一种重卡用驾驶室锁止机构总成耐久检测台的制作方法

本发明涉及卡车锁止机构测试设备技术领域，更具体的说，涉及一种重卡用驾驶室锁止机构总成耐久检测台。

背景技术：

重卡的驾驶室锁止机构可以将驾驶室和驾驶室后悬锁紧，当需要对驾驶室进行翻转操作时，将锁止机构解锁，使驾驶室与驾驶室后悬松开，驾驶室可实现顺利翻转，便于维修。

由于行业内没有用于驾驶室锁止机构的耐久检测台，因此锁止机构在做耐久试验时是采用驾驶室实物做实验，人工反复解锁和上锁，通过计数器记录上锁和解锁次数，完成试验。采用驾驶室实物做试验，有如下缺陷：其一是其占地空间较大，试验空间受到局限，其二是人力操作，不仅试验周期长，而且效率低，其三是由于每个车型驾驶室不同，需要配合不同型号的驾驶室实物来做试验，成本较高。

因此，设计出一款驾驶室锁止机构耐久检测台是非常有必要的，由于行业内无标准的耐久检测台，国家对耐久检测的相关数据也没有统一的标准，仅要求能够达到效果即可。对于重卡锁止机构而言，一般行业要求，其耐久次数达到1.5万次，解锁拉力为50-230n即符合标准。

技术实现要素：

发明要解决的技术问题

本发明的目的在于克服现有技术中在对驾驶室锁止机构试验时，没有相应的耐久实验台的不足，提供了一种重卡用驾驶室锁止机构总成耐久检测台，采用本发明的技术方案，代替传统人工试验，实现锁止机构总成耐久试验的自动化，试验周期短、节约人力、节省成本、减少试验场地。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：一种重卡用驾驶室锁止机构总成耐久检测台，包括试验台和电器柜，所述试验台上设有夹具底座组件、锁止机构固定板组件、大气缸组件和解锁小气缸组件；

所述夹具底座组件设置于所述试验台的台面上，用来固定左、右锁止固定座总成；

所述锁止机构固定板组件，位于所述夹具底座组件上方，用以固定左、右锁止总成；

所述大气缸组件，位于所述锁止机构固定板组件上方，且大气缸推杆固接在锁止机构固定板组件上，在大气缸组件的作用下，推动锁止机构固定板组件，以带动左、右锁止总成上移或下移，上移时解锁，下移时上锁；

所述解锁小气缸组件，固定在所述锁止机构固定板组件上，且与左开锁拉杆固接，其能够拉动左开锁拉杆解锁或开锁，解锁时，通过其上设置的传感器实时测量解锁拉力；

驾驶室锁止机构总成上锁时，左、右锁止总成下移，左、右锁止总成分别固定在左、右锁止固定座总成上，通过计数器记录上锁次数；驾驶室锁止机构总成解锁时，左、右锁止总成上移，左、右锁止总成分别从左、右锁止固定座总成上脱离，通过计数器记录解锁次数。

作为本发明更进一步的改进，所述夹具底座组件包括夹具底座，该夹具底座可拆卸的固定在试验台的台面上，用来固定左、右锁止固定座总成，同时当左、右锁止总成锁紧在左、右锁止固定座总成上时，该夹具底座又能对左、右锁止总成起到支撑作用；

所述夹具底座上方设有橡胶垫，当左、右锁止总成锁紧在左、右锁止固定座总成上时，该橡胶垫与左、右锁止总成底部接触，用来模拟实际情况，起减震和抗频的作用。

所为本发明更进一步的改进，所述夹具底座组件还包括依次设置在夹具底座上的夹具立柱、夹具固定板和橡胶垫板，所述橡胶垫位于所述橡胶垫板上，所述左、右锁止固定座总成的左锁止固定座前托板、左锁止固定座后托板以及右锁止固定座前托板、右锁止固定座后托板分别固定在夹具固定板两侧。

作为本发明更进一步的改进，所述锁止机构固定板组件包括锁止机构固定板，所述锁止机构固定板上设有左锁止总成固定部、右锁止总成固定部、解锁小气缸组件固定板、左滑轨和右滑轨；

