专利名称：离合器操纵系统试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车性能检测设备，尤其涉及一种离合操纵系统的检测装置。
背景技术：
离合操纵系统，是驾驶员借以使离合器分离，或使之柔和接合的一套机构。它起始于离合器踏板，终止于变速箱内的分离轴承。离合操纵机构有机械拉索式和液压式两种，例如吉利金刚车型采用的是液压式的离合操纵机构，该种机构具有摩擦阻力小，传动效率高、质量轻、布置方便、接合柔和、其工作不受车身或车架以及发动机振动的影响，便于远距离操纵等优点，在各种汽车上有广泛的应用。离合器操纵系统的组成有离合器踏板、离合器总泵、离合器分泵、储液壶、分离拨叉、分离轴承以及用于固定部件的支架和传递油液的管路。离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动离合器总泵活塞使油压增高，通过液压管路进入离合器分泵，迫使离合器分泵拉杆推动分离拨叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离拨叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。目前制造离合器分泵、总泵的厂家只有对泵进行耐压试验的耐久性试验台，因无法模拟实际装车状态，对于现场报废或市场退回的离合器泵无法准确的判断其是否为合格。另外现有离合器操纵系统的踏板力及踏板行程的设计验证，都是实际装于车上后去测量，装配及测量过程均较繁琐。
实用新型内容本实用新型提供一种模拟车辆实际状态而建立的试验台，可对离合器分泵、总泵现场报废件或市场退回件进行鉴定。另外可简便地对离合操纵系统的踏板力及踏板行程进行设计验证；一种离合器操纵系统试验台，包括作为支架的模拟车身，设有离合器踏板，通过转轴与所述的模拟车身铰接；离合器总泵，其活塞杆与所述的离合器踏板连接；离合器分泵，与所述的离合器总泵通过液压管路相连通；储液壶，与所述的离合器总泵通过液压管路相连通。离合器踏板的运动可以带动离合器总泵的活塞杆，改变离合器总泵液压管路的压力，继而传递至离合器分泵，储液壶用于存放以及向液压管路中输送液体，以传递压力。以上几个基本组成部分的联动，可以来检测离合器分泵及离合器总泵的液压管路以及储液壶是否有渗(漏)现象。作为优选，所述的模拟车身上设有带分离拨叉的变速箱总成，所述的离合器分泵的拉杆与所述的分离拨叉相连接。离合器分泵的液压管路中压力变化时会使拉杆带动所述的分离拨叉，为了准确测试拉杆的行程即分离拨叉的行程，设有用于感应所述的拉杆行程的分泵位置传感器。作为优选，设有用于显示所述的分泵位置传感器信号的第一显示仪表，可以直观的读取相关数据。作为优选，设有用于感应离合器踏板行程以及压力的位置压力传感器。由于对离合器踏板施加的压力以及所产生的行程要有一个合适的对应关系，因此通过测试得到相关数据后，需要调整时可以选用不同缸径的离合器总泵或调整踏板的杠杆比即可。作为优选，设有用于显示所述的位置压力传感器信号的第二显示仪表，可以直观的读取相关数据。为了便于测试，设有与所述的离合器踏板位置相应的座椅，测试人员采用坐姿操作离合器踏板。设有显示面板，所述的第一显示仪表和第二显示仪表均安装在该显示面板上，所述的显示面板位于座椅的正前方，便于测试者读取和观察数据的变化。所述的离合器总泵、离合器分泵以及储液壶均直接固定在所述的模拟车身上或通过支架间接的固定在所述的模拟车身上。本实用新型离合器操纵系统试验台可以模拟车辆实际使用状态，准确判断离合器分泵、离合器总泵是否为合格件，同时还可简便地测量离合操纵系统的踏板力及踏板行程对设计进行验证。并且检测方法简单，检测准确性高，另外针对不同的车型，可根据离合器操纵系统的布置，合理的选用车身部分，组建不同离合器操纵系统试验台，也可采用报废车辆的各部分总成装配而成，成本低廉。
图1为本实用新型一种离合器操纵系统试验台的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，本实施例中一种离合器操纵系统试验台依据吉利金刚车型的离合器操纵系统的布置，包括作为支架的模拟车身2，设有通过转轴与模拟车身铰接的离合器踏板 1，离合器总泵6的活塞杆与离合器踏板1连接，储液壶5和离合器分泵8均通过液压管路与离合器总泵6相连通。模拟车身上设有带分离拨叉的变速箱总成7，离合器分泵8的拉杆与分离拨叉相连接，离合器分泵8的液压管路中压力变化时会使拉杆带动分离拨叉，为了准确测试拉杆的行程即分离拨叉的行程，设有用于感应拉杆行程的分泵位置传感器9，另外还设有用于感应离合器踏板1行程以及压力的位置压力传感器3。