一种用于车桥壳的气密性检测装置的制作方法

本实用新型涉及车桥壳气密性检测领域，具体涉及一种用于车桥壳的气密性检测装置。

背景技术：

汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。

车桥壳连接许多汽车元件，车桥壳气密性不佳时，会加速各个元件的损耗，减小车辆的安全性能，削弱车辆行驶的稳定性，目前对于车桥壳气密性检测方法都是靠肉眼观察，检测不完整，而且不能保证检测气密性的准确性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决上述的不足，提供一种用于车桥壳的气密性的检测装置。

为实现上述的目的，本实用新型的技术解决方案是：一种用于车桥壳的气密性检测装置，包括机架、桥壳支撑装置、整体压紧装置、两端固定环压紧装置、轴承孔下压紧装置、平衡装置、内腔进气装置，所述机架固定在地面上保持水平，所述桥壳支撑装置包括桥壳支撑板、软橡胶垫，所述桥壳支撑板使用螺钉固定在机架上方中央位置，所述软橡胶垫固定在桥壳支撑板上，所述整体压紧装置位于桥壳支撑装置上方，所述整体压紧装置包括支架装置、桥壳压紧支架、整体压紧气缸、气缸支撑架，所述支架装置焊接在机架一侧，所述支架装置顶端为螺纹状柱形结构，所述桥壳压紧支架一端与所述支架装置顶端铰接，所述整体压紧气缸的活动杆与所述桥壳压紧支架另一端铰接，所述整体压紧气缸提供动力，促使所述桥壳压紧支架向下压紧，所述气缸支撑架焊接在机架另一侧，所述整体压紧气缸通过安装在气缸支撑架上，所述整体压紧气缸与所述气缸支撑架连接处为可翻转结构，所述两端固定环压紧装置包括定位支座、气缸、环压紧装置，所述定位支座使用螺钉固定在机架两端，所述气缸通过螺钉固定在所述定位支座靠外一侧，所述环压紧装置固定在所述气缸活动杆的端部，所述气缸提供动力，促使所述环压紧装置向内压紧，所述轴承孔下压紧装置包括轴承孔气缸、轴承孔压盖、支架装置，所述支架装置焊接在所述整体压紧装置的支架装置一侧，所述轴承孔气缸使用螺钉固定在所述支架装置上方，所述轴承孔压盖固定在所述轴承孔气缸的活动杆端部，所述轴承孔气缸提供动力，促使所述轴承孔压盖向下压紧，所述平衡装置包括耳板，T型螺栓，所述耳板焊接在所述整体压紧装置的支架装置的另一侧，所述T型螺栓通过所述耳板上的孔用以平衡整体压紧装置，所述内腔进气装置进气处设立外接气源的压力表，所述内腔进气装置固定于桥壳支撑板，穿过软橡胶垫，连接车桥壳的内部，所述外接气源的压力表设立在机架的一端，通过外接气源压力表显示可以检测车桥壳内部压力，从而判断车桥壳的气密性性能。

进一步，所述机架包括平板、支腿，所述支腿数量为12，每相邻两支腿使用铁管焊接，加强机架的稳定性，所述机架下方使用螺钉固定在地面上。

进一步，所述桥壳支撑板包括平板、支腿，所述平板以铁为材料，所述支腿数量为4，所述支腿为圆柱状，增大所述桥壳支撑板与所述机架的受力面积。

进一步，所述两端固定环压紧装置的定位支座为横竖两部分铁块焊接而成，所述环压紧结构设有硅胶垫，用以贴合车桥壳两端。

进一步，所述轴承孔下压紧装置的轴承孔压盖包括压盖、硅胶垫，所述轴承孔气缸提供动力，促使轴承孔压盖向下压紧，在所述硅胶垫作用下，贴合车桥壳的轴承孔。

本实用新型设计的一种用于车桥壳的气密性检测装置，气路系统提供气源，气源通过管道进入整体压紧装置，压紧车桥壳，气源通过管道进入两端固定环压紧装置，压紧车桥壳两端，气源通过管道进入轴承孔下压紧装置，促使轴承孔压盖向下压紧车桥壳的轴承孔，气源经内腔进气装置到达车桥壳的内部，通过外接气源压力表显示可以检测车桥壳内部压力，从而判断车桥壳的气密性性能。

本实用新型方便快捷，检测范围完整，有很高的准确性，可以很便利的检测车桥壳的气密性，减少各个元件的损耗，加强了车辆的的安全性能，同时也增强了车辆行驶的安全稳定性，适用于车桥壳气密性检测领域。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图。

