一种带大扭转闭锁离合器的液力变矩器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型专利属于汽车液力变矩器技术领域，具体涉及汽车液力变矩器的减振技术。
【背景技术】
[0002]汽车液力变矩器是应用于AT和CVT等型式自动档变速器轿车中的一个关键零部件，液力变矩器是利用液体的流动将发动机扭矩平稳地传递给自动变速器。液力变矩器由于是液力传动，其效率较低。为了解决液力变矩器效率低的问题，在达到一定车速时通过闭锁离合器将液力变矩器闭锁，使液力变矩器变成机械传递增加了效率；但液力变矩器的减振功能失效需要减振器对传动系统进行减振。随着汽车技术的不断发展，液力变矩器的闭锁车速越来越低，因此对液力变矩器的闭锁离合器的减振性能提出了越来越高的要求，现在液力变矩器闭锁离合器的扭转刚度越来越小即扭转角度越来越大，大扭转角闭锁离合器的设计是液力变矩器的发展趋势。
[0003]现有液力变矩器的大扭转角闭锁离合器。其中:闭锁离合器由压盘总成、上弹簧架、下弹簧架、减振弹簧、弹簧驱动块和弹簧驱动架组成，上弹簧架与下弹簧架铆接在压盘总成上，减振弹簧、弹簧驱动块和弹簧驱动架安装在上弹簧架与下弹簧架之间，相对上下弹簧架可以周向转动，弹簧驱动块安装在减振弹簧之间将减振弹簧串联起来，弹簧驱动架铆接固定在涡轮总成上，扭矩通过上下弹簧架传递给减振弹簧，在通过减振弹簧传递给弹簧驱动架，最后通过弹簧驱动架传递给涡轮总成传递到变速箱输入轴上。
[0004]该大扭转闭锁离合器的液力变矩器主要的缺点是:闭锁离合器的轴向尺寸过大很难满足自动变速箱轴向空间要求，同时闭锁离合器的零件数量较多增加了闭锁离合器的成本和可靠性。
【发明内容】
[0005]本实用新型专利的目的是针对现有液力变矩器的大扭转角闭锁离合器的不足之处，提供一种自动变速器轿车的闭液力变矩器的大扭转角闭锁离合器，具有结构简单，有较小的轴向空间尺寸等特点。
[0006]为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种带大扭转闭锁离合器的液力变矩器，包括泵轮总成、导轮总成、涡轮总成和盖总成。其特征在于:其特征在于:所述泵轮总成的上表面安装有摩擦片和压盘。所述压盘背向摩擦片的一侧安装弹簧架。
[0007]所述弹簧架包括铆接平面和容纳有若干个减振弹簧的环道。所述减振弹簧为螺旋弹簧。所述铆接平面为金属制成的圆环。所述铆接平面的外圆周上交替地为下凸弧形板、叶片和上凸弧形板。所述下凸弧形板、叶片和上凸弧形板之间的部分形成容纳有若干个减振弹簧的环道。
[0008]进一步，相邻的减振弹簧之间还安装有弹簧驱动块。
[0009]进一步，所述弹簧架的下表面面向压盘。所述叶片均向弹簧架的上表面翻折。每一块叶片面向弹簧架的下表面的一侧为减振弹簧的安装窗口。
[0010]本实用新型的技术效果是毋庸置疑的。相对于现有的带有大扭转闭锁离合器的液力变矩器，本实用新型使得液力变矩器的轴向尺寸小，同时完全实现了现有的大扭转闭锁离合器的功能。同时，本实用新型零件数量较少，成本低。特别是，本实用新型避免了现有的大扭转闭锁离合器中上、下弹簧架的配合，增加了可靠性。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为现有大扭转角闭锁离合器的结构示意图；
[0013]图3为弹簧架的剖视图；
[0014]图4为弹黃架上表面视图；
[0015]图5为弹簧架下表面视图。
[0016]图中:摩擦片1、压盘2、弹簧架3、下凸弧形板301、铆接平面302、叶片303、上凸弧形板304、弹簧安装窗口 303、上弹簧架31、下弹簧架32、减振弹簧4、弹簧驱动块5。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，但不应该理解为本实用新型上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本实用新型上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本实用新型的保护范围内。
[0018]实施例1:
[0019]参见图2，图中为现有的带大扭转闭锁离合器的液力变矩器，其具有相互配合的上弹簧架31和下弹簧架32，机械结构较为复杂。
[0020]图1公开了一种带大扭转闭锁离合器的液力变矩器，包括泵轮总成、导轮总成、涡轮总成和盖总成等，这些零件的结构和连接关系同现有技术。所不同的是，本实用新型中，所述泵轮总成的上表面安装有摩擦片I和压盘2。即所述压盘2将摩擦片I压在泵轮总成的上表面。所述压盘2背向摩擦片I的一侧安装弹簧架3。
[0021]参见图3，所述弹簧架3包括铆接平面302和容纳有若干个减振弹簧4的环道。所述减振弹簧4为螺旋弹簧。
