汽车离合器拉伸、扭转组合试验的制造方法
【专利摘要】本发明公开了汽车离合器拉伸、扭转组合试验机，包括底座框架和工作台板，所述工作台板下部固定设置有具有扭矩传感器的扭矩加载组件，所述扭矩加载组件下部设置有扭转驱动电机，所述扭矩传感器连接有一延伸到工作台板上部的扭转接头，所述工作台板上部设置有夹具组件，所述工作台板上还固定设置有导向杆，所述导向杆上套设有移动横梁，所述工作台板还设置有滚珠丝杠副和驱动所述滚珠丝杠副的伺服电机，所述滚珠丝杠副连接到所述移动横梁并可驱动移动横梁在导向杆上上下滑动，所述移动横梁上设置有拉力传感器，所述拉力传感器上设置有上拉头。该种汽车离合器拉伸、扭转组合试验机节省采购成本、简化工序、工作效率高等现有产品所不具备的优点。
【专利说明】汽车离合器拉伸、扭转组合试验机
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种用于测试离合器的设备，特别是一种汽车离合器拉伸、扭转组合 试验机。
【背景技术】
[0002] 众所周知，离合器是一种常用且非常重要的器件，特别是在汽车中，汽车离合器的 性能好坏直接影响到整个汽车的质量好坏，其重要性不言而喻。为此，许多汽车离合器在生 产后都需要进行严格的性能测试，其中，很重要的性能指标就是测试离合器的扭矩和拉伸 力。为此，市场上出现了许多单独测试离合器扭矩或离合器拉伸力的设备。然而，现有的测 试设备，其功能都存在单一性强、通用性差的缺点。例如，测试离合器扭矩的设备不能测试 离合器的拉伸力，测试离合器拉伸力的设备不能测试离合器的扭矩。为了测试离合器的扭 矩和拉伸力这两个性能指标，厂商不仅需要购买两种测试设备、成本高；另外，离合器在两 种设备进行测试过程中需要多次定位、拆下，工序多、工作效率低下。有鉴于此，本发明的目 的在于提供一种新的技术方案以解决现存的技术问题。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本发明提供一种汽车离合器拉伸、扭转组合试验机，解 决了采用现有设备在测试汽车离合器扭矩、拉伸力时存在的成本高、测试工序多、效率低下 等技术缺陷。
[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 一种汽车离合器拉伸、扭转组合试验机，该种组合试验机包括底座框架和固定设置在 所述底座框架上部的工作台板，所述工作台板下部固定设置有具有扭矩传感器的扭矩加载 组件，所述扭矩加载组件下部设置有扭转驱动电机，所述扭矩传感器连接有一延伸到工作 台板上部的扭转接头，所述工作台板上部设置有用于夹紧离合器的夹具组件，所述工作台 板上还固定设置有导向杆，所述导向杆上套设有可在导向杆移动的移动横梁，所述工作台 板还设置有滚珠丝杠副和驱动所述滚珠丝杠副的伺服电机，所述滚珠丝杠副连接到所述移 动横梁并可驱动移动横梁在导向杆上上下滑动，所述移动横梁上设置有拉力传感器，所述 拉力传感器上设置有上拉头。
[0005] 作为上述技术方案的改进，该种组合试验机还包括上横梁，所述上横梁固定设置 在上述导向杆的上端部，所述的导向杆下部固定在工作台板上，上述的移动横梁套设在工 作台板和上横梁之间的导向杆上。
[0006] 作为上述技术方案的进一步改进，所述的移动横梁上设置有导向套，所述导向套 套设在导向杆上。
[0007] 作为上述技术方案的进一步改进，所述滚珠丝杠副的下部通过圆锥滚子轴承固定 在工作台板上，所述滚珠丝杠副的上部通过深沟球轴承固定在所述的上横梁上且所述深沟 球轴承上部设置有轴承盖。
[0008] 作为上述技术方案的进一步改进，所述伺服电机的输出端设置有行星减速机，所 述行星减速机的输出端通过同步齿形带连接到上述的滚珠丝杠副并驱动所述述滚珠丝杆 副运转，所述滚珠丝杠副的滚珠螺母与所述的移动横梁固定连接。
[0009] 作为上述技术方案的进一步改进，所述工作台板下侧部上设置有张紧轮组件，所 述张紧轮组件用于张紧上述的同步齿形带。
[0010] 作为上述技术方案的进一步改进，所述工作台板下侧部安装有一扭矩加载安装 架，所述的扭矩传感器设置在该扭矩加载安装架内，所述的扭转驱动电机设置在该扭矩加 载安装架下部且其输出端与所述扭矩传感器连接。
