一种混凝土试块抗冲击试验装置的制作方法

本实用新型涉及试块检测技术领域，尤其涉及一种混凝土试块抗冲击试验装置。

背景技术：

混凝土抗冲压冲击性能的高低是评价混凝土动力性能的一个重要方面。在机场跑道、公路路面、桥面甚至是抗冲、抗爆、抗地震的现代防护结构工程中，对混凝土的抗冲压冲击性能提出了更高的要求。

在中华人民共和国国家标准《水泥混凝土和砂浆用合成纤维》gb/t21120中规定了一种混凝土弯曲冲击试验方法：在试件下表面受拉区最大应变处贴应变片，试件上部黏贴加速度计，并用导线将应变片与加速度计共同连接动态数据采集系统。试件表面几何中心点放置钢制垫板，垫板上放置空心套管。置落锤于套管上方，落锤锤头底面与套筒上沿齐平，自由落锤冲击试件。每次冲击从落锤自由下落开始，至冲击后落锤完全静止完成。如此反复多次，直到下部受拉表面产生第一条裂纹，记录下冲击次数，即初裂冲击次数。然后继续进行多次冲击，试件底部裂纹向上发展并贯穿整个界面时的冲击次数，以肉眼结合放大镜观察并确定破坏冲击次数。

目前，现有授权公告号为cn209356334u的专利文件，公开了一种混凝土抗冲击试验装置，虽然该混凝土抗冲击试验装置，首先可以快速完成对混凝土试块的定位，这样可以提高混凝土试块测试时的数据精确性，然后还能够快速完成对钢球的取出和再安装，这样可以充分提高混凝土冲击试验的工作效率，最后还能够调节测试机构的高度。但是，该装置无法实现自动化对钢球进行装配，仍然需要手动对钢球进行装配，才能进行反复的抗冲击试验。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是该装置无法实现自动化对钢球进行装配，仍然需要手动对钢球进行装配，才能进行反复的抗冲击试验，为了解决该技术问题，提出了一种混凝土试块抗冲击试验装置，包括顶板；

所述顶板底部连接竖柱，所述竖柱底部连接底板，所述顶板中心设有开孔，所述开孔底部连接套筒，所述顶板腔内设有电推杆，所述电推杆的伸缩端固接阻板，所述阻板贯穿开孔并承载钢球，所述顶板中心左侧设有第一缓冲板，所述顶板右侧设有引导坡；

所述底板中部前后侧固接固定块，所述固定块之间转接转轴，所述转轴圆周外侧固接载物板，所述底板左侧、右侧各设有一个电动升降杆，左侧所述电动升降杆顶部连接左撑块，右侧所述电动升降杆顶部连接右撑块，所述左撑块、右撑块顶部搭接于载物板底部，所述载物板上设有夹紧机构，所述载物板上设有载物台，所述载物台上放置试块，所述试块顶部设有垫片，所述垫片通过绑带固定于试块，所述试块底部固接适应片；

所述底板右端固接升降通道，所述升降通道底部设有第二缓冲板，所述升降通道右侧壁顶部设有定滑轮，所述定滑轮上连接线，所述线左端连接吊绳，所述吊绳连接载球板，所述线右端连接收线轮，所述收线轮中心连接第二电机的动力输出端。

优选的，所述夹紧机构包括第一电机，所述第一电机的动力输出端固接螺杆，所述螺杆圆周外侧螺接两个内螺纹滑动座，所述滑动座底部滑接于滑轨，所述滑轨设于载物板上，所述滑动座顶部连接夹板。

优选的，所述螺杆为两侧螺纹旋向相反的双头螺杆，所述滑动座分别螺接于两侧螺纹上。

优选的，所述升降通道包括进口、出口，所述进口设于载物板右侧，所述出口设于引导坡上方，所述升降通道左侧壁顶部设有凸块。

优选的，所述套筒包括上套筒、下套筒，所述上套筒底部外壁上设有螺纹，所述下套筒通过螺纹螺接于上套筒。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过夹紧机构对试块进行固定，防止试块在进行冲击试验时出现位移跑偏，影响试验的准确性。通过钢球对试块进行冲击试验，比较传统检测方式，减轻了工作强度。通过电动升降杆配合载物板，升降通道配合定滑轮，以及阻板，实现了钢球自动升降装配，无需手动调整钢球位置，即可反复进行抗冲击试验。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型中夹紧机构结构示意图。

