一种振动台的制作方法

本实用新型涉及振动设备领域，具体涉及一种振动台。

背景技术：

在电子、航空、汽车等领域内，随着产品精度和质量的更高要求，振动精度的要求也越来越高，为了检测装置在组装运输或执行动作过程中承受环境振动的能力，会利用振动试验检测抗震性能。

但是现有技术中随着工厂标准化的程度不断提升，为了提高土地资源的利用率，标准化工厂不断普及。为了保证振动台测试对象的多样性，需要进一步降低振动台的高度。但是当振动台高度降低时其无法通过转轴实现转动，所以在振动测试的过程中会降低振动台的隔振性能，使得振动台产生共振。因而在振动台进行测试的过程中需要通过外部的减振气囊对振动台进行减振，以提高测试结果的准确性。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种振动台，其能够保持振动台测试结果的准确性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种振动台，包括机架、用于激振的主体和用于固定测试件的台面，所述主体内设置有导向轴，以限制所述台面的运动方向；所述主体的下方设置有便于移动的滚轮，所述机架和所述主体间设置有若干第一气囊，以减小所述主体的振动；所述机架还通过若干第二气囊和所述主体连接，所述第二气囊能够通过充放气调整所述机架和地面的距离；所述主体的上表面设置有若干第三气囊，且全部的所述第三气囊均与所述台面接触，以支撑所述台面；全部的所述第三气囊均通过同一管路连通，以减小所述台面重心的偏移。

进一步的，所述机架的上表面设置有若干固定框架，所述主体的外壁设置有若干抵接座，且所述第一气囊的两端部分别与所述固定框架和所述抵接座连接。

进一步的，所述固定框架内沿竖直方向设置有若干导柱，且所述抵接座开设有供所述导柱穿设的插入孔。

进一步的，全部的所述第二气囊均通过同一输气管连通。

进一步的，所述台面的下表面设置有若干支撑板，所述支撑板均布设置；相邻两所述支撑板形成用于放置所述第三气囊的容纳空间。

进一步的，所述第三气囊通过固定座和所述振动主体连接，所述固定座和所述振动主体可拆卸连接，所述固定座开设有供所述管路插设的输气槽。

进一步的，所述台面的下表面设置有围边，所述围边能够环绕全部的所述第三气囊的上端部设置。

进一步的，所述第三气囊的上表面设置有保护垫。

进一步的，所述振动主体内还设置有导向轮，且所述导向轮和所述导向轴的外侧壁接触。

进一步的，所述地面设置有与所述滚轮配合的导轨，以限制所述振动台的移动方向。

本实用新型的有益效果：

在测试件进行疲劳测试的过程中机架放置在地面上，从而能够减小主体的振动以提高测试时的精度；当需要移动振动台的位置时，通过第二气囊放气使得第二气囊内的气压减小，同时第二气囊会施加给机架向上的拉力，从而使得机架在拉力的作用下向上运动并与地面脱离，然后利用滚轮实现振动台的移动；在移动到特定的位置后向第二气囊内充气，从而使得第二气囊作用在机架上的推力逐渐增大直至机架与地面接触。

附图说明

图1是本实用新型的整体示意图；

图2是图1中a部分的放大图；

图3是本实用新型的侧视图；

图4是本实用新型的半剖视图。

图中标号说明：1、机架；11、固定框架；12、导柱；2、第一气囊；3、第二气囊；4、主体；41、导向轴；42、导向轮；43、滚轮；431、导轨；44、抵接座；441、插入孔；5、第三气囊；51、固定座；511、输气槽；6、台面；61、围边；62、支撑板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

参照图1所示，本实用新型的一种振动台的一实施例，包括机架1、主体4和台面6，主体4用于提供激振力，台面6设置在主体4上并能够在激振力的作用下进行疲劳测试。主体4设置在机架1的上方，通过机架1保证主体4振动时的稳定性，以提高测试时的精度。

参照图1和图3，主体4通过若干第一气囊2和机架1连接，机架1的上表面对应设置有固定框架11，同时主体4的外侧壁固定设置有抵接座44，第一气囊2的两端部分别与固定框架11和抵接座44连接，主体4的下方设置有若干用于移动的滚轮43，从而能够利用第一气囊2的充放气调整机架1距离地面的高度。在测试件进行疲劳测试的过程中机架1放置在地面上，从而能够减小主体4的振动以提高测试时的精度；当需要移动振动台的位置时，通过向第一气囊2内充气使得第一气囊2内的气压增大，同时第一气囊2会施加给固定框架11向上的推力，从而使得机架1在推力的作用下向上运动并与地面脱离，然后利用滚轮43实现振动台的移动。在移动到特定的位置后将第一气囊2内的部分气体放出，从而使得第一气囊2作用在固定框架11上的支撑力逐渐减小直至机架1与地面接触。

