一种公路工程抗压试验装置的制作方法

本实用新型涉及公路抗压试验技术领域，具体为一种公路工程抗压试验装置。

背景技术：

砼抗压强度是指在外力的作用下，单位面积上能够承受的压力，亦是指抵抗压力破坏的能力。抗压强度在建筑工程中一般分为立方体抗压强度和棱柱体抗压强度。

中国公开授权发明：cn207964502u公开了一种公路工程抗压试验装置，该装置能对公路的四周地面的抗压性进行对比，检测公路的质量，给人们带来方便，结构简单，方便推广；然而只对完成铺设后的公路进行抗压检测的话，无法对当前的抗压强度进行改进，需要在铺设前先选择最好的铺设方法和配制，用以保证公路工程的质量。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路工程抗压试验装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程抗压试验装置，包括底板，所述底板的上表面对称焊接有三个底座，三个所述底座的内侧壁均滑动连接有第一杆体，所述第一杆体的顶部焊接有第三板体，所述第三板体的下表面螺纹连接有第四杆体，所述第四杆体的外侧壁转动连接有压块，所述压块的外侧壁滑动连接于所述底座的内侧壁，所述第三板体的内侧壁螺纹连接有第二杆体，所述第二杆体的外侧壁滑动连接于所述底座的内侧壁，所述第二杆体的外侧壁焊接有固定块，所述第三板体的内侧壁滑动连接有第三杆体，所述第三杆体远离所述第三板体的一端滑动连接于所述底座的内侧壁，所述底板的上表面对称焊接有两个支撑柱，两个所述支撑柱的顶部焊接有横梁，所述横梁的下表面安装有两个电动推杆，两个所述电动推杆的输出端焊接有第二板体，所述第二板体的外侧壁对称固定连接有两个第三滑轮，两个所述支撑柱的前表面均焊接有框体，两个所述第三滑轮的外圈均滚动连接于所述框体的内侧壁，所述第三板体的顶部焊接于所述第二板体的下表面。

优选的，所述底板的下表面对称焊接有两个滑轨，两个所述滑轨的内侧壁通过第一滑轮滑动连接有第一箱体，所述第一箱体的下表面焊接有第二滑轮。

优选的，所述底板的外侧壁焊接有第一板体，所述第一板体的内侧壁滑动连接有第二箱体。

优选的，所述横梁的上表面焊接有水箱，所述水箱的内侧壁连通有软管。

优选的，所述底板的底部四角相互对称均焊接有支撑腿，所述支撑腿的底部焊接有地脚。

优选的，所述底板的外侧壁固定连接有开关，所述开关的电性输出端通过导线与所述电动推杆的电性输入端电性连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路工程抗压试验装置，具备以下有益效果：本装置在使用时，启动电动推杆，电动推杆推动第三板体，第三板体推动压块，对公路抗压试验样品进行挤压，观察样品被挤压后的变形情况，选择出强度最高的试验样品，确认记录好配制比例，第二箱体可以存放试验完成后选定好的试验样品，在公路工程建设前选择最好的配制，保证了公路工程的质量，水箱连接外接水源，在抗压试验完成后对底座进行冲洗，使底座不影响下次实验的测试结果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的框体的结构示意图；

图3为本实用新型的第二杆体的结构示意图；

图4为本实用新型的压块的内部结构示意图。

图中：1、底板；2、底座；3、第一滑轮；4、第一箱体；5、第二滑轮；6、滑轨；7、地脚；8、支撑腿；9、第一板体；10、第二箱体；11、第二板体；12、框体；13、支撑柱；15、横梁；16、软管；17、水箱；18、电动推杆；19、第三板体；20、第一杆体；21、开关；22、第三滑轮；23、固定块；24、第二杆体；25、压块；26、第三杆体；27、第四杆体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程抗压试验装置，包括底板1，底板1的上表面对称焊接有三个底座2，三个底座2的内侧壁均滑动连接有第一杆体20，第一杆体20的顶部焊接有第三板体19，第三板体19的下表面螺纹连接有第四杆体27，第四杆体27的外侧壁转动连接有压块25，压块25的外侧壁滑动连接于底座2的内侧壁，第三板体19的内侧壁螺纹连接有第二杆体24，第二杆体24的外侧壁滑动连接于底座2的内侧壁，第二杆体24的外侧壁焊接有固定块23，第三板体19的内侧壁滑动连接有第三杆体26，第三杆体26远离第三板体19的一端滑动连接于底座2的内侧壁，底板1的上表面对称焊接有两个支撑柱13，两个支撑柱13的顶部焊接有横梁15，横梁15的下表面安装有两个电动推杆18，两个电动推杆18的输出端焊接有第二板体11，第二板体11的外侧壁对称固定连接有两个第三滑轮22，两个支撑柱13的前表面均焊接有框体12，两个第三滑轮22的外圈均滚动连接于框体12的内侧壁，第三板体19的顶部焊接于第二板体11的下表面。

本实施例中，具体的：底板1的下表面对称焊接有两个滑轨6，两个滑轨6的内侧壁通过第一滑轮3滑动连接有第一箱体4，第一箱体4的下表面焊接有第二滑轮5；滑轨6和第一滑轮3可以辅助第一箱体4滑动，并可以对第一箱体4进行限位，第一箱体4可以存放试验完成后淘汰的试验品，方便回收处理。

本实施例中，具体的：底板1的外侧壁焊接有第一板体9，第一板体9的内侧壁滑动连接有第二箱体10；第二箱体10可以存放试验完成后选定好的配料试验品，对公路工程样品的抗压试验方便工作人员保留好配料数据，选择出最好的配制比例。

本实施例中，具体的：横梁15的上表面焊接有水箱17，水箱17的内侧壁连通有软管16；水箱17连接外接水源，在抗压试验完成后对底座2进行冲洗，使底座2不影响下次实验的进行。

本实施例中，具体的：底板1的底部四角相互对称均焊接有支撑腿8，支撑腿8的底部焊接有地脚7；支撑腿8可以对底板1进行支撑，地脚7可以对支撑腿8起到缓冲作用。

本实施例中，具体的：底板1的外侧壁固定连接有开关21，开关21的电性输出端通过导线与电动推杆18的电性输入端电性连接；开关21对电动推杆18进行电力输出，并可以对电动推杆18进行开启和关闭操作。

本实施例中，电动推杆18的型号为：xdha12-200。

综上，该一种公路工程抗压试验装置的工作原理和工作过程为，在使用时，启动电动推杆18，电动推杆18推动第三板体19，第三板体19推动第一杆体20、第二杆体24、第四杆体27，第一杆体20和第二杆体24向下在底座2内滑动，第四杆体27向下推压块25，对公路抗压试验样品进行挤压，转动第二杆体24和第四杆体27，可以使压块25贴紧试验样品，避免因第一次挤压后试验样品变形而使两者互相接触不到，观察样品被挤压后的变形情况，选择出强度最高的试验样品，确认记录好配制比例，第二箱体10可以存放试验完成后选定好的试验样品，第一箱体4可以存放试验完成后淘汰的试验品，方便回收处理，水箱17连接外接水源，在抗压试验完成后对底座2进行冲洗，使底座2不影响下次实验的进行。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。