核电站应急柴油机电子调速器检修平台的制作方法

本实用新型是关于核电站仪表维护的技术领域，特别是关于一种核电站应急柴油机电子调速器检修平台。

背景技术：

引擎控制器是柴油机调速系统的核心设备，以它为核心组成闭环控制系统。它是确保整个柴油机系统运行稳定、响应及时的关键设备。在柴油机启动阶段，引擎控制器限定喷入柴油机燃烧室内的最大燃油量来预防柴油机超速而失去控制。柴油机启动后，调速系统通过调速器的pid(比例/积分/微分)运算向调速执行器提供合适的电流信号而使柴油机发电机组在给定的转速上实现一定的负荷输出。引擎控制器是“reverse-acting”(反向控制)类型，输出控制电流与负荷成反比，即输出功率增加时，控制电流减小。

由于当前应急柴油机电子调速器故障率较高，在电子调速器故障后需要对更换下来的电子调速器进行拷机验证，复现故障现象，分析故障原因。然而，由于电子调速器的复杂性，当前的对电子调速器的离线测试方式单一，只能通过简单的给电子调速器使用外置电源通电，然后测量检查电子调速器的状态，因为无法模拟开关量信号和频率信号，因此当前的离线测试方式只能验证电子调速器的静态工作方式，而无法验证柴油机运行时，电子调速器的工作是否正常。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种核电站应急柴油机电子调速器检修平台，其既能验证电子调速器的静态运行，又能验证电子调速器的动态功能。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种核电站应急柴油机电子调速器检修平台，包括：电源模块，电源模块为220vac转24vdc电源；第一电源接口和第二电源接口，第一电源接口和第二电源接口的输出端分别与电子调速器的相应端口相连接；执行机构，执行机构采用模拟负载，执行机构与第二电源接口相连接；输出回路监测单元，输出回路监测单元用于监测电子调速器的输出电流，输出回路监测单元与执行机构相连接，并且模拟负载的两端配置有数显电压表，以监测模拟负载的运行情况；开关量输入接点，开关量输入接点用于模拟电子调速器的不同运行工况；模拟量输入接点，模拟量输入接点包括内置的频率信号发生器，其用于模拟电子调速器的转速信号以输入到电子调速器，从而在电子调速器运行时通过频率信号发生器产生不同的转速信号以验证电子调速器的调速功能；以及外部接口。

在一优选的实施方式中，核电站应急柴油机电子调速器检修平台还设置有外接直流电源端口，以检测220vac转24vdc的运行情况。

在一优选的实施方式中，模拟负载为13ω60w的电阻。

在一优选的实施方式中，模拟负载配有散热风扇。

在一优选的实施方式中，输出回路监测单元包括数显电流表，数显电流表设置在模拟负载与第二电源接口之间。

在一优选的实施方式中，外部接口包括记录仪接口、万用表接口。

在一优选的实施方式中，开关量输入接点为多个开关量输入信号开关，多个开关量输入信号开关分别用于为电子调速器模拟启动信号、怠速/额速信号、转速加/减信号。

在一优选的实施方式中，核电站应急柴油机电子调速器检修平台还包括预留接点，预留接点为5组24v+开关量信号开关和5组24v-开关量信号开关。

在一优选的实施方式中，模拟量输入接点还包括外连信号发生器接口，外连信号发生器接口能够监测频率信号发生器的工作状态，并且能够使用外置信号模拟转速信号。

与现有技术相比，根据本实用新型的核电站应急柴油机电子调速器检修平台具有如下优点：通过设计一个集成电路，将电子调速器仿真运行所需要的信号进行整合，从而可以模拟电子调速器运行的更多工况，可以对故障的电子调速器进行离线仿真运行验证，有利于定位电子调速器的故障。并且可以对采购的电子调速器备件进行拷机验证，以保证安装到现场的电子调速器功能正常。将本实用新型的检修平台连接电子调速器后，相关的操作都可以在检修平台上操作，避免因操作失误造成电子调速器的损坏。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的核电站应急柴油机电子调速器检修平台的结构框图。

图2是根据本实用新型一实施方式的检修平台连接示意图。

图3是根据本实用新型一实施方式的检修平台的面板示意图。

图4是根据本实用新型一实施方式的检修平台的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图3所示，根据本实用新型优选实施方式的核电站应急柴油机电子调速器检修平台100，包括：电源模块101、执行机构102、输出回路监测单元103、开关量输入接点104、模拟量输入接点105、第一电源接口ca2和第二电源接口ca3、信号接口ces1以及外部接口106。其中，电源模块101为220vac转24vdc电源，检修平台的面板上设置有220vac电源开关、24vdc端口及电源指示灯，因此在进行电子调速器仿真运行试验时无需连接外置直流稳压电源，可直接将使用220vac交流运行。第一电源接口ca2和第二电源接口ca3的输出端分别与电子调速器200的相应的电源接口(如图2所示的接口ca4、ca5)相连接，第一电源接口ca2用于为电子调速器200供电。执行机构102采用模拟负载，执行机构104与第二电源接口ca3相连接；输出回路监测单元103用于监测电子调速器的输出电流，输出回路监测单元与执行机构102相连接，并且模拟负载的两端配置有数显电压表103，以监测模拟负载的运行情况；开关量输入接点104用于模拟电子调速器的不同运行工况；模拟量输入接点105包括内置的频率信号发生器107，其用于模拟电子调速器的转速信号以输入到电子调速器，从而在电子调速器运行时通过频率信号发生器107产生不同的转速信号以验证电子调速器的调速功能。

在一优选的实施方式中，核电站应急柴油机电子调速器检修平台还设置有外接直流电源端口108，以检测220vac转24vdc的运行情况，必要时还可以使用外置直流稳压电源。

在一优选的实施方式中，模拟负载为13ω60w的电阻r，优选地，模拟负载配有散热风扇120，以加强模拟负载的散热性能。

在一优选的实施方式中，输出回路监测单元包括数显电流表110，数显电流表110设置在模拟负载与第二电源接口ca3之间。

在一优选的实施方式中，外部接口106包括记录仪接口111、万用表接口。为便于分析电子调速器的输出，在电子调速器的输出配有外置高速记录仪的接口。

在一优选的实施方式中，开关量输入接点为多个开关量输入信号开关，多个开关量输入信号开关(如图4所示的启动开关113、怠速/额定转速开关114、加/减转速旋钮115)分别用于为电子调速器模拟启动信号、怠速/额速信号、转速加/减信号。

在一优选的实施方式中，核电站应急柴油机电子调速器检修平台还包括预留接点，如图4所示，预留接点为5组24v+开关量信号开关117和5组24v-开关量信号开关118，以模拟更多的电子调速器运行状态信号，以及监测电子调速器的看门狗状态等功能。

在一优选的实施方式中，模拟量输入接点还包括外连信号发生器接口119，外连信号发生器接口119能够监测频率信号发生器107的工作状态，并且必要时可以使用外置信号模拟转速信号。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。