所述左、右锁止总成固定部分别用来固定左、右锁止总成；

所述解锁小气缸组件固定板，位于锁止机构固定板端部的下方，用来固定解锁小气缸组件；

所述左、右滑轨，在大气缸组件的带动下，使锁止机构固定板带动左、右锁止总成、解锁小气缸组件上移或下移。

作为本发明更进一步的改进，所述锁止机构固定板上还设有加强板。

作为本发明更进一步的改进，所述大气缸组件包括至少两个大气缸，该两个大气缸的推杆固定在锁止机构固定板上。

作为本发明更进一步的改进，所述解锁小气缸组件包括解锁小气缸、传感器和左开锁拉杆固定块合件，所述解锁小气缸推杆连接有传感器、该传感器与左开锁拉杆固定块合件之间通过相互勾合的拉钩相连，所述左开锁拉杆固定块合件上固接有左开锁拉杆，在解锁小气缸的作用下，所述左开锁拉杆固定块合件带动左开锁拉杆往复移动，实现锁止机构的解锁或开锁，锁止机构解锁时，通过解锁小气缸推杆上的传感器实时测量解锁拉力。

作为本发明更进一步的改进，所述解锁小气缸通过小气缸固定支架固接在解锁小气缸组件固定板上，所述解锁小气缸组件固定板上设有供左开锁拉杆固定块合件往复移动的固定板滑轨。

有益效果

采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

（1）本发明的一种重卡用驾驶室锁止机构总成耐久检测台，代替行业内采用驾驶室实物做试验，人工反复解锁和上锁的试验模式，其能够实现对锁止机构总成的自动化检测，一方面节约人力，大大的缩短了试验周期，另一方面该耐久检测台适用带液压翻转型号的重卡车型，如广汽重卡、南京徐工重卡的锁止机构总成，适用范围广；由于不再需要使用不同型号的驾驶室实物做试验，成本大幅度降低，试验也不再受到场地的限制。

附图说明

图1为驾驶室锁止机构总成的结构示意图；

图2为驾驶室锁止机构总成的爆炸图；

图3为图2中左锁止机构总成的爆炸图；

图4为图2中右锁止机构总成的爆炸图；

图5为本发明的一种重卡用驾驶室锁止机构总成耐久检测台的结构示意图；

图6为图5中夹具底座组件的结构示意图；

图7为图5中锁止机构固定板组件的结构示意图；

图8为图5中解锁小气缸组件的结构示意图；

图9为驾驶室锁止机构总成安装到耐久检测台上的装配图；

图10为图9中b处的放大图；

图11为图9中c处的放大图。

示意图中的标号说明：

1、左锁止机构总成；11、左锁止总成；12、左锁止固定座总成；13、左开锁拉杆；111、前盖板；112、后盖板；113、开锁把；114、锁块；115、开锁把连接板；116、开锁拉板连接板；117、u形连接叉；118、锁块衬套；121、左锁止固定座前托板；122、左锁止固定座后托板；123、锁钩轴。

2、右锁止机构总成；21、右锁止总成；22、右锁止固定座总成；23、右开锁拉杆；221、右锁止固定座前托板；222、右锁止固定座后托板。

3、试验台；31、夹具底座组件；32、锁止机构固定板组件；33、大气缸组件；34、解锁小气缸组件；311、夹具底座；312、夹具立柱；313、夹具固定板；314、橡胶垫板；315、橡胶垫；321、锁止机构固定板；322、左锁止总成固定部；323、右锁止总成固定部；3221、前固定盖板；3222、后固定盖板；324、左滑轨；325、右滑轨；326、解锁小气缸组件固定板；327、加强板；331、大气缸；341、解锁小气缸；342、传感器；343、左开锁拉杆固定块合件；344、小气缸固定支架；345、固定板滑轨。

4、电器柜。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，结合附图和实施例对本发明作详细描述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1，为重卡上使用的驾驶室锁止机构总成的结构示意图，由于本发明提供的检测台是用来对此类锁止机构总成进行耐久测试，即对其解锁、上锁的次数进行记录，测试其寿命，同时测试每次解锁时的解锁拉力，为便于理解，现对该锁止机构总成的解锁和开锁的原理介绍如下。

参照图2-4，所述驾驶室锁止机构总成包括左锁止机构总成1和右锁止机构总成2，所述左锁止机构总成1包括左锁止总成11、左锁止固定座总成12和左开锁拉杆13，所述右锁止机构总成2包括右锁止总成21、右锁止固定座总成22和右开锁拉杆23。

