车辆用离合器操纵系统试验台的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆用离合器操纵系统试验台，属于车辆测试离合器操纵系统性能的机电一体化试验设备。它包括试验台架、驱动机构、模拟离合机构、数据处理转换模块、传感器和计算机；驱动机构和模拟离合机构安装于试验台架上，传感器通过数据处理转换模块与计算机连接。数据处理转换模块用于对传感器的数据进行模数转换，计算机用于参数设置、测试数据的分析处理、输出处理结果和显示。本实用新型操作简单，安全可靠，一次安装后可以对产品的密封性能进行手动或自动检测。
【专利说明】车辆用离合器操纵系统试验台
【技术领域】
[0001]本实用新型属于测试车辆用离合器操纵系统性能(离合器总泵与助力器匹配性能)的机电一体化试验设备。
【背景技术】
[0002]现有车辆用离合器操纵系统(离合器总泵与助力器)性能试验台是与成型产品完全匹配的固定式检测试验台，这种试验台只能测试具有固定式负载力且无离合杠杆比的离合器操纵系统(离合器总泵与助力器)的性能，但无法满足测量各类车辆不同离合力和不同杠杆比的离合器操纵系统性能的实际使用要求，从而无法使技术人员运用试验台测得的相关数值，对照产品相关的技术要求进行换算，以判断产品是否合格，且现有的固定式检测试验台操作工艺复杂，有人为误差。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种车辆用离合器操纵系统试验台。
[0004]本实用新型要要解决的是现有检测试验台适用范围小，测试时存在人为误差，测试操作复杂等问题。
[0005]为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0006]本实用新型的车辆用离合器操纵系统试验台包括:试验台架、驱动机构、模拟离合机构、数据处理转换模块、传感器和计算机；驱动机构和模拟离合机构安装于试验台架上，传感器通过数据处理转换模块与计算机连接。数据处理转换模块用于对传感器的数据进行模数转换，
[0007]计算机用于参数设置、测试数据的分析处理、输出处理结果和显示。
[0008]所述的模拟离合机构包括离合机构箱体、转轴、离合摇臂、负载摇臂、强力弹簧和第一气缸，强力弹簧连接在负载摇臂上，用以调节压紧力。离合摇臂与负载摇臂连接，离合摇臂通过转轴连接在离合机构箱体上。离合摇臂、负载摇臂可以安装在离合机构箱体的不同位置用以调节杠杆比。第一气缸安装于离合机构箱体上。第一气缸连接锁止块运动。
[0009]所述的驱动机构包括驱动支架、手动摇柄、自动摇柄、第二气缸，驱动支架与手动摇柄或是与自动摇柄连接。第二气缸与自动摇柄连接。当驱动支架与手动摇柄时，可进行模拟离合测试；当驱动支架与自动摇柄连接时，可进行自动离合测试。
[0010]本实用新型还包括气压控制回路和液压控制回路，所述气压控制回路包括高压软管、电磁阀、气压控制阀和气源，气源通过高压软管连接气压控制阀，高压软管连接电磁阀。所述液压控制回路包括铜管和电磁阀，铜管连接电磁阀。气压控制回路和液压控制回路均与计算机连接。
[0011]所述的传感器包括压力传感器、行程传感器、气压传感器、油压传感器；压力传感器、行程传感器、气压传感器、油压传感器均通过数据处理转换模块与计算机连接，压力传感器、行程传感器、气压传感器、油压传感器测得的数据通过数据处理转换模块的模数转换后输入到计算机分析处理。
[0012]所述气压传感器装在所述气压控制回路中，所述油压传感器装在所述液压控制回路中，所述压力传感器和行程传感器均装在所述模拟离合机构内。
[0013]计算机上还连接有打印机。
[0014]本实用新型的优点是:1)本实用新型操作简单方便。2)本实用新型为综合性测试，无需更换多台试验台进行测试。3)本实用新型采用高精度传感器读数，用计算机分析与判断产品性能，有效防止人为读数误差，其中传感器精度为0.05%FS。4)本实用新型采用可调节杠杆比及负载力的模拟离合机构，可以满足不同主机厂客户参数的性能测试。5)本实用新型采用的驱动机构，可以满足手动和自动两种方式的操作需求，符合测试要求，降低劳动强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型台的结构示意图。
[0016]图2为模拟离合机构的结构示意图。
[0017]图3为驱动机构的结构示意图。
[0018]图4为本实用新型数据采集和处理框图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。
[0020]如图所示，本实用新型包括试验台架10、驱动机构4、模拟离合机构9、数据处理转换模块、传感器和计算机12。驱动机构4和模拟离合机构9安装于试验台架10上。传感器通过数据处理转换模块与计算机12连接。数据处理转换模块用于对传感器的数据进行模数转换，计算机12用于参数设置、测试数据的分析处理、输出处理结果和显示。
