一种大功率交流变频传动系统传动效率试验平台的制作方法

本发明涉及一种交流变频传动系统传动效率试验平台，特别是涉及一种电动轮自卸车大功率交流变频传动系统传动效率试验平台。

背景技术：

电动轮自卸车目前已广泛使用于各大矿山，为采矿节能增效作出了重要贡献。电动轮自卸车使用的交流变频传动系统均为大功率交流变频传动系统。为保证电动轮自卸车传动系统的高效率传动，特别是不断改进、提高电动轮自卸车传动系统的传动效率，需要对电动轮自卸车传动系统的传动效率进行试验。

大功率交流变频传动系统传动效率试验平台的搭建，能施加各种控制量，通过传感器依次得到各种控制条件下的传动数据，获取最佳传动效率时的控制量，从而用于电动轮自卸车牵引控制系统研发优化上，使得电动轮自卸车的驱动效率、可靠性、先进性得以提高。

以往大功率交流变频传动效率的测试，需单独准备试验设备，或需在整车装配完成的条件下进行，试验设备结构复杂，对场地要求高，时间周期长，操作过程繁琐。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单，运行安全稳定，操作便捷的大功率交流变频传动系统传动效率试验平台。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：一种大功率交流变频传动系统传动效率试验平台，包括动力总成试验电源、试验台架以及固定在试验台架上的交流控制柜和交流电机，所述交流控制柜上设有风机，所述交流电机上设有风道，所述风道远离交流电机的一端固定在所述风机的风口处，所述交流电机与扭力传感器连接，所述扭力传感器与惯性飞轮连接，所述惯性飞轮与陪试电机连接。

进一步，所述交流电机、风道、扭力传感器、惯性飞轮及陪试电机设有两组。

进一步，所述交流电机在远离风道的一端设有交流电机连接套，所述扭力传感器的一端设有第一联轴法兰，所述交流电机连接套和所述联轴法兰通过联轴器连接。

进一步，所述扭力传感器的另一端设有第二联轴法兰，所述惯性飞轮的一端设有第一弹性联轴器，所述第二联轴法兰和第一弹性联轴器通过飞轮过渡连接套连接。

进一步，所述惯性飞轮的另一端设有第二弹性联轴器，所述陪试电机的一端设有陪试电机连接套，所述第二弹性联轴器和陪试电机连接套通过螺栓连接。

进一步，所述交流电机、扭力传感器、惯性飞轮及陪试电机通过螺栓固定在试验台架上。

本发明大功率交流变频传动系统传动效率试验平台结构简单，工作可靠，操作便捷，对场地要求低，搭建时间短，可用于测试110t电动轮自卸车交流传动系统各项性能检测，用以检测交流控制传动系统是否满足自卸车整车性能要求。同时，本试验台架采用模块化设计，可调节更换不同元件，适用于不同吨位及不同控制、传动方式的试验，使得在大吨位矿用自卸车领域控制传动系统可以在没有装配整车的情况下试验其性能。

附图说明

图1为本发明实施例的台架结构示意图；

图2为本发明实施例中试验设备安装的结构示意图；

图3为本发明实施例中试验设备连接细节示意图。

图中：1、电器柜支架，2、第一平板，3、第二平板，4、交流电机垫座，5、交流电机基座，6、扭力传感器底座，7、第三平板，8、第四平板，9、第五平板，10、平板连接块，11、风机，12、风道，13、交流电机，14、交流电机连接套，15、lx7联轴器，16、第一联轴法兰，17、扭力传感器，18、第二联轴法兰，19、飞轮过渡连接套，20、第一弹性联轴器，21、惯性飞轮，22、第二弹性联轴器，23、陪试电机连接套，24、陪试电机，25、动力总成试验电源，26、交流控制柜。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明做进一步详细说明。

如图1-3所示，本实施例中的试验台架由5块水平放置的第一平板2、第二平板3、第三平板7、第四平板8和第五平板9构成，本实施例还设有电器柜支架1、用于连接相邻两平板的平板连接块10。交流控制柜26通过螺栓连接安装于电器柜支架上，将交流电机13通过螺栓连接固定在交流电机垫座4上后，使用抱箍将风道12的一端分别固定于交流电机13上，风道12的另一端固定于风机11口，待位置固定后将风机11使用螺栓安装在第一平板2上；将交流电机连接套14连接到交流电机13一端，第一联轴法兰16通过螺栓连接固定至扭力传感器17一端，通过lx7联轴器15将交流电机连接套14与第一联轴法兰16连接，扭力传感器17与第一联轴法兰16通过螺栓连接，使用螺栓将扭力传感器17固定在扭力传感器底座6上；第二联轴法兰18连接在扭力传感器17另一端，第一弹性联轴器20连接在惯性飞轮21一端，再使用飞轮过渡连接套19将第二联轴法兰18与第一弹性联轴器20连接固定，通过螺栓将惯性飞轮21固定在第四平板上，惯性飞轮与第四平板之间设有可调节高度的垫铁；第二弹性联轴器22连接在惯性飞轮21另一端，陪试电机连接套23连接在陪试电机24一端，再使用螺栓将第二弹性联轴器22与陪试电机连接套23连接，进而使用螺栓将陪试电机固定在第五平板9上。最后连通各试验设备之间的管路线路。

