港口集装箱叉车液力变矩器摩擦副的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种摩擦副，尤其是涉及一种港口集装箱叉车液力变矩器摩擦副。其主要是解决现有技术所存在的摩擦材料的摩擦系数较低，无法适用于大载荷叉车的特点，抗过载能力较弱，油兼容性较差，磨损较大，使用寿命较短等的技术问题。本实用新型包括内纸片与外钢片（1），所述的内纸片包括有钢芯板（2），钢芯板的内圆设有若干锯齿（3），钢芯板的两侧固定有纸基摩擦材料层（4），纸基摩擦材料层的外表面设有碳纤维层（5）。
【专利说明】港口集装箱叉车液力变矩器摩擦副
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种摩擦副，尤其是涉及一种港口集装箱叉车液力变矩器摩擦副。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的进步，市场经济的发展，物流设备及物流技术在经济发展中的作用越来越明显，叉车普及率越来越高，应用领域已从单一的港口码头进入国民经济的各行各业。同时多家企业开发生产出大型内燃叉车，采用液力变矩器、动力换挡变速箱的20-45T集装箱叉车。但是现有的摩擦材料的摩擦系数较低，无法适用于叉车载荷大的特点，抗过载能力较弱，油兼容性较差，磨损较大，使用寿命较短。
实用新型内容
[0003]本实用新型是提供一种港口集装箱叉车液力变矩器摩擦副，其主要是解决现有技术所存在的摩擦材料的摩擦系数较低，无法适用于大载荷叉车的特点，抗过载能力较弱，油兼容性较差，磨损较大，使用寿命较短等的技术问题。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]本实用新型的港口集装箱叉车液力变矩器摩擦副，包括内纸片与外钢片，所述的内纸片包括有钢芯板，钢芯板的内圆设有若干锯齿，钢芯板的两侧固定有纸基摩擦材料层，纸基摩擦材料层的外表面设有碳纤维层。
[0006]传统的纸基摩擦材料在具有较高的摩擦系数的同时，也存在着较差的耐温性。这主要是纸基摩擦材料在载荷大的情况下，热传导性较差易在表面形成热斑。解决的办法是采用碳纤维等耐高温纤维作为摩擦材料。但由于碳纤维摩擦材料成本是优质纸基摩擦材料的6-8倍，故未被广泛地采用。
[0007]碳纤维作为摩擦材料具有高而稳定的动摩擦系数、动静摩擦系数比接近于一、磨合周期短、磨损小、抗过载能力强、油兼容性好的特点。
[0008]本实用新型采用新型双层结构，摩擦材料表面上有一层极薄的碳纤维层，下层为普通的纸基摩擦材料层，碳纤维层与下层材料之间有着结构上的连接。碳纤维层的良好导热性和耐热性保护着下层材料。
[0009]本实用新型是工艺上要形成薄薄的一层均匀的碳纤维层(22_32g/m2)，而且与下层材料之间牢固结合。
[0010]本实用新型的外钢片采用优质碳素结构钢(65Mn)，加工精度及表面光洁度高(平行度0.03、平面度0.10、粗糙度0.8)。
[0011]作为优选，所述的纸基摩擦材料层上分布有六等分的平行槽，相邻平行槽为交叉分布，每等分平行槽的槽体为20条。在纸基摩擦材料层上设置交叉排布的六等分平行槽，即相邻平行槽会交叉成一定角度，这样碳纤维层能够更好地附着在纸基摩擦材料层上，连接较为牢固。
[0012]因此，本实用新型在内纸片的纸基摩擦材料层上附着一层极薄的碳纤维层，使得整个摩擦副的摩擦系数较高，可以适用于大载荷叉车的特点，抗过载能力强，油兼容性较好，磨损较小，使用寿命较长，并且压制平行槽可以使得碳纤维层的连接更加牢固，结构简单、合理。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]附图1是本实用新型内纸片的一种结构示意图；
[0014]附图2是图1的剖面结构示意图；
[0015]附图3是本实用新型外钢片的一种结构示意图。
[0016]图中零部件、部位及编号:外钢片1、钢芯板2、锯齿3、纸基摩擦材料层4、碳纤维层5、平行槽6。
【具体实施方式】
[0017]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0018]实施例:本例的港口集装箱叉车液力变矩器摩擦副，如图1、图3，包括内纸片与外钢片1，如图2，内纸片包括有钢芯板2，钢芯板的内圆设有若干锯齿3，钢芯板的两侧固定有纸基摩擦材料层4，纸基摩擦材料层的外表面设有碳纤维层5。纸基摩擦材料层上分布有六等分的平行槽6，相邻平行槽为交叉分布，每等分平行槽的槽体为20条。平行槽的槽间距9.Ctam,槽宽 2.Ctam,槽深 0.5謹。
[0019]使用时，将本实用新型装入到叉车的刹车系统中即可。
[0020]以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
【权利要求】
1.一种港口集装箱叉车液力变矩器摩擦副，包括内纸片与外钢片(1)，其特征在于所述的内纸片包括有钢芯板(2 )，钢芯板的内圆设有若干锯齿(3 )，钢芯板的两侧固定有纸基摩擦材料层(4 )，纸基摩擦材料层的外表面设有碳纤维层(5 )。
2.根据权利要求1所述的港口集装箱叉车液力变矩器摩擦副，其特征在于所述的纸基摩擦材料层(3)上分布有六等分的平行槽(6)，相邻平行槽为交叉分布，每等分平行槽的槽体为20条。
【文档编号】F16H41/24GK204213295SQ201420548113
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年9月23日 优先权日:2014年9月23日
【发明者】韦佳, 刘有德, 韦学明 申请人:杭州东江摩擦材料有限公司