凸轮轴位置传感器的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种凸轮轴位置传感器。

背景技术：

对于传统的发动机，发动机电控系统对凸轮轴位置传感器的精度要求不高，一般配气相位精度控制在6°以内即可实现判缸功能。随着油耗排放要求的提高，米勒循环、EGR等发动机技术随之诞生。这些技术对凸轮轴位置传感器精度要求较高。其中，检测单元与凸轮轴需要平行布置或垂直布置，其它角度的布置方式难以满足凸轮轴位置传感器的精度要求。而不同机型的发动机具有不同的布置空间，致使同一凸轮轴位置传感器安装在不同机型的发动机中的角度不尽相同，也就是说同一凸轮轴位置传感器在不同机型的发动机中不能随意安装。为了保证凸轮轴位置传感器的精度，必须根据不同机型的发动机调节其壳体的安装孔的位置，壳体开模费用高昂。

技术实现要素：

基于此，有必要针对同一凸轮轴位置传感器在不同机型的发动机中不能随意安装的问题，提供一种凸轮轴位置传感器。

一种凸轮轴位置传感器，包括壳体及支架，所述壳体内设有容纳腔，所述容纳腔具有开口，所述支架通过所述开口插接在所述容纳腔内，所述支架上固定有检测单元，所述检测单元位于所述容纳腔内，所述壳体上设有围绕所述开口的至少两个第一定位结构，所述支架上设有能与任意一个所述第一定位结构配合的第二定位结构。

上述凸轮轴位置传感器，支架通过开口插接在容纳腔，使得固定在支架上的检测单元位于容纳腔内，起到保护的作用。在装配的过程中，根据不同机型的发动机的安装需要将第二定位结构与其中一个第一定位结构配合，实现壳体与支架之间的定位，由此调节检测单元相对于壳体的角度以适应安装。该凸轮轴位置传感器，能够提高在不同机型的发动机上安装的灵活性，沿用性好。

在其中一个实施例中，所述支架包括插接柱，所述插接柱的一端通过所述开口插接在所述容纳腔内，所述插接柱的另一端设有与所述检测单元电性连接的插头。该支架结果简单，易于装配。检测单元借助插头能够与发动机电控系统电性连接，使用方便。

在其中一个实施例中，所述插头包括罩壳及插针，所述罩壳套设在所述插针外，所述罩壳与所述插针均固定在所述插接柱上，所述插接柱上设有焊盘，所述检测单元为霍尔芯片，所述霍尔芯片通过所述焊盘与所述插针电性连接。罩壳套设在插针外，实现对插针的保护。利用插接柱上的焊盘，便于将插针电性连接至霍尔芯片。

在其中一个实施例中，所述凸轮轴位置传感器还包括与所述开口适配的密封盖，所述密封盖套设在所述插接柱外，所述检测单元设置在所述密封盖远离所述插头的一侧。密封盖能够将容纳腔的开口封堵，从而更好地保护位于容纳腔内的检测单元。

在其中一个实施例中，所述第一定位结构为凹设于所述壳体上的定位槽，所述第二定位结构为凸设于所述支架上的定位块；或者，所述第一定位结构为凸设于所述壳体上的定位块，所述第二定位结构为凹设于所述支架上的定位槽。根据不同机型的发动机的安装需要，将定位块卡接在对应的定位槽内即可，装配容易。

一种凸轮轴位置传感器，包括壳体及支架，所述壳体内设有容纳腔，所述容纳腔具有开口，所述支架通过所述开口插接在所述容纳腔内，所述支架上固定有检测单元，所述检测单元位于所述容纳腔内，所述支架上设有围绕所述开口的至少两个第一定位结构，所述壳体上设有能与任意一个所述第一定位结构配合的第二定位结构。

上述凸轮轴位置传感器，支架通过开口插接在容纳腔，使得固定在支架上的检测单元位于容纳腔内，起到保护的作用。在装配的过程中，根据不同机型的发动机的安装需要将第二定位结构与其中一个第一定位结构配合，实现壳体与支架之间的定位，由此调节检测单元相对于壳体的角度以适应安装。该凸轮轴位置传感器，能够提高在不同机型的发动机上安装的灵活性，沿用性好。

在其中一个实施例中，所述支架包括插接柱，所述插接柱的一端通过所述开口插接在所述容纳腔内，所述插接柱的另一端设有与所述检测单元电性连接的插头。该支架结果简单，易于装配。检测单元借助插头能够与发动机电控系统电性连接，使用方便。