具体来说，所述左锁止总成11包括前盖板111、后盖板112、开锁把总成和锁块114，所述开锁把总成和锁块114是锁止结构上锁和解锁的重要部件，其位于所述前盖板111和后盖板112之间。所述的开锁把总成包括开锁把113、开锁把连接板115、开锁拉板连接板116和u形连接叉117，所述u形连接叉117固定在开锁把113上，所述开锁把连接板115的一端通过铆销活动铆接在开锁把113上，另一端通过连接销与开锁拉板连接板116的一个端部相连，开锁拉板连接板116的另一端部与所述左开锁拉杆13焊接固定。所述开锁把113和锁块114相对错开设置，即两者不在同一个平面内，所述开锁把113和锁块114上设有贯穿两者的锁块衬套118，且所述锁块衬套118上均安装有扭簧（图中仅画出一个扭簧作为参考）。所述左锁止固定座总成12包括左锁止固定座前托板121、左锁止固定座后托板122和锁钩轴123，所述左锁止固定座前托板121和左锁止固定座后托板122平行设置，两者通过锁钩轴123相连。

所述右锁止总成21包括前盖板111、后盖板112、开锁把总成和锁块114，所述开锁把总成和锁块114是锁止结构上锁和解锁的重要部件，其位于所述前盖板111和后盖板112之间。所述开锁把总成包括开锁把113和u形连接叉117，所述u形连接叉117固定在开锁把113上，且该u形连接叉117与右开锁拉杆23的一个端部固定连接，右开锁拉杆23的另一个端部与左锁止总成11的u形连接叉117固定连接。所述开锁把113和锁块114相对错开设置，即两者不在同一个平面内，所述开锁把113和锁块114上设有贯穿两者的锁块衬套118，且所述锁块衬套118上均安装有扭簧（图中仅画出一个扭簧作为参考）。所述右锁止固定座总成22包括右锁止固定座前托板221、右锁止固定座后托板222和锁钩轴123，所述右锁止固定座前托板221和右锁止固定座后托板222平行设置，两者通过锁钩轴123相连。

锁止机构总成上锁时，左、右锁止总成11、21分别固定在左、右锁止固定座总成12、22的锁钩轴123上，锁止机构解锁时，左、右锁止总成11、21分别从左、右锁止固定座总成12、22的锁钩轴123上脱离。进一步的说，锁止机构总成解锁时，向左拉动左开锁拉杆13，带动左锁止总成11的开锁拉板连接板116和开锁把连接板115，使开锁把113向左做一定角度的旋转，从而打开锁块114，使开锁把113和锁块114脱离左锁止固定座总成12的锁钩轴123；同理，在向左拉动左开锁拉杆13的同时，由于联动作用，右开锁拉杆23同样受到向左的拉力，带动右锁止总成21的开锁把113向左做一定角度的旋转，打开锁块114，使开锁把113和锁块114脱离右锁止固定座总成22的锁钩轴123，完成解锁过程。上锁的时候，向右推动左开锁拉杆13，由于联动作用，也同时带动右开锁拉杆23向右运动，使左、右锁止总成11、21的开锁把113和锁块114回位，扣合在左、右锁止固定座总成12、22的锁钩轴123上，从而将左、右锁止总成11、21固定在左、右锁止固定座总成12、22上，完成上锁过程。

如背景技术所述，驾驶室锁止机构总成需要做耐久试验，行业内普遍采用驾驶室实物做试验，这种试验方式的缺陷如前所示，由于目前行业内并无专门用于测试锁止机构的标准检测台，发明人在结合锁止机构实际工作过程及使用驾驶室实物做测试的基础上，研发出一种可专用于锁止机构耐久试验的检测台，该检测台适用于重卡车型的驾驶室锁止机构，下面将结合多个附图对该锁止机构耐久检测台的组成及工作原理进行介绍。

图5-11示出了本发明提供的一种重卡用驾驶室锁止机构总成耐久检测台，包括试验台3和电器柜4，所述试验台3包括距离地面一定高度的台面以及台面后侧的立柜，台面和立柜组成l形的开放空间，用来安装试验所需要的组件，这些组件包括夹具底座组件31、锁止机构固定板组件32、大气缸组件33和解锁小气缸组件34。所述电器柜4内安装有电器元件，电器柜的显示板上设有总压力表、大气缸压力表、解锁小气缸压力表、计数器显示器、拉力显示器以及相应的指示灯和电源开关等，属于较为常见的电器柜，在此不做详细介绍。

