1.用于电化学蓄能单体(10)的诊断方法(1)，所述诊断方法包括：
在第一激励频率(f1)下调制由于蓄能单体(10)与中央负载(80)的电连接而产生的电流(i)；
在中央测量所调制的电流(i)；
测量此时在蓄能单体(10)上产生的电压(u)；
基于测量到的电流(i)和测量到的电压(u)来确定第一阻抗值(zext)；
在第二激励频率(f2)下调制预先已知的电流(iscm)，所述预先已知的电流由于蓄能单体(10)与预限定的各单体单独的负载(14)的电连接而产生；
测量此时在蓄能单体(10)上产生的电压(u)；
基于所述预先已知的电流(iscm)和测量到的电压(u)来确定第二阻抗值(zscm)；
基于第一阻抗值(zext)与第二阻抗值(zscm)的比较结果来确定诊断信息；并且
输出所述诊断信息。
2.根据权利要求1所述的诊断方法(1)，其中，在对如下电压(u)的至少一个将来的测量的范围内考虑所述诊断信息，所述电压由于蓄能单体(10)与预限定的各单体单独的负载(14)的电连接而在蓄能单体(10)上产生。
3.根据权利要求1或2所述的诊断方法(1)，其中，对测量到的电流(i)和/或测量到的电压(u)关于所述激励频率(f1、f2)进行滤波。
4.根据前述权利要求中任一项所述的诊断方法(1)，其中，所述第二激励频率(f2)选择成等于所述第一激励频率(f1)、至少基本上等于所述第一激励频率，并且在先前已调制由于蓄能单体(10)与中央负载(80)的电连接而产生的电流(i)之后，才调制由于蓄能单体(10)与各单体单独的负载(14)的电连接而产生的预先已知的电流(iscm)。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的诊断方法(1)，其中，所述第二激励频率(f2)选择成不同于所述第一激励频率(f1)，并且与对由于蓄能单体(10)与中央负载(80)的电连接而产生的电流(i)的调制同时地、至少基本上同时地调制由于蓄能单体(10)与预限定的各单体单独的负载(14)的电连接而产生的电流(iscm)。
6.用于电化学蓄能单体(10、10′、10″)的诊断系统(100)，所述诊断系统设置用于，实施根据前述权利要求中任一项所述的诊断方法(1)。
7.根据权利要求6所述的诊断系统(100)，所述诊断系统包括：
中央的电流测量器件(23)，用于测量由于蓄能单体(10)与中央负载(80)的电连接而产生的电流(i)；以及
各单体单独的分析评价装置(11)，用于基于所述预先已知的电流(iscm)和测量到的电压(u)来确定第二阻抗值(zscm)；
所述中央的电流测量器件(23)设置用于，将测量到的由于蓄能单体(10)与中央负载(80)的电连接而产生的电流(i)的幅度输出给所述各单体单独的分析评价装置(11)，并且所述各单体单独的分析评价装置(11)设置用于，除了所述第二阻抗值(zscm)以外还基于由所述中央的电流测量器件(23)输出的电流(i)幅度和测量到的电压(u)来确定第一阻抗值(zext)。
8.车辆、尤其是机动车，所述车辆包括电蓄能单体(10)和根据权利要求6或7中任一项所述的诊断系统(100)。