[0021]所述的模拟离合机构9包括离合机构箱体18、转轴15、离合摇臂16、负载摇臂17、强力弹簧13和第一气缸14，强力弹簧13连接在负载摇臂17上，用以调节压紧力。离合摇臂16与负载摇臂17连接，离合摇臂16通过转轴15连接在离合机构箱体18上。离合摇臂16、负载摇臂17可以安装在离合机构箱体18的不同位置用以调节杠杆比。第一气缸14安装于离合机构箱体18上。第一气缸14连接锁止块运动。
[0022]所述的驱动机构4包括驱动支架21、手动摇柄20、自动摇柄22、第二气缸24，驱动支架21与手动摇柄20或是与自动摇柄22连接。第二气缸24与自动摇柄22连接。当驱动支架21与手动摇柄20时，可进行模拟离合测试；当驱动支架21与自动摇柄22连接时，可进行自动离合测试。
[0023]本实用新型还包括气压控制回路5和液压控制回路6，所述气压控制回路5包括高压软管、电磁阀、气压控制阀和气源，气源通过高压软管连接气压控制阀，高压软管连接的电磁阀为总泵气压电磁阀和助力器气压电磁阀。所述液压控制回路6包括铜管和电磁阀，铜管连接的电磁阀为总泵液压电磁阀和助力器液压电磁阀。气压控制回路5和液压控制回路6均与计算机12连接。
[0024]所述的传感器包括压力传感器7、行程传感器8、气压传感器2、油压传感器I ;压力传感器7、行程传感器8、气压传感器2、油压传感器I均通过数据处理转换模块与计算机12连接。压力传感器7、行程传感器8、气压传感器2、油压传感器I测得的数据通过数据处理转换模块的模数转换后输入到计算机12分析处理。
[0025]所述气压传感器2装在所述气压控制回路5中，所述油压传感器I装在所述液压控制回路6中，所述压力传感器7和行程传感器8均装在所述模拟离合机构9内。
[0026]计算机12上还连接有打印机11和启动按钮3。
[0027]本实用新型的油压传感器1，用于液压控制回路6内的压力值；气压传感器2，用于测量气压控制回路5内的压力值；压力传感器7，用于测量产品作用在模拟离合机构的输出力；行程传感器8，用于测量产品作用在模拟离合机构上的工作行程；气压控制回路5，用于控制气压回路5的开、闭和换向；液压控制回路6，用于控制液压回路6的开、闭和换向；驱动机构4，用于待试产品装夹，可选手动控制和自动控制两种模式，测试时作为驱动力输出；模拟离合机构9，用于待试产品装夹，调整符合的杠杆比和负载力；启动按钮3，在计算机12输入相关的标准参数，按此启动按钮3，试验台架10将按程序设定自动执行对产品的测试，由打印机11打印测试报告。
[0028]测试离合器助力器时，先将待测离合器助力器19装在图2所示位置中，根据杠杆比的数值调整转轴15、离合摇臂16、负载摇臂17对应的安装位置，根据负载力的大小压紧强力弹簧13 ;离合器助力器19推动离合摇臂16后通过转轴15带动负载摇臂17作用到强力弹黃13上,气缸14锁定后,整个|旲拟尚合机构动作完成。
[0029]测试离合器总泵23时，先将待试离合器总泵23装在图3所示位置中，手动状态下，用手推动手动摇柄20，通过驱动支架21带动离合器总泵23工作输出油压力。自动状态下，在第二气缸24的作用下，自动摇柄22通过驱动支架21带动离合总泵23工作输出油压力，整个驱动机构动作完成。
【权利要求】
1.一种车辆用离合器操纵系统试验台，它包括试验台架和驱动机构，其特征在于该试验台还包括模拟离合机构、数据处理转换模块、传感器和计算机；驱动机构和模拟离合机构安装于试验台架上，传感器通过数据处理转换模块与计算机连接；数据处理转换模块用于对传感器的数据进行模数转换，计算机用于参数设置、测试数据的分析处理、输出处理结果和显示。
2.根据权利要求1所述的车辆用离合器操纵系统试验台，其特征在于所述的模拟离合机构包括离合机构箱体、转轴、离合摇臂、负载摇臂、强力弹簧和第一气缸，强力弹簧连接在负载摇臂上，离合摇臂与负载摇臂连接，离合摇臂通过转轴连接在离合机构箱体上，第一气缸安装于离合机构箱体上。
3.根据权利要求1所述的车辆用离合器操纵系统试验台，其特征在于所述的驱动机构包括驱动支架、手动摇柄、自动摇柄、第二气缸，驱动支架与手动摇柄或是与自动摇柄连接，第二气缸与自动摇柄连接。
4.根据权利要求1所述的车辆用离合器操纵系统试验台，其特征在于试验台还包括气压控制回路和液压控制回路，所述气压控制回路包括高压软管、电磁阀、气压控制阀和气源，气源通过高压软管连接气压控制阀，高压软管连接电磁阀；所述液压控制回路包括铜管和电磁阀，铜管连接电磁阀；气压控制回路和液压控制回路均与计算机连接。
5.根据权利要求1所述的车辆用离合器操纵系统试验台，其特征在于所述的传感器包括压力传感器、行程传感器、气压传感器、油压传感器；压力传感器、行程传感器、气压传感器、油压传感器均通过数据处理转换模块与计算机连接；所述气压传感器装在所述气压控制回路中，所述油压传感器装在所述液压控制回路中，所述压力传感器和行程传感器均装在所述模拟离合机构内。
【文档编号】G01M17/00GK203672627SQ201320889096
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】何园庆, 刘锦辉 申请人:嘉兴新中南汽车零部件有限公司