所述夹具底座组件31设置于所述试验台3的台面上，用来固定左、右锁止固定座总成12、22；所述锁止机构固定板组件32，位于所述夹具底座组件31上方，用以固定左、右锁止总成11、21；所述大气缸组件33，位于所述锁止机构固定板组件32上方，且大气缸331推杆固接在锁止机构固定板组件32上，在大气缸组件33的作用下，推动锁止机构固定板组件32，以带动左、右锁止总成11、21上移或下移，上移时解锁，下移时上锁；所述解锁小气缸组件34，固定在所述锁止机构固定板组件32上，且与左开锁拉杆13固接，其能够拉动左开锁拉杆13解锁或开锁，解锁时，通过其上设置的传感器实时测量解锁拉力。

驾驶室锁止机构总成上锁时，左、右锁止总成11、21下移，解锁小气缸组件34向右推动左开锁拉杆13，左、右锁止总成11、21分别固定在左、右锁止固定座总成12、22上，通过计数器记录上锁次数；驾驶室锁止机构总成解锁时，解锁小气缸组件34向左拉动左开锁拉杆13，左、右锁止总成11、21上移，使左、右锁止总成11、21分别从左、右锁止固定座总成12、22上脱离，通过计数器记录解锁次数。通过计数器记录的上锁和解锁次数以及传感器342检测的解锁拉力，与行业标准进行对比，得出该锁止机构总成是否符合要求。

参照图6，在一个具体的实施方式中，所述夹具底座组件31包括夹具底座311和橡胶垫315，该夹具底座311可拆卸的固定在试验台的台面上，用来固定左、右锁止固定座总成12、22；同时当左、右锁止总成11、21锁紧在左、右锁止固定座总成12、22上时，该夹具底座311又能对左、右锁止总成11、21起到支撑作用。锁止机构总成的橡胶垫315给驾驶员在颠簸路段带来舒适性感受的部件，因此在试验时，也必须同时配备橡胶垫315以模拟真实情况。

优选的，所述夹具底座组件31还可以包括依次设置在夹具底座311上的夹具立柱312和夹具固定板313，所述夹具立柱312用来支撑夹具固定板313。这里的夹具固定板313用来固定左、右锁止固定座总成12、22，同时当左、右锁止总成11、21锁紧在左、右锁止固定座总成12、22上时，该夹具固定板313又对左、右锁止总成11、21起到支撑作用。左锁止固定座总成12的左锁止固定座前托板121、左锁止固定座后托板122分别固定在夹具固定板313两侧，右锁止固定座总成22的右锁止固定座前托板221、右锁止固定座后托板222分别固定在夹具固定板313两侧。

所述橡胶垫315固定在夹具固定板313上，橡胶垫315最好通过橡胶垫板314固定在夹具固定板313上，以便更好的固定橡胶垫315，避免橡胶垫的老化和磨损等。试验过程中，当锁止机构总成上锁时，左、右锁止总成11、21下移固定在左、由锁止固定座总成12、22上，该橡胶垫315与左、右锁止总成底部接触，起减震和抗频的作用，从而更好的模拟了实际锁止机构总成工作时的情况。

参照图7，所述锁止机构固定板组件32包括锁止机构固定板321，所述锁止机构固定板321上设有左锁止总成固定部322、右锁止总成固定部323、解锁小气缸组件固定板326、左滑轨324和右滑轨325。在一个具体的实施方式中，所述锁止机构固定板321可以为长条形平板，该长条形平板的中部和右侧端部分别设有左锁止总成固定部322和右锁止总成固定部323以及左滑轨324和右滑轨325，该长条形平板的左侧端部设有解锁小气缸组件固定板326。

所述左、右锁止总成固定部322、323均包括一个用来固定前盖板111的前盖板固定板3221和一个用来固定后盖板112的后盖板固定板3222，前、后盖板固定板3221、3222上设有多个安装孔，通过螺栓将前、后盖板111、112固定在前、后盖板固定板3221、3222上。前、后盖板固定板3221、3222应配合前、后盖板111、112的实际组装关系进行合理设计，对其形状不做要求，只要能够固定住前、后盖板111、112，且使左、右锁止总成11、21随锁止机构固定板321上下移动即可。

解锁小气缸组件固定板326固接于在锁止机构固定板321左侧端部的下侧，是用来固定解锁小气缸组件34的，当左、右锁止总成11、21随锁止机构固定板321上下移动时，同时带动解锁小气缸组件34上下移动，实现解锁小气缸组件34和左、右锁止总成11、21运动的同步性。