离合器总泵6、离合器分泵8以及储液壶5均直接或间接的与模拟车身2固定。为了便于测试，设有与离合器踏板1位置相应的座椅(图中省略)，测试人员可采用坐姿操作离合器踏板1。设有用于显示分泵位置传感器9信号的第一显示仪表，以及用于显示位置压力传感器3信号的第二显示仪表，第一显示仪表和第二显示仪表均安装在显示面板4上，可以直观的读取相关数据。显示面板4位于座椅的正前方，便于测试者读取和观察数据的变化。由于对离合器踏板施加的压力以及所产生的行程要有一个合适的对应关系，因此通过测试得到相关数据后，需要调整时可以选用不同缸径的离合器总泵或调整踏板的杠杆比即可。本实施例中一种离合器操纵系统试验台使用过程如下(1)鉴定离合器分泵、离合器总泵是否合格离合器踏板的运动可以带动离合器总泵的活塞杆，改变离合器总泵液压管路的压力，继而传递至离合器分泵，读取第一显示仪表(通过分泵位置传感器反馈数据)上分离拨叉的行程读数是否符合要求，并观察离合器分泵及离合器总泵是否有渗(漏)制动液(储液壶以及液压管路中为制动液)现象，如果分离拨叉行程不符合要求或者离合器分泵、离合器总泵有渗(漏)制动液现象，则可判断被鉴定的泵为不合格件。(2)离合操纵系统的踏板力及踏板行程的设计验证踩压离合器踏板，并读取第二仪表上位移及踏板力读数(通过位置压力传感器反馈数据)，记录数据后与设计要求作对比。选用不同缸径的泵或调整离合器踏板的杠杆比后，即可改变离合器踏板行程与离合器踏板力的对应关系。本实用新型离合器操纵系统试验台可以模拟车辆实际使用状态，准确判断离合器分泵、离合器总泵是否为合格件，同时还可简便地测量离合操纵系统的踏板力及踏板行程对设计进行验证。并且检测方法简单，检测准确性高，另外针对不同的车型，可根据离合器操纵系统的布置，合理的选用车身部分，组建不同离合器操纵系统试验台。
权利要求1.一种离合器操纵系统试验台，包括作为支架的模拟车身，其特征在于，设有离合器踏板，通过转轴与所述的模拟车身铰接；离合器总泵，其活塞杆与所述的离合器踏板连接；离合器分泵，与所述的离合器总泵通过液压管路相连通；储液壶，与所述的离合器总泵通过液压管路相连通。
2.如权利要求1所述的离合器操纵系统试验台，其特征在于，所述的模拟车身上设有带分离拨叉的变速箱总成，所述的离合器分泵的拉杆与所述的分离拨叉相连接。
3.如权利要求2所述的离合器操纵系统试验台，其特征在于，设有用于感应所述的拉杆行程的分泵位置传感器。
4.如权利要求3所述的离合器操纵系统试验台，其特征在于，设有用于显示所述的分泵位置传感器信号的第一显示仪表。
5.如权利要求1 4任一项所述的离合器操纵系统试验台，其特征在于，设有用于感应离合器踏板行程以及压力的位置压力传感器。
6.如权利要求5所述的离合器操纵系统试验台，其特征在于，设有用于显示所述的位置压力传感器信号的第二显示仪表。
7.如权利要求6所述的离合器操纵系统试验台，其特征在于，设有与所述的离合器踏板位置相应的座椅。
8.如权利要求7所述的离合器操纵系统试验台，其特征在于，设有显示面板，所述的第一显示仪表和第二显示仪表均安装在该显示面板上。
9.如权利要求8所述的离合器操纵系统试验台，其特征在于，所述的显示面板位于座椅的正前方。
10.如权利要求9所述的离合器操纵系统试验台，其特征在于，所述的离合器总泵、离合器分泵以及储液壶均直接固定在所述的模拟车身上或通过支架间接的固定在所述的模拟车身上。
专利摘要本实用新型公开了一种离合器操纵系统试验台，包括作为支架的模拟车身，设有离合器踏板，通过转轴与所述的模拟车身铰接；离合器总泵，其活塞杆与所述的离合器踏板连接；离合器分泵，与所述的离合器总泵通过液压管路相连通；储液壶，与所述的离合器总泵通过液压管路相连通。本实用新型离合器操纵系统试验台可以模拟车辆实际使用状态，准确判断离合器分泵、离合器总泵是否为合格件，同时还可简便地测量离合操纵系统的踏板力及踏板行程对设计进行验证。并且检测方法简单，检测准确性高，另外针对不同的车型，可根据离合器操纵系统的布置，合理的选用车身部分，组建不同离合器操纵系统试验台，也可采用报废车辆的各部分总成装配而成，成本低廉。
文档编号G01M17/007GK202013279SQ20112012634
公开日2011年10月19日 申请日期2011年4月26日 优先权日2011年4月26日
发明者张治中, 李丹刚, 顾伟明 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江金刚汽车有限公司