本实施例中，所述交流电机13、风道12、扭力传感器17、惯性飞轮21及陪试电机24设有两组。

本大功率交流变频传动系统传动效率试验平台实施例工作过程如下：动力总成电源25为试验平台提供试验电源，陪试电机24为交流电机13提供工作载荷，通过控制程序可控制交流控制柜26输入给交流电机13的电流电压参数，交流电机13工作带动实验平台试验运转，试验台运转后可实时读取陪试电机24的功率参数以及扭力传感器的转数、扭矩，对交流控制系统进行功能及传动效率进行试验验证。

本领域的技术人员可以对本发明进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型在本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本发明的保护范围之内。

说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。

技术特征：

1.一种大功率交流变频传动系统传动效率试验平台，包括动力总成试验电源、试验台架以及固定在试验台架上的交流控制柜和交流电机，其特征在于：所述交流控制柜上设有风机，所述交流电机上设有风道，所述风道远离交流电机的一端固定在所述风机的风口处，所述交流电机与扭力传感器连接，所述扭力传感器与惯性飞轮连接，所述惯性飞轮与陪试电机连接。

2.根据权利要求1所述的大功率交流变频传动系统传动效率试验平台，其特征在于：所述交流电机、风道、扭力传感器、惯性飞轮及陪试电机设有两组。

3.根据权利要求1或2所述的大功率交流变频传动系统功率试验平台，其特征在于：所述交流电机在远离风道的一端设有交流电机连接套，所述扭力传感器的一端设有第一联轴法兰，所述交流电机连接套和所述第一联轴法兰通过联轴器连接。

4.根据权利要求3所述的大功率交流变频传动系统传动效率试验平台，其特征在于：所述扭力传感器的另一端设有第二联轴法兰，所述惯性飞轮的一端设有第一弹性联轴器，所述第二联轴法兰和第一弹性联轴器通过飞轮过渡连接套连接。

5.根据权利要求4所述的大功率交流变频传动系统传动效率试验平台，其特征在于：所述惯性飞轮的另一端设有第二弹性联轴器，所述陪试电机的一端设有陪试电机连接套，所述第二弹性联轴器和陪试电机连接套通过螺栓连接。

6.根据权利要求1或2所述的大功率交流变频传动系统传动效率试验平台，其特征在于：所述交流电机、扭力传感器、惯性飞轮及陪试电机通过螺栓固定在试验台架上。

7.根据权利要求3所述的大功率交流变频传动系统传动效率试验平台，其特征在于：所述交流电机、扭力传感器、惯性飞轮及陪试电机通过螺栓固定在试验台架上。

8.根据权利要求4所述的大功率交流变频传动系统传动效率试验平台，其特征在于：所述交流电机、扭力传感器、惯性飞轮及陪试电机通过螺栓固定在试验台架上。

9.根据权利要求5所述的大功率交流变频传动系统传动效率试验平台，其特征在于：所述交流电机、扭力传感器、惯性飞轮及陪试电机通过螺栓固定在试验台架上。

技术总结
一种大功率交流变频传动系统传动效率试验平台，包括动力总成试验电源、试验台架以及固定在试验台架上的交流控制柜和交流电机，所述交流控制柜上设有风机，所述交流电机上设有风道，所述风道远离交流电机的一端固定在所述风机的风口处，所述交流电机与扭力传感器连接，所述扭力传感器与惯性飞轮连接，所述惯性飞轮与陪试电机连接。本发明装置结构简单,工作可靠，操作便捷，可用于110t电动轮自卸车交流传动系统各项性能检测，同时可在未装配整车的情况下试验控制及传动性能。

技术研发人员：何飓;曹远清;刘志清;王宜强
受保护的技术使用者：湘电重型装备有限公司
技术研发日：2020.08.17
技术公布日：2020.11.13