参照图8，在一个具体的实施方式中，所述解锁小气缸组,34包括解锁小气缸341、传感器342和左开锁拉杆固定块合件343，所述解锁小气缸341通过小气缸固定支架344固接在解锁小气缸组件固定板326上，所述解锁小气缸341推杆上连接有传感器342，该传感器342与左开锁拉杆固定块合件343之间通过相互勾合的拉钩相连，左开锁拉杆13的一端固定在左开锁拉杆固定块合件343上。所述解锁小气缸组件固定板326上设有供左开锁拉杆固定块合件343往复移动的固定板滑轨345。在解锁小气缸341的作用下，所述左开锁拉杆固定块合件343带动左开锁拉杆13往复移动，左开锁拉杆13向左移动，锁止机构总成解锁，左开锁拉杆13向右移动，锁止机构总成上锁，锁止机构总成解锁时，通过解锁小气缸341推杆上的传感器342实时测量解锁拉力。

所述大气缸组件33至少包括两个大气缸331，以两个大气缸331为例进行说明，两个大气缸331的推杆固接在锁止机构固定板321上，在大气缸331的作用下，锁止机构固定板321带动左、右锁止总成11、21、解锁小气缸组件34上移或下移。

为了提高锁止机构固定板321上下移动的稳定性，在锁止机构固定板321的中部和右侧端部设置有相互平行的左滑轨324和右滑轨325，左、右滑轨324、325固定在立柜上，与锁止机构固定板321垂直。

为了保证锁止机构固定板组件32的平衡，可以在锁止机构固定板321上设置加强板327。

试验原理介绍如下：

驾驶室锁止机构总成上锁时，两个大气缸331推动锁止机构固定板321下移，带动左、右锁止总成11、21、解锁小气缸组件34下移，解锁小气缸341向右推动左开锁拉杆13，使左、右锁止总成11、21固定在左、右锁止固定座12、22总成的锁钩轴123上，上锁过程完成；驾驶室锁止机构总成解锁时，解锁小气缸341先向左拉动左开锁拉杆13，以打开左、右锁止总成11、21的锁块114，实现解锁，解锁时，通过传感器342感应解锁拉力并记录，然后在大气缸331推杆的作用下，带动锁止机构固定板321、左、右锁止总成11、21及解锁小气缸组件34上移，脱离左、右锁止固定座总成12、22的锁钩轴123，解锁过程完成。上述的上锁和解锁过程自动循环，在上锁和解锁的过程中，通过计数器记录上锁和解锁的次数。

以上对本发明提供的一种重卡用驾驶室锁止机构总成耐久检测台的结构及工作原理做了详细介绍，该驾驶室锁止机构耐久检测台的好处是显而易见的，其在进行耐久试验时，是自动化操作，而不是人为反复进行上锁和解锁，解放劳动力，同时大大缩短试验周期，提高试验效率。以下对本公司在实际测试过程中的工作流程做一个简单介绍，本领域技术人员可作为参考：

1、打开设备电源开关，电源指示灯亮起，总气压表在0.8mpa位置左右，说明设备电路和气压供应运行正常。

2、按作业要求装配驾驶室锁止机构总成于试验台上。

3、通过调压阀分别调节总气压p总、大气缸p1气压以及解锁小气缸p2气压，使p总=0.8mpa、p1=0.7mpa、p2=0.5mpa。

4、上锁：按点动开关，调节p1大气缸行程，使左、右锁止总成刚好与左、右锁止固定座总成连接(即上锁)，通过时间转化器设置时间1（设置时间：顶出8s，回位5s），并通过计数器记录上锁运行次数。

5、解锁：按点动开关，设置时间转换器2（设置时间:开启6s，放气4s）在p1大气缸顶出至6s时，p2解锁小气缸工作，p2解锁小气缸拉动左开锁拉杆，进行解锁操作，解锁时保持拉力4s，4s后p2放气，同时计数器记录解锁次数。

6、步骤5中，左开锁拉杆解锁的同时，位于解锁小气缸推杆上的传感器将解锁拉力传入拉力显示器中，完成解锁拉力检测。

7、左、右锁止总成上移回位：p1大气缸顶出8s后，回位停留5s。

8、锁止机构总成再次上锁，重复上述步骤4-步骤7，完成锁止机构总成自动循环的往复运动，从而检测锁止机构总成耐久性、解锁拉力。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。