一种智能离合器性能测试台架的制作方法

本实用新型属于模拟测试设备技术领域，具体是涉及一种智能离合器性能测试台架。

背景技术：

智能离合器就是根据驾驶员的换档需求，根据测量到的车辆数据及车辆工况模拟世界上驾驶水平最好的驾驶实现对离合的操纵，此装置即不需要踩离合，而且又不会因为误操作了熄火，实现了降低驾驶难度，节省汽油，提高环保的功能。

智能离合器耐久性测试台架主要是模拟实车的信号状况及动力回路的真实工况，测试智能离合器的在不同工况下的工作寿命，通过模拟几百万次的运行来确认设计的寿命满足汽车的要求。

目前现有的离合器性能测试台架具有下列缺点：1、过分占用计算机硬盘的内存空间，统计发现2个月的记录基本需要1T的空间。2、不能自动分析各数据的关联关系及合理性。3、整机的智能化程度还达不到工业3.0的标准。4、台架运行过程中产生噪音。

所以需要设计一种解决上述问题的一种智能离合器性能测试台架十分有必要。

技术实现要素：

针对上述存在的问题，本实用新型提供了一种智能离合器性能测试台架。

本实用新型提供的技术方案是：一种智能离合器性能测试台架，主要包括控制柜、底座支架、智能离合器和离合器总成组成，所述控制柜包括计算机、显示屏、PLC控制器和采集板，所述计算机设置在控制柜的内部，所述显示屏设置在控制柜的上表面，所述PLC控制器和采集板分别设置在计算机的左侧，采集板包括电压采集模块、电流采集模块、机构位移采集模块、离合器位移采集模块、总泵压力采集模块、运行正常判断模块和计数器模块，显示屏、PLC控制器和采集板分别与计算机连接，所述底座支架固定设置在地面上，所述智能离合器和离合器总成分别固定设置在底座支架上，智能离合器包括控制ICU、智能离合器机械结构和液压总泵，所述控制ICU通过导线与PLC控制器连接，所述智能离合器机械结构与控制ICU电性连接，所述液压总泵连接在智能离合器机械结构的输出端上，液压总泵通过油管与离合器总成的液压分泵连接，离合器总成还通过连接线缆与采集板连接。

进一步地，所述底座支架下方设有转轮和支撑架，用于底座支架的移动和固定。

进一步地，所述测试台架的测量项目包括智能离合器总成的电机电压、电机电流、机构位移量、总泵压力和离合器位移量，测试智能离合器的在不同工况下的工作寿命，通过模拟几百万次的运行来确认设计的寿命满足汽车的要求。

进一步地，所述智能离合器机械结构内部设有直流电机，直流电机带动智能离合器机构对液压总泵进行驱动。

进一步地，所述油管与液压总泵、液压分泵的连接处分别设有密封胶套，避免压力泄露造成测试结果的偏差。

本实用新型的工作方法是：通过计算机模拟发出选档及换挡指令后，智能离合器的控制ICU接收指令，然后它将指令译码后，根据测量到的模拟车辆信号状态通过PWM方式驱动直流电机做正转和反转动作，动作的快慢是根据模拟的车速、发动机速度、人的换挡命令等信号，直流电机带动智能离合器机械机构对液压总泵进行驱动，液压总泵将直流电机的动能转化为压力，通过油管将压力传递到离合器总成的液压分泵上去，并实时的、连续的采集、记录、判断，智能离合器每工作一次、测试台架就将数据采集、记录、判断一次，正常或者异常都会首先计数，然后异常的话根据故障等级决定是否停机，如果采集的关键数据超差了系统就会停机报警，反之就会一直循环运行，直到运行次数达到设定的次数。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种智能离合器性能测试台架，通过计算机模拟发出选档及换挡指令，能够真实模拟离合器的运行状况，测试结果准确，测试台架一方面模拟实际的驾驶工发出选换挡指令，另一方面通过采集板测量智能离合器总成的电机电压、电机电流、机构位移量、总泵压力、离合器位移量，减轻人工工作强度，提高了测试效率与准确度，能够测试智能离合器的在不同工况下的工作寿命，通过模拟几百万次的运行来确认设计的寿命满足汽车的要求。总之，本实用新型具有结构新颖、测试准确、安全高效等优点。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

其中，1-控制柜、11-计算机、12-显示屏、13-PLC控制器、14-采集板、2-底座支架、21-转轮、22-支撑架、3-智能离合器、31-控制ICU、32-智能离合器机械结构、321-直流电机、33-液压总泵、4-离合器总成、41-油管、42液压分泵。

具体实施方式

为便于对本实用新型技术方案的理解，下面结合附图1和具体实施例对本实用新型做进一步的解释说明，实施例并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1所示，一种智能离合器性能测试台架，主要包括控制柜1、底座支架2、智能离合器3和离合器总成4组成，控制柜1包括计算机11、显示屏12、PLC控制器13和采集板14，计算机11设置在控制柜1的内部，显示屏12设置在控制柜1的上表面，PLC控制器13和采集板14分别设置在计算机11的左侧，采集板14包括电压采集模块、电流采集模块、机构位移采集模块、离合器位移采集模块、总泵压力采集模块、运行正常判断模块和计数器模块，显示屏12、PLC控制器13和采集板14分别与计算机11连接，底座支架2固定设置在地面上，底座支架2下方设有转轮21和支撑架22，智能离合器3和离合器总成4分别固定设置在底座支架2上，智能离合器3包括控制ICU31、智能离合器机械结构32和液压总泵33，控制ICU31通过导线与PLC控制器13连接，智能离合器机械结构32与控制ICU31电性连接，智能离合器机械结构32内部设有直流电机321，液压总泵33连接在智能离合器机械结构32的输出端上，液压总泵33通过油管41与离合器总成4的液压分泵42连接，油管41与液压总泵33、液压分泵42的连接处分别设有密封胶套，离合器总成4还通过连接线缆与采集板14连接，测试台架的测量项目包括智能离合器总成的电机电压、电机电流、机构位移量、总泵压力、离合器位移量。

本实施例的工作方法为：通过计算机11模拟发出选档及换挡指令后，智能离合器3的控制ICU31接收指令，然后它将指令译码后，根据测量到的模拟车辆信号状态通过PWM方式驱动直流电机321做正转和反转动作，动作的快慢是根据模拟的车速、发动机速度、人的换挡命令等信号，直流电机321带动智能离合器机械机构32对液压总泵33进行驱动，液压总泵33将直流电机321的动能转化为压力，通过油管41将压力传递到离合器总成4的液压分泵42上去，测试台架一方面模拟实际的驾驶工发出选换挡指令，另一方面测量智能离合器总成4的电机电压、电机电流、机构位移量、总泵压力、离合器位移量，并实时的、连续的采集、记录、判断，智能离合器每工作一次、测试台架就将数据采集、记录、判断一次，正常或者异常都会首先计数，然后异常的话根据故障等级决定是否停机，如果采集的关键数据超差了系统就会停机报警，反之就会一直循环运行，直到运行次数达到设定的次数。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。