图中标号：1顶板、11开孔、2电推杆、3引导坡、4第一缓冲板、5套筒、51上套筒、52下套筒、53螺纹、6竖柱、7底板、8固定块、81转轴、9载物板、91载物台、10电动升降杆、12左撑块、13右撑块、14夹紧机构、15第一电机、151螺杆、16滑动座、161夹板、17滑轨、18试块、19升降通道、191进口、192出口、193凸块、20第二缓冲板、21载球板、22吊绳、23线、24定滑轮、25收线轮、26第二电机、27阻板、28垫片、29适应片、30钢球、31绑带。

具体实施方式

结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖直”、“水平”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-2，一种混凝土试块抗冲击试验装置，包括顶板1；

所述顶板1底部连接竖柱6，所述竖柱6底部连接底板7，所述顶板1中心设有开孔11，所述开孔11底部连接套筒5，所述顶板1腔内设有电推杆2，所述电推杆2的伸缩端固接阻板27，所述阻板27贯穿开孔11并承载钢球30，所述顶板1中心左侧设有第一缓冲板4，所述顶板1右侧设有引导坡3；

所述底板7中部前后侧固接固定块8，所述固定块8之间转接转轴81，所述转轴81圆周外侧固接载物板9，所述底板7左侧、右侧各设有一个电动升降杆10，左侧所述电动升降杆10顶部连接左撑块12，右侧所述电动升降杆10顶部连接右撑块13，所述左撑块12、右撑块13顶部搭接于载物板9底部，所述载物板9上设有夹紧机构14，所述载物板9上设有载物台91，所述载物台91上放置试块18，所述试块18顶部设有垫片28，所述垫片28通过绑带31固定于试块18，所述试块18底部固接适应片29；

所述底板7右端固接升降通道19，所述升降通道19底部设有第二缓冲板20，所述升降通道19右侧壁顶部设有定滑轮24，所述定滑轮24上连接线23，所述线23左端连接吊绳22，所述吊绳22连接载球板21，所述线23右端连接收线轮25，所述收线轮25中心连接第二电机26的动力输出端。

为了更好的便于试验操作，本实用新型还包括所述夹紧机构14包括第一电机15，所述第一电机15的动力输出端固接螺杆151，所述螺杆151圆周外侧螺接两个内螺纹滑动座16，所述滑动座16底部滑接于滑轨17，所述滑轨17设于载物板9上，所述滑动座16顶部连接夹板161。所述螺杆151为两侧螺纹旋向相反的双头螺杆，所述滑动座16分别螺接于两侧螺纹上。所述升降通道19包括进口191、出口192，所述进口191设于载物板9右侧，所述出口192设于引导坡3上方，所述升降通道19左侧壁顶部设有凸块193。所述套筒5包括上套筒51、下套筒52，所述上套筒5底部外壁上设有螺纹53，所述下套筒52通过螺纹53螺接于上套筒5。

工作原理：本实用新型是将试块18放置于载物台91上，启动第一电机14，第一电机14带动螺杆15转动，带动滑动座16沿滑轨17向中心靠拢，带动夹板161夹住试块18两端，对试块18进行固定。启动电推杆2，缩短伸缩端，取消阻板27对钢球30的支撑，钢球30沿开孔11下落，通过套筒5，对试块18进行抗冲击试验。第一次抗冲击试验完成后，复位电推杆2，同时控制左侧、右侧电动升降杆10下降，使钢球30完全露出于套筒下方。控制右侧电动升降杆10再下降，使载物板9向右下方倾斜，钢球30向右下方滚动至升降通道19的进口191，继续滚动至载球板21上，此时，第二缓冲板20给予了缓冲作用。启动第二电机26，带动收线轮25转动，通过定滑轮24、线23连接吊绳22带动载球板21向上运动。当载球板21运动至出口192下方时，由于凸块193的存在，阻挡了载球板21左端的上升，而载球板21右端继续上升，使载球板21呈向左下方倾斜的状态，钢球30向左下方滚动出出口192至引导坡3上，沿引导板3向左运动至开孔11顶部，此时，第一缓冲板4给予了缓冲作用。复位左侧、右侧电动升降杆10以及载球板21，进行第二轮抗冲击试验，并依次类推。

以上所述的实施例仅表达了对本实用新型优选实施方式，其描述较为具体和详细，但本实用新型不仅限于这些实施例，应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说。在未脱离本实用新型宗旨的前提下，所为的任何改进均落在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。