[0011] 作为上述技术方案的进一步改进，所述工作台板上还设置有沿导向杆方向延伸的 刻度尺。
[0012] 作为上述技术方案的进一步改进，所述移动横梁上设置有一传感器座所述的拉力 传感器安装在所述的传感器座上。
[0013] 作为上述技术方案的进一步改进，该种组合试验机还包括有高温箱组件，所述的 夹具组件位于该高温箱组件内部。
[0014] 本发明的有益效果是：本发明提供了一种汽车离合器拉伸、扭转组合试验机，该种 组合试验机上设有的扭矩传感器和拉力传感器可分别对固定在夹具组件上的汽车离合器 进行扭矩和拉伸力的测试，一台设备同时完成以往两个单独设备的工作，既节约了厂商的 设备采购成本，同时也简化了以往完成两个性能指标测试的工序，提高了工作效率，具有通 用性强的优点。该种汽车离合器拉伸、扭转组合试验机解决了采用现有设备在测试汽车离 合器扭矩、拉伸力时存在的成本高、测试工序多、效率低下等技术缺陷。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0016] 图1是本发明装配示意图。
【具体实施方式】
[0017] 以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清 楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发 明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出 创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。另外，专利中涉及到 的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或 减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突 的前提下可以交互组合，参照图1。
[0018] 一种汽车离合器拉伸、扭转组合试验机，该种组合试验机包括底座框架1和固定 设置在所述底座框架1上部的工作台板2,所述工作台板2下部固定设置有具有扭矩传感 器3的扭矩加载组件，所述扭矩加载组件下部设置有扭转驱动电机4,所述扭矩传感器3连 接有一延伸到工作台板2上部的扭转接头 5,所述工作台板2上部设置有用于夹紧离合器的 夹具组件6,所述工作台板2上还固定设置有导向杆7,所述导向杆7上套设有可在导向杆 7移动的移动横梁8,所述工作台板2还设置有滚珠丝杠副9和驱动所述滚珠丝杠副9的伺 服电机10,所述滚珠丝杠副9连接到所述移动横梁8并可驱动移动横梁8在导向杆7上上 下滑动，所述移动横梁8上设置有拉力传感器11，所述拉力传感器^上设置有上拉头12。 [0019]该种组合试验机还包括上横梁I 3,所述上横梁I3固定设置在上述导向杆7的上端 部，所述的导向杆7下部固定在工作台板 2上，上述的移动横梁8套设在工作台板2和上横 梁13之间的导向杆7上。 '、
[0020]所述的移动横梁8上设置有导向套14,所述导向套14套设在导向杆7上。
[0021]所述滚珠丝杠副9的下部通过圆锥滚子轴承15固定在工作台板2上，所述滚珠丝 杠副9的上部通过深沟球轴承16固定在所述的上横梁13上且所述深沟球轴承16上部设 置有轴承盖17。
[0022]所述伺服电机1〇的输出端设置有行星减速机1S，所述行星减速机18的输出端通 过同步齿形带19连接到上述的滚珠丝杠副9并驱动所述述滚珠丝杆副9运转，所述滚珠丝 杠副9的滚珠螺母与所述的移动横梁8固定连接。
[0023]所述工作台板2下侧部上设置有张紧轮组件20,所述张紧轮组件20用于张紧上述 的同步齿形带19。
[0024]所述工作台板2下侧部安装有一扭矩加载安装架21，所述的扭矩传感器3设置在 该扭矩加载安装架21内，所述的扭转驱动电机4设置在该扭矩加载安装架21下部且其输 出端与所述扭矩传感器3连接。
[0025] 所述工作台板2上还设置有沿导向杆7方向延伸的刻度尺22。
[0026] 所述移动横梁8上设置有一传感器座23所述的拉力传感器11安装在所述的传感 器座23上。
