用于叉车变矩器与离合器试验的共用泵站的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于传动件性能测试技术领域，具体涉及变矩器或离合器的性能测试
目.0
【背景技术】
[0002]变矩器、离合器是叉车变速箱的关键零部件，需要经常在传动件综合性能测试系统中做检测，试验时都需配备泵站来模拟变速箱运行的液压环境。
[0003]现有变矩器的性能试验或离合器的性能试验需要分别配备不同的两套泵站，两套泵站都要配备电机、泵、阀等部件，设备投入成本高。
[0004]用于不同工况的叉车种类较多，需要进行性能测试的变矩器、离合器的品种就较多；与之相适应的性能参数各不相同，因而需配备不同规格的泵站，在做试验时，需更换泵站，操作麻烦。
【实用新型内容】
[0005]为了降低设备投入成本，提高操作效率，本实用新型提供一种用于叉车变矩器与离合器试验的共用泵站。
[0006]用于叉车变矩器与离合器试验的共用泵站包括两个油箱、两只电动机、两只油泵、两只单向阀、四只截止阀、溢流阀4和控制阀总成8 ;
[0007]所述两个油箱分别为第一油箱I和第二油箱10 ;
[0008]所述两只电动机分别为第一电机18和第二电机17 ;
[0009]所述两只油泵分别为第一油泵11和第二油泵13 ；
[0010]所述两只单向阀分别为第一单向阀6和第二单向阀15 ；
[0011]所述四只截止阀分别为第一截止阀7、第二截止阀12、第三截止阀14和第四截止阀16 ；
[0012]第一电机18的输出轴连接着第一油泵11的驱动轴，第二电机17的输出轴连接着第二油泵13的驱动轴；
[0013]所述第一油泵11的进油口和第二油泵13的进油口通过四通管并联，所述四通管的另两个管口分别连通着第一油箱I和第二油箱10，与第一油箱I连通的管口上串联着第三截止阀14，与第二油箱10连通的管口上串联着第四截止阀16 ;第一油泵11的出油口上串联着第一单向阀6，第二油泵13的出油口上串联着第二单向阀15，第一单向阀6的出口和第二单向阀15的出口并联连接着三通管的第一端口 ；所述三通管的第二端口连接着第二截止阀12的进口，第二截止阀12的出口连接着控制阀总成8的进油端口，控制阀总成8的两个工作油出口为离合器检测端口 9，控制阀总成8的润滑油出油端口连通着离合器润滑油道接口 21 ;所述三通管的第三端口连接着第一截止阀7的进口 ；第一截止阀7的出口分为两个端口，分别为溢流端口和变矩器检测端口 ；所述溢流端口串联着溢流阀4，溢流阀4连通着第一油箱I ;变矩器检测端口串联着流量计2和节流阀3，所述节流阀3连通着第一油箱I。
[0014]所述第一电机18和第二电机17均为变频电机，第一电机18的功率为2.2Kw,所述第二电机17的功率为1.5Kw ;所述第一油泵11和第二油泵13均为齿轮泵。
[0015]所述第一截止阀7、第二截止阀12、第三截止阀14和第四截止阀16均为手动截止球阀。
[0016]所述溢流阀4为直动式溢流阀。
[0017]所述控制阀总成8为叉车变速箱专用的控制档位切换的功能阀。
[0018]所述流量计2为祸轮式流量计。
[0019]所述第三截止阀14的进油口、第四截止阀16的进油口和溢流阀4的出油口分别串联有滤清器。
[0020]本实用新型的有益技术效果体现在以下方面:
[0021]1.本实用新型在一套共用动力源的基础上，同一个泵站满足变矩器或离合器的性能试验要求。
[0022]2.本实用新型利用两台齿轮泵组合以及变频电机调整转速，实现在8L/min~100L/min的大流量范围内可调；对于被测试的变矩器来说，供油量能实现连续调节，最大供油量与最小供油量相差四倍左右。
[0023]3.第一油箱和第二油箱都可以作为不同的油源，供泵站的工作泵吸油；并在吸油口设计两条通路，实现从不同油源吸油，用手动截止阀来开启或截断两条油路中的任意一条。
[0024]4.利用控制阀总成做离合器试验用控制阀，更符合离合器使用工况。
【附图说明】
[0025]图1为本实用新型结构原理图。
[0026]图2为变矩器试验原理图。
[0027]图3为离合器试验原理图。
[0028]上图中序号:第一油箱1、流量计2、节流阀3、溢流阀4、被试变矩器5、第一单向阀
6、第一截止阀7、控制阀总成8、离合器检测端口 9、第二油箱10、第一油泵11、第二截止阀
12、第二油泵13、第三截止阀14、第二单向阀15、第四截止阀16、第二电机17、第一电机18、被试离合器19、变矩器检测端口 20、离合器润滑油道接口 21、离合器润滑油道22。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例
[0030]参见图1，用于叉车变矩器与离合器试验的共用泵站包括两个油箱、两只电动机、两只油泵、两只单向阀、四只截止阀、溢流阀4和控制阀总成8 ;
[0031]两个油箱分别为第一油箱I和第二油箱10 ;
[0032]两只电动机分别为第一电机18和第二电机17，第一电机18和第二电机17均为变频电机，第一电机18的功率为2.2Kw，第二电机17的功率为1.5Kw。
[0033]两只油泵分别为第一油泵11和第二油泵13，且均为齿轮泵，排量分别为45mL/r20mL/ro
[0034]两只单向阀分别为第一单向阀6和第二单向阀15 ；
[0035]四只截止阀分别为第一截止阀7、第二截止阀12、第三截止阀14和第四截止阀16，且均为手动截止球阀。
[0036]溢流阀4为直动式溢流阀。
[0037]控制阀总成8为叉车变速箱专用的控制挡位切换的功能阀，本实用新型根据被试件的型号，选配与之相适应的控制阀总成8，如试验5-7吨叉车变速箱配套使用的控制阀总成 8，型号:DY-10B-24o
[0038]第三截止阀14的进油口、第四截止阀16的进油口和溢流阀4的出油口分别串联有滤清器。
[0039]第一电机18的输出轴连接着第一油泵11的驱动轴，第二电机17的输出轴连接着第二油泵13的驱动轴；
[0040]第一油泵11的进油口和第二油泵13的进油口通过四通管并联，所述四通管的另两个管口分别连通着第一油箱I和第二油箱10，与第一油箱I连通的管口上串联着第三截止阀14，与第二油箱10连通的管口上串联着第四截止阀16 ;第一油泵11的出油口上串联着第一单向阀6，第二油泵13的出油口上串联着第二单向阀15，第一单向阀6的出口和第二单向阀15的出口并联连接着三通管的第一端口 ；所述三通管的第二端口连接着第二截止阀12的进口，第二截止