参照图1，为了使得多组第一气囊2内的气压大致相同，本实施例中全部的第一气囊2均通过同一输气管连通。保持第一气囊2内气压的平衡既能够保证第一气囊2施加给机架1的作用下大致相同，使得机架1处于同一平面内增大了机架1和地面接触时的稳定性。

参照图1和图3，固定框架11内部沿竖直方向设置有若干导柱12，且抵接座44上开设有供导柱12穿设的插入孔441，利用导柱12和插入孔441的配合能够限制机架1运动的方向。此外，为了保持振动台移动时位置的准确性，地面上设置有与滚轮43配合的导轨431，以使振动台能够沿导轨431的铺设方向运动。

参照图1和图3，机架11还通过若干第二气囊3和主体4连接，以利用第二气囊3缓冲测试时主体4的振动。为了使得主体4的受力均匀，第二气囊3分别位于机架11的4个角处。同时设置在主体4和机架1之间的第二气囊3也能调节机架1距离地面的高度，当需要移动振动台的位置时，通过第二气囊3放气使得第二气囊3内的气压减小，同时第二气囊3会施加给机架1向上的拉力，从而使得机架1在拉力的作用下向上运动并与地面脱离，然后利用滚轮43实现振动台的移动；在移动到特定的位置后向第二气囊3内充气，从而使得第二气囊3作用在机架1上的推力逐渐增大直至机架1与地面接触。为了使得多组第二气囊3内的气压大致相同，本实施例中全部的第二气囊3均通过同一输气管连通。

参照图1和图3，为了提高机架1调节时的稳定性，也可以通过第一气囊2和第二气囊3的配合共同调整，当需要移动振动台的位置时第二气囊3先放气、并向第一气囊2内充入气体，从而利用第一气囊2施加的拉力，以及第二气囊3施加给固定框架11的推力使得机架1向上运动并且与地面脱离。当将振动台移动到所需的位置后第一气囊2先放气，并向第二气囊3内充入气体，使得机架1降落直至其与地面接触。

参照图1和图4，主体4的内部设置有导向轴41和导向轮42，导向轴41能够限制台面6的运动方向并传递激振力。导向轮42和导向轴41的外侧壁接触，从而能够利用导向轮42限制导向轴41运动的方向。同时本实施例中为了适应标准化厂房的要求以降低振动台的高度和尺寸，因而导向轴41的下方可以去掉中心气囊。

参照图1和图2，主体4的上表面还设置有若干第三气囊5，全部的第三气囊5均设置在主体4的上表面，并且能够与台面6的下表面接触，以支撑台面6。全部的第三气囊5均通过同一管路连通，从而使得每一个第三气囊5内部的压强大致相同，从而能够保证各个第三气囊5的上端部大致位于同一平面内。利用设置在台面6下方的第三气囊5施加给台面6向上的支撑力，从而能够减小台面6施加给导向轴41的压力。在对测试件进行疲劳测试的过程中，当台面6的重心发生偏移时，台面6及测试件的重力施加在第三气囊5上，从而能够减小导向轴41受到的作用力，能够减小导向轴41运动时的弯矩，从而延长导向轴41的使用寿命，也能够降低对导向轴41精度的要求，降低了加工难度。

参照图1和图2，第三气囊5通过固定座51和主体4连接，固定座51和主体4通过紧固螺栓可拆卸连接，因而便于第三气囊5的安装和拆卸。固定座51开设有用于供管路插设的输气槽511，从而便于使用。

参照图1和图2，台面6的下表面设置有围边61，围边61能够环绕全部的第三气囊5设置，并且围边61能够限制第三气囊5的上端部，从而限制测试中第三气囊5位置的偏移，以增大测试时的稳定性。同时第三气囊5的上表面设置有保护垫，保护垫能够避免第三气囊5和台面6的直接接触，从而对第三气囊5具有一定的保护作用。本实施例中保护垫的材料优选橡胶。

参照图1和图2，台面6的下表面固定设置有若干支撑板62，支撑板62能够插设进主体4内部，以传递激振力。全部的支撑板62均环绕主体4的轴心均布设置，相邻的两支撑板62形成能够放置第三气囊5的容纳空间。在测试前根据测试件质量选择第三气囊5的个数，并将第三气囊5分别固定在容纳空间内部，同时为了保持台面6受力的均匀，全部的第三气囊5也关于主体4的中轴线均匀分布。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。