在其中一个实施例中，所述插头包括罩壳及插针，所述罩壳套设在所述插针外，所述罩壳与所述插针均固定在所述插接柱上，所述插接柱上设有焊盘，所述检测单元为霍尔芯片，所述霍尔芯片通过所述焊盘与所述插针电性连接。罩壳套设在插针外，实现对插针的保护。利用插接柱上的焊盘，便于将插针电性连接至霍尔芯片。

在其中一个实施例中，所述凸轮轴位置传感器还包括与所述开口适配的密封盖，所述密封盖套设在所述插接柱外，所述检测单元设置在所述密封盖远离所述插头的一侧。密封盖能够将容纳腔的开口封堵，从而更好地保护位于容纳腔内的检测单元。

在其中一个实施例中，所述第一定位结构为凹设于所述支架上的定位槽，所述第二定位结构为凸设于所述壳体上的定位块；或者，所述第一定位结构为凸设于所述支架上的定位块，所述第二定位结构为凹设于所述壳体上的定位槽。根据不同机型的发动机的安装需要，将定位块卡接在对应的定位槽内即可，装配容易。

附图说明

图1为本实用新型一实施例所述的凸轮轴位置传感器的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例所述的凸轮轴位置传感器的分解示意图。

附图标记说明：

10、壳体，100、开口，101、第一定位结构，20、支架，200、插接柱，201、第二定位结构，202、焊盘，30、检测单元，40、插头，400、罩壳，410、插针，50、密封盖，60、安装法兰，600、安装孔，70、密封圈。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一

结合图1、2所示，在一实施例中提供一种凸轮轴位置传感器，包括壳体10及支架20。所述壳体10内设有容纳腔，所述容纳腔具有开口100，所述支架20通过所述开口100插接在所述容纳腔内。所述支架20上固定有检测单元30，所述检测单元30位于所述容纳腔内。所述壳体10上设有围绕所述开口100的至少两个第一定位结构101，所述支架20上设有能与任意一个所述第一定位结构101配合的第二定位结构201。

上述凸轮轴位置传感器，支架20通过开口100插接在容纳腔，使得固定在支架20上的检测单元30位于容纳腔内，起到保护的作用。在装配的过程中，根据不同机型的发动机的安装需要将第二定位结构201与其中一个第一定位结构101配合，实现壳体10与支架20之间的定位，由此调节检测单元30相对于壳体10的角度以适应安装。该凸轮轴位置传感器，能够提高在不同机型的发动机上安装的灵活性，沿用性好。

优选地，所述第一定位结构101为多个，多个所述第一定位结构101围绕所述开口100均匀设置，能够满足不同的安装需求。

结合图2所示，所述第一定位结构101为凹设于所述壳体10上的定位槽，所述第二定位结构201为凸设于所述支架20上的定位块。根据不同机型的发动机的安装需要，将定位块卡接在对应的定位槽内即可，装配容易。需要说明的是，所述第一定位结构101为凸设于所述壳体10上的定位块，所述第二定位结构201为凹设于所述支架20上的定位槽，也是可行的方案。

此外，所述第一定位结构101和所述第二定位结构201还可以采用其它的结构形式。例如，所述第一定位结构101为开设于所述壳体10上的定位螺孔，所述第二定位结构201为安装于所述支架20上的定位螺钉。根据不同机型的发动机的安装需要，将定位螺钉螺接在对应的定位螺孔内即可，装配容易。

结合图2所示，所述支架20包括插接柱200，所述插接柱200的一端通过所述开口100插接在所述容纳腔内，所述插接柱200的另一端设有与所述检测单元30电性连接的插头40。该支架20结果简单，易于装配。检测单元30借助插头40能够与发动机电控系统电性连接，使用方便。

具体地，所述插头40包括罩壳400及插针410，所述罩壳400套设在所述插针410外，所述罩壳400与所述插针410均固定在所述插接柱200上，所述插接柱200上设有焊盘202，所述检测单元30为霍尔芯片，所述霍尔芯片通过所述焊盘202与所述插针410电性连接。罩壳400套设在插针410外，实现对插针410的保护。利用插接柱200上的焊盘202，便于将插针410电性连接至霍尔芯片。

