一种悬挂式的GPS车载导航的制作方法

一种悬挂式的gps车载导航
技术领域
1.本实用新型涉及车载导航技术领域，具体为一种悬挂式的gps车载导航。


背景技术：

2.gps车载导航是一种主要用于汽车驾驶时使用的导航，通过利用全球定位系统并配合电子地图来进行定位引导，从而可以使驾驶者更清楚的了解到去往目的地的最短或者最快路径。
3.目前，悬挂式的gps车载导航主要是由吸盘连接件、支架、导航装置组成，通过吸盘连接件将支架悬挂在车上，在通过将导航装置安装在支架上从而达到导致装置悬挂的目的，而一般悬挂式gps车载导航得支架部分在对导航装置进行安装固定的方式主要有两种，一是通过弹簧的弹性带动夹持板对导航装置进行夹持固定，二是直接将导航装置放置在设有限位结构的支撑板上，通过弹簧弹性对导航装置进行夹持固定的方式需要拉动夹持板，这种方式较为费劲且容易磨损导航装置的两端，而第二种方式不能对支撑板的宽度进行调节，这样当导航装置损坏后若是更换的新导航装置的大小与之前的不同，支撑板便无法更好的对新导航装置进行安置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种悬挂式的gps车载导航，以解决上述背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种悬挂式的gps车载导航，包括吸盘连接座，所述吸盘连接座上设置有一个转动机构，所述转动机构上设置有一个连接机构，所述连接机构上设置有一个长度调节机构，所述长度调节机构上设置有一个宽度调节机构，所述宽度调节机构上设置有一个安置机构。
6.优选的，所述转动机构包括第一连接块，所述第一连接块固定连接于吸盘连接座的下表面，所述第一连接块的下表面开设有一个转动槽，所述转动槽的相对槽壁之间通过轴承转动连接有一个转杆，所述转杆一侧的侧壁的中心部开设有一个第一螺纹孔，所述第一连接块一侧的侧壁上对应第一螺纹孔的位置开设有一个第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔内共同螺纹连接有一个螺纹旋钮，且所述螺纹旋钮远离第一螺纹孔的一端穿过第二螺纹孔并向第一连接块外延伸，所述第一连接块的杆壁上固定套接有一个转动块，且所述转动块靠近转动槽槽口的一端穿过转动槽并向第一连接块外延伸。
7.优选的，所述连接机构包括第二连接块，所述第二连接块固定连接于转动块的下表面，所述第二连接块远离转动块一侧的侧壁上开设有一个凸型槽。
8.优选的，所述长度调节机构包括丝杆，所述丝杆通过轴承转动连接于凸型槽的槽底，所述丝杆远离凸型槽槽口的一端固定连接有一个第一把手，且所述第一把手远离丝杆的一端贯穿凸型槽的槽底并向第二连接块外延伸，所述丝杆的杆壁上螺纹连接有一个t型块，且所述t型块靠近凸型槽槽口的一端与第二连接块的侧壁相齐平。
9.优选的，所述宽度调节机构包括第三连接块，所述第三连接块固定连接于t型块与第二连接块侧壁相齐平的一端，所述第三连接块远离t型块一侧的侧壁上开设有一个凹槽，所述凹槽的相对槽壁之间通过轴承转动连接有一个双向丝杆，且所述双向丝杆杆壁上的螺纹关于中心点呈对称状设置，所述双向丝杆的杆壁上呈对称状螺纹连接有两个移动块，且两个所述移动块靠近凹槽槽口的一端均与第三连接块的侧壁相齐平，所述双向丝杆的其中一端固定连接有一个第二把手，且所述第二把手远离双向丝杆的一端贯穿凹槽的槽壁并向第三连接块外延伸。
10.优选的，所述安置机构包括两个支撑板，两个所述支撑板分别固定连接于两个移动块与第三连接块侧壁相齐平的一端，两个所述支撑板一侧侧壁的顶端呈对称状均固定连接有一个第一限位块，两个所述第一限位块相向的侧壁上呈对称状均开设有一个通槽，两个所述通槽的槽底呈对称状均固定连接有两个第一橡胶垫，两个所述支撑板靠近第一限位块一侧侧壁的底端呈对称状均固定连接有一个第二限位块，两个所述第二限位块相向一侧的侧壁上呈对称状均开设有一个支撑槽，两个所述支撑槽的槽底呈对称状均固定连接有两个第二橡胶垫，位于同侧设置的两个所述第二橡胶垫之间均通过弹性共同夹持有一个导航装置，且所述导航装置的上端穿过第一橡胶垫并向第一限位块外延伸。