[0022]参见图4或图5，所述铆接平面302为金属制成的圆环。所述铆接平面302的外圆周上交替地有若干个下凸弧形板301、叶片303和上凸弧形板304。值得说明的是，所述铆接平面302的内侧为圆环的中心孔。所述铆接平面302的外侧(即外圆周上)本来是与铆接平面302连成一体的环形金属片，通过冲压，使得这部分环形金属片成为环绕铆接平面302的环形槽，即下文所称的环道。具体地，将环形金属片向下冲压，形成下凸弧形板301 ;将环形金属片向上冲压，形成上凸弧形板304。下凸弧形板301和上凸弧形板304之间的部分的三边被割断，并向上翻折，形成叶片303。所述下凸弧形板301、叶片303和上凸弧形板304之间的部分形成容纳有若干个减振弹簧4的环道。
[0023]实施例2:
[0024]本实施例的主要结构同实施例1。进一步，相邻的减振弹簧4之间还安装有弹簧驱动块5。所述减振弹簧4的数量为2?3个，其直径为10?18mm。
[0025]实施例中，摩擦片I粘接在压盘2上，压盘2为冲压件最大直径为230mm?290mm，厚度为3?4mm。所述摩擦片I为圆环状，最大外径比压盘2最大直径小4?6mm,内径比外径小30?36mm,厚度为0.7?1.2mm。所述弹簧架3的下表面面向压盘2。即所述铆接平面302的下表面与压盘2的上表面接触。所述弹簧架3为冲压件，铆接平面302上均匀的分布6?12个铆钉孔，通过铆钉将铆接平面302固定在压盘2上。
[0026]弹簧架3的最大外径比压盘最大外径大2?4mm。所述叶片303均向弹簧架3的上表面翻折。每一块叶片303均与下凸弧形板301和叶片303和上凸弧形板304相邻。每一块叶片303面向弹簧架3的下表面的一侧为减振弹簧4的安装窗口。下凸弧形板301面向弹簧架3的上表面的一侧为闭锁拨环安装窗口。所述弹簧安装窗口在径向平面上均匀分布，数量2?3个，所述的弹簧安装窗口在轴向平面上为矩形窗口，在靠近压盘一侧为开口处，所述矩形窗口在轴向方向长度为12?20mm,高度为10?18mm。所述弹簧安装窗口在径向平面上，所述压盘侧相对一侧左右均布一个通槽，所述通槽在轴向平面上的宽度为3?4_，在径向平面上为圆弧，圆弧中心与液力变矩器轴向一致，圆弧角度与设计的最大扭转角度一致。所述闭锁拨环安装窗口在径向平面上均匀分布，数量与弹簧安装窗口一致，同时与弹簧安装窗口连接在一起。所述闭锁拨环安装窗口在轴向平面上最大外径处为一矩形窗口，在靠近压盘2 —侧为开口处,所述矩形窗口在轴向长度为7?9mm,径向长度为4?6mm,紧靠矩形窗口内径处轴向方向为一平面，在该平面与铆接平面之间通过一个圆弧连接，该圆弧半径为R2.5，圆弧在轴向上的最高点到铆接平面的距离为2?3mm，圆弧开口方向为压盘方向。
【主权项】
1.一种带大扭转闭锁离合器的液力变矩器，包括泵轮总成、导轮总成、涡轮总成和盖总成；其特征在于:所述泵轮总成的上表面安装有摩擦片(I)和压盘(2);所述压盘(2)背向摩擦片(I)的一侧安装弹簧架(3)； 所述弹簧架(3)包括铆接平面(302)和容纳有若干个减振弹簧(4)的环道；所述减振弹簧(4)为螺旋弹簧；所述铆接平面(302)为金属制成的圆环；所述铆接平面(302)的外圆周上交替地为下凸弧形板(301)、叶片(303)和上凸弧形板(304);所述下凸弧形板(301)、叶片(303)和上凸弧形板(304)之间的部分形成容纳有若干个减振弹簧(4)的环道。
2.根据权利要求1所述的一种带大扭转闭锁离合器的液力变矩器，其特征在于:相邻的减振弹簧(4)之间还安装有弹簧驱动块(5)。
3.根据权利要求1所述的一种带大扭转闭锁离合器的液力变矩器，其特征在于:所述弹簧架(3)的下表面面向压盘(2);所述叶片(303)均向弹簧架(3)的上表面翻折；每一块叶片(303)面向弹簧架(3)的下表面的一侧为减振弹簧(4)的安装窗口。
【专利摘要】本实用新型的目的是针对现有液力变矩器的大扭转角闭锁离合器的不足之处，提供一种带大扭转闭锁离合器的液力变矩器，包括泵轮总成、导轮总成、涡轮总成和盖总成。其特征在于：其特征在于：所述泵轮总成的上表面安装有摩擦片和压盘。所述压盘背向摩擦片的一侧安装弹簧架。所述弹簧架包括铆接平面和容纳有若干个减振弹簧的环道。所述减振弹簧为螺旋弹簧。所述铆接平面为金属制成的圆环。所述铆接平面的外圆周上交替地为下凸弧形板、叶片和上凸弧形板。所述下凸弧形板、叶片和上凸弧形板之间的部分形成容纳有若干个减振弹簧的环道。
【IPC分类】F16H41-04, F16H41-24
【公开号】CN204267638
【申请号】CN201420552182
【发明人】侯天强, 蒋勇, 吕浩
【申请人】重庆红宇精密工业有限责任公司
【公开日】2015年4月15日
【申请日】2014年9月24日