一种老人代步车障碍测试机的制作方法

本实用新型属于代步车技术领域，特别涉及一种老人代步车障碍测试机。

背景技术：

老人代步车作为老年人出行必备的一种交通工具，在日常生活中应用非常广泛，老人代步车的种类也非常繁多，老人代步车可以代替老年人的步行，不仅方便实用还提高行走的效率，而且现在的老人代步车种类也越来越多，但是不同种类老人代步车的整体性能具有较大的差异，因此，在老人代步车完成组装进入市场前，需要对老人代步车的整体性能进行测试，测试时，将老人代步车放置在测试平台上的滚轮上进行路面骑行状态的模拟，以测试老人代步车在骑行状态下的各项性能，各大生产厂商对老人代步车的调试测试日益严格，现有的测试装置可以提供对老人代步车在路面行驶中路况的模拟，但现有设备结构较为复杂、占地面积较大、维护成本较高，现有技术存在可改进之处。

技术实现要素：

本实用新型针对上述的不足提供了一种结构较为简单的老人代步车障碍测试机。

一种老人代步车障碍测试机，包括一个机架，其特征在于，所述机架上端的两侧分别固定设置有一个挡板，所述两个挡板之间的空间形成安装空腔，所述安装空腔的两端分别设置有一个滚筒，所述滚筒的两端分别转动设置在挡板的侧壁上，所述机架的侧壁上设置有一个驱动滚筒转动的电机，所述两个滚筒的外周套设有一个传动皮带，所述传动皮带上固定设置有多个第一挡块，所述多个第一挡块分别位于传动皮带的两侧且不位于同一条直线上，所述机架侧壁上固定设置有多个卡环,所述滚筒的两端分别设置有一个调节装置，所述两个挡板之间固定设置有一个托板，该托板位于上述传动皮带的内部，托板的上端面贴合设置在传动皮带内部的上端面上，通过电机带动滚筒转动，从而带动固定设置在传动皮带上的第一挡块周期性的对代步车的轮胎进行撞击及阻挡，实现代步车在障碍路面上的行驶情况测试，结构较为简单实用。

作为优选，所述调节装置包括开设在机架侧壁上的安装槽，所述滚筒转动设置在转动杆上，所述转动杆的两端位于滚筒两端的安装槽内，所述安装槽远离转动杆的一端开设有一个连通至机架外部的通孔，所述转动杆的两端分别开设有一与转动杆垂直的螺纹孔，所述通孔内设置有一个螺杆，所述螺杆的一端穿过上述螺纹孔并固定设置有一个第二挡块，螺杆的另一端位于机架外部，所述螺杆位于机架外部的一端固定设置有一个转动头，所述转动头为六边形结构，能够较为方便的调节滚筒在安装槽内的位置从而调节传动皮带的松紧程度调节较为方便。

作为优选，所述两个挡板的上端面上固定设置有一个阻拦板，所述阻拦板的一端固定设置在挡板的上端，另一端向上述传动皮带的中部延伸，避免在转动过程误触造成事故。

作为优选，所述卡环包括固定设置在机架侧壁上的第一卡环及机架上端的第二卡环，所述第二卡环与传动皮带位于同一平面上，通过多点对代步车进行捆绑安装较为牢固。

作为优选，所述第二卡环的高度大于上述传动皮带高度的一半，避免绑带绑住第二卡环后与传动皮带发生摩擦导致绑带的损坏。

作为优选，所述机架远离第二卡环一侧的上端面上固定设置有一个拉板，能够较为方便的搬运测试机。

作为优选，所述拉板上固定设置有一个横杆，所述横杆的高度大于上述传动皮带的高度，避免捆扎在横杆上的绑带与传动皮带发生摩擦。

作为优选，所述传动皮带的外周面与机架之间的距离大于第一挡块的高度，避免传动皮带转动的过程中第一挡块与机架发生碰撞。

作为优选，所述机架的底部固定设置有四个支撑脚,所述四个支撑脚均匀分布在机架底部的四周，支撑较为稳固。

作为优选，所述机架内部为中空状设置，大幅降低测试机整体的质量。

本实用新型通过将代步车放置在传动皮带上，通过绑带将代步车固定在机架上的卡环上，再通过电机驱动滚动带动传动皮带转动实现对代步车在骑行状态中的性能测试，在传动皮带运动过程中固定设置在传动皮带上第一挡块周期性的对代步车的轮胎进行撞击及阻挡，实现代步车在障碍路面上的行驶情况测试，结构较为简单，实用性较强。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构视图；