11.本实用新型提供了一种悬挂式的gps车载导航，具备以下有益效果：
12.(1)本实用新型通过设置的安置机构，可以对导航装置进行放置，宽度调节机构，可以经过旋转第二把手使第二把手带动双向丝杆进行转动，双向丝杆的转动可以带动杆壁上的两个移动块进行相背或相向方向的移动，两个移动块的移动可以带动支撑板进行移动，两个支撑板的移动可以使得两个第一限位块以及两个第二限位块之间的距离得到调节，从而可以满足对不同大小的导航装置进行放置。
13.(2)本实用新型通过设置的长度调节机构，可以通过旋转第一把手，使第一把手带动丝杆进行转动，丝杆的转动可以带动t型块进行移动，t型块的移动可以使得导航装置与驾驶员之间的距离得到调节，通过设置的转动机构，可以通过螺纹旋钮对转杆的固定，从而在满足导航装置角度调节的同时防止因路程的颠簸而使得导航装置的角度发生改变。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体剖切结构示意图；
15.图2为本实用新型中第一连接块的侧视剖切结构示意图；
16.图3为本实用新型中第三连接块的侧视结构示意图；
17.图4为本实用新型图3的俯视剖切结构示意图；
18.图5为本实用新型中丝杆的整体结构示意图。
19.图中：1、吸盘连接座；2、转动机构；21、第一连接块；22、转动槽；23、转杆；24、第一螺纹孔；25、第二螺纹孔；26、螺纹旋钮；27、转动块；3、连接机构；31、第二连接块；32、凸型槽；4、长度调节机构；41、丝杆；42、第一把手；43、t型块；5、宽度调节机构；51、第三连接块；52、凹槽；53、双向丝杆；54、移动块；55、第二把手；6、安置机构；61、支撑板；62、第一限位块；63、通槽；64、第一橡胶垫；65、第二限位块；66、支撑槽；67、第二橡胶垫；68、导航装置。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
21.如图1
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5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种悬挂式的gps车载导航，包括吸盘连接座1，吸盘连接座1上设置有一个转动机构2，转动机构2上设置有一个连接机构3，连接机构3上设置有一个长度调节机构4，长度调节机构4上设置有一个宽度调节机构5，宽度调节机构5上设置有一个安置机构6。
22.转动机构2包括第一连接块21，第一连接块21固定连接于吸盘连接座1的下表面，第一连接块21的下表面开设有一个转动槽22，转动槽22的相对槽壁之间通过轴承转动连接有一个转杆23，转杆23一侧的侧壁的中心部开设有一个第一螺纹孔24，第一连接块21一侧的侧壁上对应第一螺纹孔24的位置开设有一个第二螺纹孔25，第一螺纹孔24和第二螺纹孔25内共同螺纹连接有一个螺纹旋钮26，且螺纹旋钮26远离第一螺纹孔24的一端穿过第二螺纹孔25并向第一连接块21外延伸，第一连接块21的杆壁上固定套接有一个转动块27，且转动块27靠近转动槽22槽口的一端穿过转动槽22并向第一连接块21外延伸，便于导航装置68角度的调节以及稳固。
23.连接机构3包括第二连接块31，第二连接块31固定连接于转动块27的下表面，第二连接块31远离转动块27一侧的侧壁上开设有一个凸型槽32，便于后续机构的连接。
