一种用于新能源变速箱台架测试的电信号采集箱的制作方法

本实用新型涉及一种电信号采集装置。特别是涉及一种用于新能源变速箱台架测试的电信号采集箱。

背景技术：

变速箱台架试验是汽车变速箱开发过程中的关键环节。在进行新能源变速箱台架试验时，需要测量直流输入以及逆变器输出的三相电电压、电流，用以监测和计算。

现有的电压及电流采集存在以下不足之处：(1)没有过载保护装置。(2)切换不同的功率分析仪时需要大量的重新接线，耗时耗力(3)现有采集设备将各信号线集成为一线束，与试验室外的功率分析仪连接时仍需逐个信号对接，易混淆。(4)与台架一一对应，通用性不好。(5)现有设备采集信号的线多为整体一根，中间未设置插接件，不便于排故。

由此可见，现有的信号转接箱存在安装不便、有安全隐患、影响台架搭建效率、排查故障困难、信号线易混淆。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种通用性强，可以适应不同台架设备的用于新能源变速箱台架测试的电信号采集箱。

本实用新型所采用的技术方案是：一种用于新能源变速箱台架测试的电信号采集箱，包括采集箱体，所述采集箱体内分别设置有过载保护装置、第一至第五接线柱，以及第一至第四互感器环，所述采集箱体的两个相对应的侧壁中的一个侧壁上并排设置有3个三相电压出线孔、2个直流母线入线孔以及第一至第五电压信号采集插接口，另一个侧壁上与所述的3个三相电压出线孔相对应设置有3个三相电压入线孔，与所述的2个直流母线入线孔相对应设置有2个直流母线出线孔，与所述的第一至第四电压信号采集插接口相对应设置有第一至第四电流信号采集插接口，其中，电池模拟器的正极输出贯穿1个直流母线入线孔连接第四接线柱后再依次贯穿第四互感器环和1个直流母线出线孔后连接逆变器的正极输入端，电池模拟器的负极输出贯穿另1个直流母线入线孔连接第五接线柱后再贯穿另1个直流母线出线孔后连接逆变器的负极输入端，所述逆变器的三相电压输出分别贯依次穿3个三相电压入线孔和对应的第一至第三互感器环连接对应的第一至第三接线柱后再贯穿对应的三相电压出线孔连接逆变器电机的三相电压输入端，所述第一至第五电压信号采集插接口分别通过导线连接所述的过载保护装置的对应的输入端，所述的过载保护装置相应的输出端分别通过导线连接所对应的第一至第五接线柱，所述第一至第四互感器环的感应电流输出端分别通过导线对应连接第一至第四电流信号采集插接口。

所述的第一至第五电压信号采集插接口分别用于连接电压信号采集装置，所述的第一至第四电流信号采集插接口用于连接电流信号采集装置。

所述的采集箱体的另外两个相对应的侧壁上分别对应设置的把手。

本实用新型的一种用于新能源变速箱台架测试的电信号采集箱，通过过载保护装置，消除了安全隐患，有效保护了测试设备。本实用新型在切换不同功率的电流、电压信号采集装置时只需要将相应的电流、电压信号采集装置的接线端头插入或拔出对应的插接口即可，方便快捷，省时省力。每个信号都有单独的插接口，易辨识，不混淆，排故方便。本实用新型的采集箱为可移动式，两边设有把手，通用性强，可以适应不同台架设备。

附图说明

图1是实用新型用于新能源变速箱台架测试的电信号采集箱的内部俯视图。

图中

1：采集箱体 2：过载保护装置

3：把手 2a：三相电压出线孔

2b：直流母线入线孔 9a：三相电压入线孔

9b：直流母线出线孔 11：第一电压信号采集插接口

12：第二电压信号采集插接口 13：第三电压信号采集插接口

14：第四电压信号采集插接口 15：第五电压信号采集插接口

31：第一接线柱 32：第二接线柱

33：第三接线柱 34：第四接线柱

35：第五接线柱 41：第一互感器环

42：第二互感器环 43：第三互感器环

44：第四互感器环 51：第一电流信号采集插接口

52：第二电流信号采集插接口 53：第三电流信号采集插接口

54：第四电流信号采集插接口

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型的一种用于新能源变速箱台架测试的电信号采集箱做出详细说明。

本实用新型的一种用于新能源变速箱台架测试的电信号采集箱，包括采集箱体1，所述采集箱体1内分别设置有过载保护装置2、第一至第五接线柱31～35，以及第一至第四互感器环41～44，所述采集箱体1的两个相对应的侧壁中的一个侧壁上并排设置有3个三相电压出线孔2a、2个直流母线入线孔2b以及第一至第五电压信号采集插接口11～15，另一个侧壁上与所述的3个三相电压出线孔2a相对应设置有3个三相电压入线孔9a，与所述的2个直流母线入线孔2b相对应设置有2个直流母线出线孔9b，与所述的第一至第四电压信号采集插接口11～14相对应设置有第一至第四电流信号采集插接口51～54，其中，电池模拟器的正极输出+U贯穿1个直流母线入线孔2b连接第四接线柱34后再依次贯穿第四互感器环44和1个直流母线出线孔9b后连接逆变器的正极输入端+V，电池模拟器的负极输出-U贯穿另1个直流母线入线孔2b连接第五接线柱34后再贯穿另1个直流母线出线孔9b后连接逆变器的负极输入端-V，所述逆变器的三相电压输出Va、Vb、Vc分别贯依次穿3个三相电压入线孔9a和对应的第一至第三互感器环41～43连接对应的第一至第三接线柱31～33后再贯穿对应的三相电压出线孔2a连接逆变器电机的三相电压输入端，所述第一至第五电压信号采集插接口11～15分别通过导线连接所述的过载保护装置2的对应的输入端，所述的过载保护装置2相应的输出端分别通过导线连接所对应的第一至第五接线柱31～35，所述第一至第四互感器环41～44的感应电流输出端分别通过导线对应连接第一至第四电流信号采集插接口51～54。

其中，所述的第一至第五电压信号采集插接口11～15分别用于连接电压信号采集装置，所述的第一至第四电流信号采集插接口51～54用于连接电流信号采集装置。

所述的采集箱体1的另外两个相对应的侧壁上分别对应设置的把手3。

本实施例中所用的过载保护装置2是采用EATON公司生产的产品。所述的电压信号采集装置和电流信号采集装置均是采用YOKOGAWA公司生产的产品。