保险丝测试机构的制作方法

本实用新型属于自动话设备技术领域，尤其涉及一种保险丝测试机构。

背景技术：

保险丝在各个电气及半导体领域都有着非常广泛的应用，而保险丝对电路及电器也有着重要的保护作用，所以对保险丝的测试也显得至关重要，现有技术中的各种保险丝测试仪品种繁多，可以测试各类电流保险丝，汽车保险丝，摩托车保险丝等，主要用于测试各类电流保险丝的熔断电流和熔断时间；但是现有的保险丝测试机构一般通过多个气缸配合完成，机构复杂，调试和维修难度大，且效率低下和稳定性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种保险丝测试机构，旨在解决现有技术中因测试机构使用多个气缸同时进行测试而导致机构复杂和稳定性差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种保险丝测试机构，包括固定架、滑轨、第一滑座、第二滑座、第一连杆、第二连杆和驱动源；所述滑轨连接于所述固定架上，所述第一滑座和所述第二滑座分别滑动连接于所述滑轨上，所述第一滑座和所述第二滑座相互靠近的侧面均设有用于夹住保险丝的夹件；所述驱动源连接于所述固定架上，所述第一连杆的一端转动连接于所述第一滑座上，所述第一连杆的另一端转动连接于所述驱动源的输出端，所述第二连杆的一端转动连接于所述第二滑座上，所述第二连杆的另一端转动连接于所述驱动源的输出端。

可选地，所述驱动源为气缸，所述气缸的活塞杆上连接有设有连接板，所述第一连杆和所述第二连杆的一端分别转动连接于所述连接板上。

可选地，所述连接板包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述气缸的活塞杆连接，所述第二连接板连接于所述第一连接板上，所述第二连接板往靠近所述滑轨的方向延伸并分别与所述第一连杆和所述第二连杆转动连接。

可选地，所述第一连接板具有推动部和连接部；所述第一连接板的推动部与所述气缸的活塞杆连接，所述第二连接板与所述第一连接板垂直设置并滑动连接于所述气缸的外侧面上。

可选地，所述滑轨上设有滑槽，所述第一滑座和所述第二滑座上均设有与所述滑槽相对应的凸条，所述凸条滑动设于所述滑槽中以使所述第一滑座和所述第二滑座均滑动连接于所述滑轨上。

可选地，所述第一滑座和所述第二滑座上均连接有一安装板，所述夹件连接于所述安装板的一端，所述第一连杆和所述第二连杆分别连接于两个所述安装板上。

可选地，所述滑轨的两端均设有限位块，所述第一滑座和所述第二滑座设于两个所述限位块之间。

可选地，所述第一滑座和所述第二滑座相对于所述驱动源对称设置。

本实用新型实施例提供的保险丝测试机构中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：驱动源工作拉动第一连杆和第二连杆转动，第一连杆带动第一滑座向下运动，第二连杆带动第二滑座向上运动，第一滑座和第二滑座相互靠近使得两个夹件夹住保险丝并进行测试；驱动源工作推动第一连杆和第二连杆转动，第一连杆带动第一滑座向上运动，第二连杆带动第二滑座向下运动，第一滑座和第二滑座相互远离使得两个夹件远离保险丝，解除对保险丝的定位；代替现有技术中使用多个气缸实现来夹紧保险丝，本实用新型效率高，结构稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的保险丝测试机构的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的保险丝测试机构的正视图。

图3为本实用新型实施例提供的保险丝测试机构的部分结构示意图。

其中，图中各附图标记：

10—固定架20—滑轨21—滑槽

22—凸条30—第一滑座40—第二滑座

50—第一连杆60—第二连杆70—驱动源

71—连接板80—夹件90—安装板

710—第一连接板711—推动部712—连接部

720—第二连接板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～3描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～3所示，提供一种保险丝测试机构，包括固定架10、滑轨20、第一滑座30、第二滑座40、第一连杆50、第二连杆60和驱动源70；滑轨20连接于固定架10上，第一滑座30和第二滑座40分别滑动连接于滑轨20上，第一滑座30和第二滑座40相互靠近的侧面均设有用于夹住保险丝的夹件80；驱动源70连接于固定架10上，第一连杆50的一端转动连接于第一滑座30上，第一连杆50的另一端转动连接于驱动源70的输出端，第二连杆60的一端转动连接于第二滑座40上，第二连杆60的另一端转动连接于驱动源70的输出端。