结合图2所示，所述凸轮轴位置传感器还包括与所述开口100适配的密封盖50，所述密封盖50套设在所述插接柱200外，所述检测单元30设置在所述密封盖50远离所述插头40的一侧。密封盖50能够将容纳腔的开口100封堵，从而更好地保护位于容纳腔内的检测单元30。

可选地，所述霍尔芯片与所述支架20通过热铆的方式固定，所述焊盘202与所述霍尔芯片通过激光焊的方式电性连接，所述壳体10与所述支架20通过激光焊的方式固定，加工方便。

结合图2所示，所述凸轮轴位置传感器还包括安装法兰60，所述安装法兰60套设在所述壳体10外，所述安装法兰60上设有安装孔600。安装孔600内可以设置螺钉等连接件，从而将凸轮轴位置传感器安装在所需位置。所述凸轮轴位置传感器还包括密封圈70，所述密封圈70套设在所述壳体10外，所述密封圈70设置在所述安装法兰60远离所述插头40的一侧，起到密封安装的作用。

实施例二

在另一实施例中提供一种凸轮轴位置传感器，包括壳体及支架。所述壳体内设有容纳腔，所述容纳腔具有开口，所述支架通过所述开口插接在所述容纳腔内。所述支架上固定有检测单元，所述检测单元位于所述容纳腔内。所述支架上设有围绕所述开口的至少两个第一定位结构，所述壳体上设有能与任意一个所述第一定位结构配合的第二定位结构。

上述凸轮轴位置传感器，支架通过开口插接在容纳腔，使得固定在支架上的检测单元位于容纳腔内，起到保护的作用。在装配的过程中，根据不同机型的发动机的安装需要将第二定位结构与其中一个第一定位结构配合，实现壳体与支架之间的定位，由此调节检测单元相对于壳体的角度以适应安装。该凸轮轴位置传感器，能够提高在不同机型的发动机上安装的灵活性，沿用性好。

优选地，所述第一定位结构为多个，多个所述第一定位结构围绕所述开口均匀设置，能够满足不同的安装需求。

其中，所述第一定位结构为凹设于所述支架上的定位槽，所述第二定位结构为凸设于所述壳体上的定位块。根据不同机型的发动机的安装需要，将定位块卡接在对应的定位槽内即可，装配容易。需要说明的是，所述第一定位结构为凸设于所述支架上的定位块，所述第二定位结构为凹设于所述壳体上的定位槽，也是可行的方案。

此外，所述第一定位结构和所述第二定位结构还可以采用其它的结构形式。例如，所述第一定位结构为开设于所述支架上的定位螺孔，所述第二定位结构为安装于所述壳体上的定位螺钉。根据不同机型的发动机的安装需要，将定位螺钉螺接在对应的定位螺孔内即可，装配容易。

其中，所述支架包括插接柱，所述插接柱的一端通过所述开口插接在所述容纳腔内，所述插接柱的另一端设有与所述检测单元电性连接的插头。该支架结果简单，易于装配。检测单元借助插头能够与发动机电控系统电性连接，使用方便。

具体地，所述插头包括罩壳及插针，所述罩壳套设在所述插针外，所述罩壳与所述插针均固定在所述插接柱上，所述插接柱上设有焊盘，所述检测单元为霍尔芯片，所述霍尔芯片通过所述焊盘与所述插针电性连接。罩壳套设在插针外，实现对插针的保护。利用插接柱上的焊盘，便于将插针电性连接至霍尔芯片。

其中，所述凸轮轴位置传感器还包括与所述开口适配的密封盖，所述密封盖套设在所述插接柱外，所述检测单元设置在所述密封盖远离所述插头的一侧。密封盖能够将容纳腔的开口封堵，从而更好地保护位于容纳腔内的检测单元。

可选地，所述霍尔芯片与所述支架通过热铆的方式固定，所述焊盘与所述霍尔芯片通过激光焊的方式电性连接，所述壳体与所述支架通过激光焊的方式固定，加工方便。

其中，所述凸轮轴位置传感器还包括安装法兰，所述安装法兰套设在所述壳体外，所述安装法兰上设有安装孔。安装孔内可以设置螺钉等连接件，从而将凸轮轴位置传感器安装在所需位置。所述凸轮轴位置传感器还包括密封圈，所述密封圈套设在所述壳体外，所述密封圈设置在所述安装法兰远离所述插头的一侧，起到密封安装的作用。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。