底调机构加载单元，底调机构加载单元包括底调加载油缸，所述底调加载油缸朝向待测液压支架一侧的加载端连接有承压板，所述底调机构加载单元还包括沿着底调加载油缸的加载方向导向滑移装配在基座上的导向件，所述导向件上朝向待测液压支架的一端与所述承压板固定连接。底调加载油缸的设置实现了对液压支架底调机构测试过程中的外加载，使得加载测试过程更加贴合工程实际，提高了测试结果的准确性。此外，导向件的设置增强了加载单元的抗剪强度，使得底调加载油缸在加载测试时不会由于液压支架的推移轻易的损坏。

本实用新型的液压支架试验台底座的实施例4，作为对实施例3的进一步优化，所述导向件通过导向件安装座导向滑移装配在基座上，所述导向件安装座上设置有供导向件穿过的导向孔。方便对导向件的安装。

本实用新型的液压支架试验台底座的实施例5，作为对实施例3或4的进一步优化，所述导向件上设置有在导向件导向滑移至设定的距离后用于将导向件进行固定的固定结构。能够将导向件进行固定，使得加载单元既能进行外加载的测试，也能进行内加载的测试。

本实用新型的液压支架试验台底座的实施例6，作为对实施例5的进一步优化，所述固定结构包括设置在导向件上并与多个设定的距离一一对应的多个定位孔，所述固定结构还包括插装在所述定位孔中的定位销。安装和拆卸方便。

本实用新型的液压支架试验台底座的实施例7，作为对实施例2的进一步优化，基座上设有推杆适应性测试单元，所述推杆适应性测试单元包括设置在基座上的拉架座，拉架座包括座体，所述座体上沿左右方向间隔设置有多个供液压支架的推杆插入的推杆插槽，各推杆插槽的内部均沿上下方向间隔设置有至少两个用于将推杆铰接固定在推杆插槽内部的铰接连接结构。通过设置多个沿左右方向间隔设置的推杆插槽，使得推杆能够固定在不同摆动角度的推杆插槽中，从而方便了对推杆进行左右摆动的测试，通过在在各推杆插槽中设置沿上下方向间隔设置的铰接连接结构，使得推杆能够实现上下铰接固定，从而方便了对推杆上下方向的摆动测试。通过采用拉架座，既能够对推杆进行牵引力的测试，也能够通过将推杆前端固定在不同的插槽内以及不同的插销安装孔中实现对推杆适应性的测试，使得推杆的适应性测试简单方便且便于操作。

本实用新型的液压支架试验台底座的实施例8，作为对实施例7的进一步优化，所述座体包括多个平行间隔分布的立板，任意相邻两个立板之间的空腔均形成所述推杆插槽。

本实用新型的液压支架试验台底座的实施例9，作为对实施例8的进一步优化，所述铰接连接结构包括插销以及设置在各立板上以与所述插销插装配合的插销安装孔，各立板上沿上下分布的插销安装孔均与其他立板上相对应的插销安装孔同轴设置、以供同一根插销依次穿入各立板上对应的插销安装孔。方便插销的安装。

本实用新型的液压支架试验台底座的实施例10，作为对实施例2的进一步优化，基座上设有推杆侧向加载单元，推杆侧向加载单元包括侧向加载油缸，所述侧向加载油缸的加载端连接有用于与推杆上的铰接孔铰接连接的连接件，所述连接件上设置有用于绕过推杆侧壁以供连接件的铰接端插入推杆内部空腔的避让结构。通过在加载油缸的一端设置具有避让结构的连接件，使得加载油缸能够直接与推杆进行铰接连接，简化了加载装置的整体结构，使得操作更加方便。

本实用新型的液压支架试验台底座的实施例11，作为对实施例10的进一步优化，所述连接件为C型连接件，所述C型连接件的内侧缺口构成所述避让结构。避免侧向加载油缸加载时连接件与推杆侧壁之间的接触。

本实用新型的液压支架试验台底座的实施例12，作为对实施例11的进一步优化，所述C型连接件与侧向加载油缸铰接连接。能够根据角度的变化进行自由调整。

本实用新型的液压支架试验台底座的实施例13，作为对实施例2的进一步优化，基座上设有举升单元，举升单元包括设置在基座上的举升液压缸，举升液压缸包括缸体和活塞杆，缸体和活塞杆的其中一个为支撑在基座上的支撑部，另一个为用于举升液压支架的举升部，举升液压缸的进、出液通道设置在支撑部上，进、出液通道与举升液压缸的相应腔体连通以通过进液通道向相应腔体进液使举升部上升和使相应腔体通过出液通道出液使举升部下降，基座内位于支撑部的下部位置设有用于进、出液的管路，所述管路与举升液压缸的进、出液通道连通。通过将举升液压缸的支撑部支撑在基座上，举升部用于举升液压支架，使液压支架快捷的与小车分离，提升了工作效率；同时将进出液通道设置在支撑部上，且使用于进、出液的管路设置在座体内的支撑部的下部位置，便于举升液压缸的管路在座体内布置，且方便后续的维护和检修。

本实用新型的液压支架试验台底座的实施例14，作为对实施例13的进一步优化，所述举升液压缸具有无杆腔，进、出液通道与举升液压缸的无杆腔连通以通过进液通道向无杆腔进液使举升部上升和使无杆腔通过出液通道出液使举升部下降。

本实用新型的液压支架试验台底座的实施例15，作为对实施例13或14的进一步优化，所述活塞杆为支撑部，缸体为举升部，所述基座内设有与举升液压缸的缸体导向配合的导向腔，所述导向腔的导向长度大于或等于缸体的举升行程。防止积存杂物。