[0027] 该种组合试验机还包括有高温箱组件24,所述的夹具组件6位于该高温箱组件24 内部。
[0028] 以上是对本发明的较佳实施进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施 例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可做出种种的等同变形或替 换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【权利要求】
1·汽车离合器拉伸、扭转组合试验机，其特征在于：该种组合试验机包括底座框架（1) 和固定设置在所述底座框架（1)上部的工作台板（2)，所述工作台板（2)下部固定设置有具 有扭矩传感器（3)的扭矩加载组件，所述扭矩加载组件下部设置有扭转驱动电机（4),所述 扭矩传感器（ 3)连接有一延伸到工作台板（2)上部的扭转接头（5)，所述工作台板（2)上部 设置有用于夹紧离合器的夹具组件（6)，所述工作台板（2)上还固定设置有导向杆（7)，所 述导向杆（7)上套设有可在导向杆（7)移动的移动横梁（8)，所述工作台板（2)还设置有滚 珠丝杠副（9)和驱动所述滚珠丝杠副（9 )的伺服电机（10)，所述滚珠丝杠副（9)连接到所述 移动横梁（8 )并可驱动移动横梁（8 )在导向杆（7)上上下滑动，所述移动横梁（8)上设置有 拉力传感器（11 )，所述拉力传感器（11)上设置有上拉头（12 )。
2·根据权利要求1所述的汽车离合器拉伸、扭转组合试验机，其特征在于：该种组合试 验机还包括上横梁（13)，所述上横梁（13)固定设置在上述导向杆（7)的上端部，所述的导 向杆（7)下部固定在工作台板（ 2)上，上述的移动横梁（8)套设在工作台板（2)和上横梁 (13)之间的导向杆（7)上。
3·根据权利要求2所述的汽车离合器拉伸、扭转组合试验机，其特征在于：所述的移动 横梁（8)上设置有导向套（14)，所述导向套（14)套设在导向杆（7)上。
4. 根据权利要求2所述的汽车离合器拉伸、扭转组合试验机，其特征在于：所述滚珠丝 杠副（9)的下部通过圆锥滚子轴承（15)固定在工作台板（2)上，所述滚珠丝杠副（9)的上 部通过深沟球轴承（16 )固定在所述的上横梁（13 )上且所述深沟球轴承（16)上部设置有轴 承盖（17)。
5. 根据权利要求1所述的汽车离合器拉伸、扭转组合试验机，其特征在于：所述伺服电 机（10)的输出端设置有行星减速机（18)，所述行星减速机（18)的输出端通过同步齿形带 (19)连接到上述的滚珠丝杠副（9)并驱动所述述滚珠丝杆副（9)运转，所述滚珠丝杠副（9) 的滚珠螺母与所述的移动横梁（8)固定连接。
6. 根据权利要求5所述的汽车离合器拉伸、扭转组合试验机，其特征在于：所述工作台 板（2)下侧部上设置有张紧轮组件（20)，所述张紧轮组件（20)用于张紧上述的同步齿形带 (19)。
7. 根据权利要求1所述的汽车离合器拉伸、扭转组合试验机，其特征在于：所述工作台 板（2)下侧部安装有一扭矩加载安装架（21)，所述的扭矩传感器（3)设置在该扭矩加载安 装架（21)内，所述的扭转驱动电机（4)设置在该扭矩加载安装架（21)下部且其输出端与所 述扭矩传感器（3)连接。
8. 根据权利要求1所述的汽车离合器拉伸、扭转组合试验机，其特征在于：所述工作台 板（2)上还设置有沿导向杆（7)方向延伸的刻度尺（22)。
9. 根据权利要求1所述的汽车离合器拉伸、扭转组合试验机，其特征在于：所述移动横 梁（8)上设置有一传感器座（23)所述的拉力传感器（11)安装在所述的传感器座（23)上。
10. 根据权利要求1-9任一项所述的汽车离合器拉伸、扭转组合试验机，其特征在于： 该种组合试验机还包括有高温箱组件（24)，所述的夹具组件（6)位于该高温箱组件（24)内 部。
【文档编号】G01M13/02GK104215451SQ201410411566
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月19日 优先权日:2014年8月19日
【发明者】韦民, 张郁沫, 牟秀发 申请人:深圳市瑞格尔仪器有限公司