图2为本实用新型的结构俯视图。

图3为本实用新型机架、桥壳支撑装置、整体压紧装置的侧视图。

图4为本实用新型运行时的结构主视图。

图5为本实用新型结构主视图中整体压紧装置部分的放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种用于车桥壳的气密性检测装置，包括机架1、桥壳支撑装置3、整体压紧装置4、两端固定环压紧装置5、轴承孔下压紧装置6、平衡装置7、内腔进气装置8，所述机架1固定在地面上保持水平，所述桥壳支撑装置3包括桥壳支撑板9、软橡胶垫10，所述桥壳支撑板9使用螺钉固定在机架上方中央位置，所述软橡胶垫10固定在桥壳支撑板9上，所述整体压紧装置4位于桥壳支撑装置3上方，所述整体压紧装置4包括支架装置11、桥壳压紧支架12、整体压紧气缸13、气缸支撑架14，所述支架装置11焊接在机架1一侧，所述支架装置11顶端为螺纹状柱形结构，所述桥壳压紧支架12一端与所述支架装置11顶端铰接，所述整体压紧气缸13的活动杆与所述桥壳压紧支架12另一端铰接，所述整体压紧气缸13提供动力，促使所述桥壳压紧支架12向下压紧，所述气缸支撑架14焊接在机架1另一侧，所述整体压紧气缸13通过安装在气缸支撑架14上，所述整体压紧气缸13与所述气缸支撑架14连接处为可翻转结构，所述两端固定环压紧装置5包括定位支座15、气缸16、环压紧装置17，所述定位支座15使用螺钉固定在机架1两端，所述气缸16通过螺钉固定在所述定位支座15靠外一侧，所述环压紧装置17固定在所述气缸16活动杆的端部，所述气缸16提供动力，促使所述环压紧装置17向内压紧，所述轴承孔下压紧装置6包括轴承孔气缸18、轴承孔压盖19、支架装置20，所述支架装置20焊接在所述整体压紧装置4的支架装置11一侧，所述轴承孔气缸18使用螺钉固定在所述支架装置20上方，所述轴承孔压盖19固定在所述轴承孔气缸18的活动杆端部，所述轴承孔气缸18提供动力，促使所述轴承孔压盖19向下压紧，所述平衡装置7包括耳板21，T型螺栓22，所述耳板21焊接在所述整体压紧装置4的支架装置11的另一侧，所述T型螺栓22通过所述耳板21上的孔用以平衡整体压紧装置4，所述内腔进气装置8进气处设立外接气源的压力表2，所述内腔进气装置8固定于桥壳支撑板3，穿过软橡胶垫10，连接车桥壳的内部，所述外接气源的压力表2设立在机架1的一端，通过外接气源压力表2显示可以检测车桥壳内部压力，从而判断车桥壳的气密性性能。

进一步，所述机架1包括平板、支腿，所述支腿数量为12，每相邻两支腿使用铁管焊接，加强机架的稳定性，所述机架下方使用螺钉固定在地面上。

进一步，所述桥壳支撑板9包括平板、支腿，所述平板以铁为材料，所述支腿数量为4，所述支腿为圆柱状，增大所述桥壳支撑板与所述机架的受力面积。

进一步，所述两端固定环压紧装置5的定位支座15为横竖两部分铁块焊接而成，所述环压紧装置17设有硅胶垫，用以贴合车桥壳两端。

进一步，所述轴承孔下压紧装置6的轴承孔压盖19包括压盖、硅胶垫，所述轴承孔气缸18提供动力，促使轴承孔压盖19向下压紧，在所述硅胶垫作用下，贴合车桥壳的轴承孔。

本实用新型设计的一种用于车桥壳的气密性检测装置，气路系统提供气源，气源通过管道进入整体压紧装置，压紧车桥壳，气源通过管道进入两端固定环压紧装置，压紧车桥壳两端，气源通过管道进入轴承孔下压紧装置，促使轴承孔压盖向下压紧车桥壳的轴承孔，气源经内腔进气装置到达车桥壳的内部，通过外接气源压力表显示可以检测车桥壳内部压力，从而判断车桥壳的气密性性能。

本实用新型设计的一种用于车桥壳的气密性检测装置，实用新型方便快捷，检测范围完整，有很高的准确性，可以很便利的检测车桥壳的气密性，减少各个元件的损耗，加强了车辆的的安全性能，同时也增强了车辆行驶的安全稳定性，适用于车桥壳气密性检测领域。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。