一种杆件压缩试验加载机构的制作方法

本实用新型属于飞机疲劳强度试验领域，具体涉及一种杆件压缩试验加载机构。

背景技术：

在强度试验中，对于长度较小的杆结构的压缩试验，可以直接在试验机上进行加载，而对于中、长度的杆结构，无法在试验机进行加载试验，需要设计合适的加载方式。

有时也会遇到试验机或者作动筒的载荷量程小于杆件破坏载荷值的情况，无法直接进行加载试验，这时候就需要设计合适的加载方式来满足试验要求。

技术实现要素：

实用新型目的：提出一种杆件压缩试验加载机构，以满足中、长度的杆结构在试验机进行加载试验。

技术方案：本实用新型涉及一种杆件压缩试验加载机构，由受载撑杆(1)、支持方箱(2)、悬挂砝码(4)、横梁(5)、支座(6)组成；

横梁(5)保持水平放置，一端通过支座(6)连接在承力墙上，另一端下方安装加载作动筒(3)施加试验载荷，上方通过滑轮导向、悬挂砝码(4)的方式平衡横梁自重，受载撑杆(1)一端连接在横梁的中间位置，另一端连接在支持方箱(2)上，受载撑杆(1)以及作动筒(3)的轴线与水平面垂直，并且位于横梁(5)的对称面内。加载机构如图2、图3所示。

试验的加载示意图如图1所示，横梁与水平面平行，撑杆与水平面垂直，作动筒载荷与水平面垂直。

进一步的，受载撑杆(1)设置有应变片，以便于测量杆的应变数值，同时还可以通过同一截面应变值的差别调整杆的下端位置，以达到杆件与地面垂直。

进一步的，在横梁与作动筒连接一端设置有定位调节螺栓，通过螺栓的旋转可实现作动筒加载力线的调整，以达到加载力线与地面的垂直。

进一步的，横梁与支座连接采用双耳对三耳的连接形式，以保证连接强度。

进一步的，受载撑杆(1)两端根据实际情况，可以简支或者固支约束。

由图1，设作动筒载荷为F，撑杆内力N,撑杆距离承力墙以及作动筒的垂直距离分别为L1、L2，由杠杆原理，可得加载值与撑杆载荷值的关系：

有益技术效果：该机构设计简单，传力清晰，传载比例大，可以降低作动筒的使用载荷，将作动筒载荷由压缩载荷转变为拉伸载荷，更容易施加。

附图说明

图1为撑杆的加载机构原理示意图，

图2为加载机构侧视图；

图3为加载机构正视图；

编号说明：1-受载撑杆，2-支持方箱，3-作动筒，4-悬挂砝码，5-横梁，6-支座。

具体实施方式

参见附图1-3，本实用新型涉一种杆件压缩试验加载机构，由受载撑杆(1)、支持方箱(2)、悬挂砝码(4)、横梁(5)、支座(6)组成；其中，

横梁(5)保持水平放置，一端通过支座(6)连接在承力墙上，另一端下方安装加载作动筒(3)施加试验载荷，上方通过滑轮导向、悬挂砝码(4)的方式平衡横梁自重，受载撑杆(1)一端连接在横梁的中间位置，另一端连接在支持方箱(2)上，受载杆两端根据实际情况，可以简支或者固支约束，受载撑杆(1)以及作动筒(3)的轴线与水平面垂直，并且位于横梁(5)的对称面内。加载方式的结构图如图2、图3所示。

试验的加载示意图如图1所示，横梁与水平面平行，撑杆与水平面垂直，作动筒载荷与水平面垂直。

由图1，设作动筒载荷为F，撑杆内力N,撑杆距离承力墙以及作动筒的垂直距离分别为L1、L2，由杠杆原理，可得加载值与撑杆载荷值的关系：

以上的实用新型可以理解为，在本实用新型的指导思想下，本领域的技术人员可以对以上公开的内容形式和特征以及未在此明确出示的特征进行任意的变化、组合和改进，都属于本实用新型的保护范围。上述的实施方式和实例描述是实例性的而不是限制性的。