一种公路路基沉降观测装置的制作方法

本实用新型涉及公路路基观测技术领域，具体为一种公路路基沉降观测装置。

背景技术：

联接城市之间、乡村之间和工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，但不含田间或农村自然形成的小道，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路，随着社会经济的不断发展和现代化城市的不断建设，大大小小的公路不断被建设起来，在建设公路时，路基的结实性非常重要，如果路基不够结实，在道路修建完成后，会因为路基的沉降而导致路面出现开裂和凹陷等现象，从而对公路造成破坏；

随着社会的发展，市场上出现不同种类的公路路基沉降观测装置，来查看公路路基的沉降情况，但是现有的路基沉降观测装置，结构比较复杂，且在安装时比较困难，进而增加施工的工期和增加工作人员工作量，因此，需要一种公路路基沉降观测装置解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路路基沉降观测装置，可以解决现有技术中路基沉降观测装置结构比较复杂，且在安装时比较困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基沉降观测装置，

包括顶板，所述顶板的顶端左侧通过螺钉锁紧有指针，所述顶板的底端左右两侧均设置有连接杆的一端，所述顶板的底端左右两侧均通过螺栓锁紧有支撑腿，所述支撑腿的内侧表面均开设有滑槽，所述支撑腿的内侧底端设置有支撑板，所述支撑板的顶端设置有底座，所述底座的内腔底端通过螺钉锁紧有压力传感器；

驱动机构，所述驱动机构设置于所述连接杆的另一端；

支撑机构，所述支撑机构设置于所述支撑腿之间。

优选的，所述驱动机构包括壳体，所述壳体的左右两侧内腔内壁均设置有弹簧的一端，所述弹簧的另一端设置有弹簧座，两个所述弹簧座之间内嵌有卡球。

优选的，所述支撑机构包括支撑杆，所述支撑杆的底端设置有支撑座，所述支撑杆的外壁左右两侧中心位置均设置有矩形杆的一端，所述矩形杆的另一端设置有滑块，所述支撑杆的顶端设置有刻度尺，且刻度尺的顶端贯穿顶板，所述支撑杆的外壁左右两侧顶端均设置有顶杆的一端，所述顶杆的另一端延伸进壳体的内腔。

优选的，所述滑块位于滑槽的内腔。

优选的，所述刻度尺位于指针的右侧。

优选的，所述顶杆的外壁形状呈“l”形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路路基沉降观测装置，通过支撑座带动支撑杆和顶杆向下移动与卡球接触，当卡球从弹簧座的内侧移出后，掉落至底座内腔压力传感器的顶端，通过压力传感器方便判定公路路基发生沉降情况，该装置可有效的方便使用者对公路路基的沉降情况进行及时的观测，降低了测量的误差，观察路基沉降数据更加直观，结构简单，操作使用更加简单方便，增加了公路路基沉降观测装置使用的便利性和实用性，更符合实际的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的a处放大图；

图3为本实用新型的壳体俯视图。

图中：1、顶板，2、指针，3、连接杆，4、驱动机构，41、壳体，42、弹簧，43、弹簧座，44、卡球，5、支撑机构，51、支撑杆，52、支撑座，53、矩形杆，54、滑块，55、刻度尺，56、顶杆，6、支撑腿，7、滑槽，8、支撑板，9、底座，10、压力传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路基沉降观测装置，包括顶板1，顶板1的顶端左侧通过螺钉锁紧有指针2，通过支撑杆51带动刻度尺55向下移动，使用者可以根据指针2指向刻度尺55的位置，判定公路路基沉降的幅度，顶板1的底端左右两侧均设置有连接杆3的一端，顶板1的底端左右两侧均通过螺栓锁紧有支撑腿6，支撑腿6的内侧表面均开设有滑槽7，通过滑块54与滑槽7对支撑杆51起到稳定作用，使其支撑杆51在上下移动时更加稳定，支撑腿6的内侧底端设置有支撑板8，支撑板8的顶端设置有底座9，底座9的内腔底端通过螺钉锁紧有压力传感器10，驱动机构4，驱动机构4设置于连接杆3的另一端，支撑机构5，支撑机构5设置于支撑腿6之间。

作为优选方案，更进一步的，驱动机构4包括壳体41，壳体41的左右两侧内腔内壁均设置有弹簧42的一端，弹簧42的另一端设置有弹簧座43，两个弹簧座43之间内嵌有卡球44，通过顶杆56向下移动与卡球44接触，并推动卡球44向下移动，卡球44推动弹簧座43向左右两侧方向移动挤压弹簧42，方便将卡球44从弹簧座43的内侧移出。

作为优选方案，更进一步的，支撑机构5包括支撑杆51，支撑杆51的底端设置有支撑座52，支撑杆51的外壁左右两侧中心位置均设置有矩形杆53的一端，矩形杆53的另一端设置有滑块54，支撑杆51的顶端设置有刻度尺55，且刻度尺55的顶端贯穿顶板1，支撑杆51的外壁左右两侧顶端均设置有顶杆56的一端，顶杆56的另一端延伸进壳体41的内腔，通过支撑座52带动支撑杆51和顶杆56向下移动与卡球44接触，当卡球44从弹簧座43的内侧移出后，掉落至底座9内腔压力传感器10的顶端，通过压力传感器10方便判定公路路基发生沉降情况。

作为优选方案，更进一步的，滑块54位于滑槽7的内腔，通过滑块54与滑槽7对支撑杆51起到稳定作用，使其支撑杆51在上下移动时更加稳定。

作为优选方案，更进一步的，刻度尺55位于指针2的右侧，通过支撑杆51带动刻度尺55向下移动，使用者可以根据指针2指向刻度尺55的位置，判定公路路基沉降的幅度。

作为优选方案，更进一步的，顶杆56的外壁形状呈“l”形，通过当公路路基发生沉降时，支撑杆51带动顶杆56向下移动，并将卡球44从壳体41的内腔推出，卡球44掉落至压力传感器10的顶端，方便使用者判定公路路基发生沉降的方位。

通过本领域人员，将本案中所有电气件均为现有技术，型号与本方案适配可正常运作均可，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时，将该装置安装至公路路基上，支撑座52与地面接触，顶杆56的底端与卡球44接触，当路基发生沉降时，支撑座52带动支撑杆51、矩形杆53、滑块54、刻度尺55和顶杆56向下移动，通过滑块54与滑槽7对支撑杆51起到稳定作用，使其支撑杆51在上下移动时更加稳定，顶杆56向下移动与卡球44接触，并推动卡球44向下移动，卡球44推动弹簧座43向左右两侧方向移动挤压弹簧42，弹簧42受力形变收紧给弹簧座43反向的推力，当卡球44从弹簧座43的内侧移出后，掉落至底座9内腔压力传感器10的顶端，通过压力传感器10检测到有底座9掉落后将信息发送给操控台，使用者可以根据压力传感器10发来的信息判定哪一段公路路基发生沉降，支撑杆51带动刻度尺55向下移动，使用者可以根据指针2指向刻度尺55的位置，判定公路路基沉降的幅度，该装置结构简单，操作使用方便，可有效的方便使用者对公路路基的沉降情况进行及时的观测，观察路基沉降数据更加直观，结构简单，增加了公路路基沉降观测装置使用的便利性和实用性，更符合实际的使用需求。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“固定连接”、“插接”、“螺纹连接”、“过盈配合”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。