图2是传动调节装置的结构视图。

图中：1、机架；2、挡板；3、安装空腔；4、滚筒；5、电机；6、传动皮带；7、第一挡块；8、卡环；9、阻拦板；10、第一卡环；11、第二卡环；12、拉板；13、横杆；14、支撑脚，15、调节装置；16、安装槽；17、转动杆；18、通孔；19、螺纹孔；20、第二挡块；21、转动头；22、螺杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，所述一种老人代步车障碍测试机，包括一个机架1，所述机架1上端的两侧分别固定设置有一个挡板2，所述两个挡板2之间的空间形成安装空腔3，所述安装空腔3的两端分别设置有一个滚筒4，所述滚筒4的两端分别转动设置在挡板2的侧壁上，所述机架1的侧壁上设置有一个驱动滚筒4转动的电机5，所述两个滚筒4的外周套设有一个传动皮带6，所述传动皮带6上固定设置有多个第一挡块7，所述多个第一挡块7分别位于传动皮带6的两侧且不位于同一条直线上，所述机架1侧壁上固定设置有多个卡环8。在对代步车进行测试时，通过将代步车放置在传动皮带6上，通过绑带将代步车固定在机架1上的卡环8上，再通过电机5驱动滚动带动传动皮带6转动实现对代步车在骑行状态中的性能测试，在传动皮带6运动过程中固定设置在传动皮带6上第一挡块7周期性的对代步车的轮胎进行撞击及阻挡，实现代步车在障碍路面上的行驶情况测试，结构较为简单。

所述两个挡板2的上端面上固定设置有一个阻拦板9，所述阻拦板9的一端固定设置在挡板2的上端，另一端向上述传动皮带6的中部延伸。通过向传动皮带6中部延伸的阻拦板9覆盖传动皮带6的两侧，有效避免电机5在驱动传动皮带6转动的过程中误触的情况出现。

所述卡环8包括固定设置在机架1侧壁上的第一卡环10及机架1上端的第二卡环11，所述第二卡环11与传动皮带6位于同一平面上。所述第二卡环11的高度大于上述传动皮带6高度的一半。通过多个固定设置在机架1上的第一卡环10与第二卡环11能够对测试的代步车进行较为牢固的固定，保证代步车在测试的过程中始终牢固的贴靠在传动皮带6皮带上，高度较高的第二卡环11能够避免用于固定代步车的绑带与转动中的传动皮带6摩擦对绑带造成损伤，导致测试结果的不准确。

所述机架1远离第二卡环11一侧的上端面上固定设置有一个拉板12。通过拉板12能够较为方便的移动测试机。

所述拉板12上固定设置有一个横杆13，所述横杆13的高度大于上述传动皮带6的高度。绑带通过第一卡环10、第二卡环11与横杆13完成对代步车的固定，安装较为牢固。

所述传动皮带6的外周面与机架1之间的距离大于第一挡块7的高度。避免传动皮带6在转动的过程中固定在转动皮带上的第一挡块7与机架1发生碰撞。

所述机架1的底部固定设置有四个支撑脚14,所述四个支撑脚14均匀分布在机架1底部的四周。支撑较为稳固，所述机架1内部为中空状设置，大幅降低机架1的整体质量。

如图2所示，所述调节装置15包括开设在机架1侧壁上的安装槽16，所述滚筒4转动设置在转动杆17上，所述转动杆17的两端位于滚筒4两端的安装槽16内，所述安装槽16远离转动杆17的一端开设有一个连通至机架1外部的通孔18，所述转动杆17的两端分别开设有一与转动杆17垂直的螺纹孔19，所述通孔18内设置有一个螺杆22，所述螺杆22的一端穿过上述螺纹孔19并固定设置有一个第二挡块20，螺杆22的另一端位于机架1外部。

螺杆22位于机架1外部的一端固定设置有一个转动头21，所述转动头21为六边形结构。传动皮带6在长时间转动后，传动皮带6与滚筒4之间的间隙变大传动皮带6较为宽松导致测试结构出现偏差，通过相互配合的螺杆22与转动杆17，转动螺杆22驱动转动杆17带动滚筒4沿安装槽16长度方向上移动从而调节传动皮带6的松紧程度，调节简单高效。

所述两个挡板2之间固定设置有一个托板，该托板位于上述传动皮带6的内部，托板的上端面贴合设置在传动皮带6内部的上端面上，通过托板对放置在传动皮带6上的老人代步车进行支撑，能够对老人代步车提供一个较为稳固的支撑。

应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。