在本实用新型实施例中，驱动源70工作拉动第一连杆50和第二连杆60转动，第一连杆50带动第一滑座30向下运动，第二连杆60带动第二滑座40向上运动，第一滑座30和第二滑座40相互靠近使得两个夹件80夹住保险丝并进行测试；驱动源70工作推动第一连杆50和第二连杆60转动，第一连杆50带动第一滑座30向上运动，第二连杆60带动第二滑座40向下运动，第一滑座30和第二滑座40相互远离使得两个夹件80远离保险丝，解除对保险丝的定位；代替现有技术中使用多个气缸实现来夹紧保险丝，本实用新型效率高，结构稳定。

在本实用新型的另一个实施例中，该保险丝测试机构的驱动源70为气缸，气缸的活塞杆上连接有设有连接板71，第一连杆50和第二连杆60的一端分别转动连接于连接板71上；通过一个气缸实现对保险丝的夹紧，结构稳定，降低成本，便于调节；除气缸外，驱动源70也可选用电机与丝杆组件的配合，带动第一连杆50和第二连杆60转动而实现第一滑座30和第二滑座40相互远离或靠近。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3所示，该保险丝测试机构的连接板71包括第一连接板710和第二连接板720，第一连接板710与气缸的活塞杆连接，第二连接板720连接于第一连接板710上，第二连接板720往靠近滑轨20的方向延伸并分别与第一连杆50和第二连杆60转动连接；连接板71分体设置，降低加工难度，减少生产成本；第一连接板710和第二连接板720堆叠设置，提高空间利用率，并且第二连接板720与第一连接板710错开设置，缩短第二连接板720与滑轨20之间的间隙，从而缩短第一连杆50和第二连杆60的长度，增强第一连杆50和第二连杆60的抗变形性能，提高转动过程中的稳定性。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3所示，该保险丝测试机构的第一连接板710具有推动部711和连接部712；第一连接板710的推动部711与气缸的活塞杆连接，第二连接板720与第一连接板710垂直设置并滑动连接于气缸的外侧面上；推动部711和连接部712一体加工成型，推动部711和连接部712之间的夹角呈90度，气缸的活塞杆推动推动部711，推动部711带动连接部712运动，结构稳定，滑动平稳。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3所示，该保险丝测试机构的滑轨20上设有滑槽21，第一滑座30和第二滑座40上均设有与滑槽21相对应的凸条22，凸条22滑动设于滑槽21中以使第一滑座30和第二滑座40均滑动连接于滑轨20上；滑槽21分别设置在滑轨20的两个相互对称设置的侧面上，进一步提高第一滑座30和第二滑座40滑动过程中的稳定性。

在本实用新型的另一个实施例中，该如图1～3所示，保险丝测试机构的第一滑座30和第二滑座40上均连接有一安装板90，夹件80连接于安装板90的一端，第一连杆50和第二连杆60分别连接于两个安装板90上；设置安装便于拆装夹件80，维修方便。

在本实用新型的另一个实施例中，该保险丝测试机构的滑轨20的两端均设有限位块(图未示)，第一滑座30和第二滑座40设于两个限位块之间；设置限位块以使第一滑座30和第二滑座40在设定范围内滑动，提高滑动过程中的稳定性，提高安全性能。

在本实用新型的另一个实施例中，该保险丝测试机构的第一滑座30和第二滑座40相对于驱动源70对称设置；第一滑座30和第二滑座40相对于驱动源70(气缸)相互远离或者靠近运动，传动效率高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。