24.长度调节机构4包括丝杆41，丝杆41通过轴承转动连接于凸型槽32的槽底，丝杆41远离凸型槽32槽口的一端固定连接有一个第一把手42，且第一把手42远离丝杆41的一端贯穿凸型槽32的槽底并向第二连接块31外延伸，丝杆41的杆壁上螺纹连接有一个t型块43，且t型块43靠近凸型槽32槽口的一端与第二连接块31的侧壁相齐平，便于调节导航装置68与驾驶员之间的距离。
25.宽度调节机构5包括第三连接块51，第三连接块51固定连接于t型块43与第二连接块31侧壁相齐平的一端，第三连接块51远离t型块43一侧的侧壁上开设有一个凹槽52，凹槽52的相对槽壁之间通过轴承转动连接有一个双向丝杆53，且双向丝杆53杆壁上的螺纹关于中心点呈对称状设置，双向丝杆53的杆壁上呈对称状螺纹连接有两个移动块54，且两个移动块54靠近凹槽52槽口的一端均与第三连接块51的侧壁相齐平，双向丝杆53的其中一端固定连接有一个第二把手55，且第二把手55远离双向丝杆53的一端贯穿凹槽52的槽壁并向第三连接块51外延伸，便于满足对不同大小的导航装置68进行放置。
26.安置机构6包括两个支撑板61，两个支撑板61分别固定连接于两个移动块54与第三连接块51侧壁相齐平的一端，两个支撑板61一侧侧壁的顶端呈对称状均固定连接有一个第一限位块62，两个第一限位块62相向的侧壁上呈对称状均开设有一个通槽63，两个通槽63的槽底呈对称状均固定连接有两个第一橡胶垫64，两个支撑板61靠近第一限位块62一侧侧壁的底端呈对称状均固定连接有一个第二限位块65，两个第二限位块65相向一侧的侧壁上呈对称状均开设有一个支撑槽66，两个支撑槽66的槽底呈对称状均固定连接有两个第二橡胶垫67，位于同侧设置的两个第二橡胶垫67之间均通过弹性共同夹持有一个导航装置68，且导航装置68的上端穿过第一橡胶垫64并向第一限位块62外延伸，便于导航装置68的放置。
27.需要说明的是，一种悬挂式的gps车载导航，在需要两个调节支撑板61整体的宽度
时，旋转第二把手55,使第二把手55带动双向丝杆53进行转动，双向丝杆53的转动可以带动两个移动块54进行相背或相向方向的移动，两个移动块54的移动可以带动两个支撑板61进行移动，两个支撑板61的移动可以使得一侧的第一限位块62和第二限位块65与另一侧的第一限位块62和第二限位块65之间的距离得到改变，且通过改变一侧的第一限位块62和第二限位块65与另一侧的第一限位块62和第二限位块65之间的距离，从而可以对不同大小的导航装置68进行限位放置，在需要调节导航装置68角度时，旋转螺纹旋钮26并直至螺纹旋钮26从第一螺纹孔24内脱离，当螺纹旋钮26从第一螺纹孔24内脱离后，螺纹旋钮26对转杆23的固定将解除，这时转动转动块27，经过转杆23的原地旋转从而可以使得转动块27转动，转动块27的转动可以通过第二连接块31、第三连接块51带动支撑板61进行旋转，支撑板61的旋转可以使得导航装置68的角度发生改变，从而可以使得导航装置68的角度得到调节，最后再次旋转螺纹旋钮26使螺纹旋钮26螺纹连接于第一螺纹孔24内从而可以使得转杆23得到固定，当转杆23得到固定后导航装置68便不会由于路程的颠簸而使得角度发生改变，当需要调节导航装置68与驾驶员之间的距离时，旋转第一把手42，使第一把手42带动丝杆41进行旋转，丝杆41的旋转可以带动t型块43向凸型槽32槽口的方向进行移动，t型块43的移动可以推动第三连接块51进行移动，第三连接块51的移动可以通过支撑板61带动导航装置68进行移动，从而可以使得导航装置68与驾驶员之间的距离得到调节，有效的解决了一般悬挂式gps车载导航的支架的部分结构单一，不能更加便于驾驶员进行使用等问题。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。