一种多角度汽车发动机检测工具的制作方法

1.本实用新型属于汽车检测工具领域，尤其涉及一种多角度汽车发动机检测工具。


背景技术：

2.发动机是一个能量转换机构，即将汽油、柴油或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能。
3.当下雨天或雨季，汽车经常在城市道路跑难免会遇到积水，发动机也会遇到进水的情况。车辆涉水后，一般水由进气歧管进入发动机气缸，气缸进气和排气的过程，活塞在进气行程中会产生负压，会吸入大量的空气；由于水的不可压缩性，活塞运动行程将会变短从而导致发动机连杆弯曲或断裂，极端条件下还会造成断裂连杆飞出击穿缸。而连杆变形会导致活塞的运行变得极不稳定，即汽车的动力受到影响。
4.在汽车维修的过程中遇到需要判断连杆是否变形时，只能授权维修技师对发动机进行拆卸检查，当拆解出来后就容易看到或者是测量出连杆是否变形。
5.因此，亟需研发一种无需拆卸检查即可发现连杆是否变形的工具，减轻维修技师的工作量，节约消费者的维修成本和时间。


技术实现要素：

6.为了解决现有连杆变形判断需拆卸检查问题，本实用新型提供了无需拆卸即可检查的一种多角度汽车发动机检测工具。
7.本实用新型的技术方案在于：
8.本实用新型公开了一种多角度汽车发动机检测工具，包括有深度游标卡尺和辅佐基座，所述深度游标卡尺穿入辅佐基座内，所述辅佐基座放于发动机的活塞孔上，通过深度游标卡尺显示活塞的深度。
9.进一步地，所述辅佐基座包括有座子和摆动座，所述摆动座的一侧固定于座子内，所述摆动座在座子内左右摆动，所述座子放于发动机的活塞孔上，深度游标卡尺穿设于摆动座内，通过摆动座带动深度游标卡尺转动。
10.进一步地，还包括一附加座，所述附加座上设有孔槽，深度游标卡尺穿过孔槽与附加座连接。
11.进一步地，所述座子和摆动座上分别设有圆孔，通过一固定件穿过圆孔，将摆动座的一侧固定于座子内。
12.进一步地，所述摆动座上也设有孔槽，所述深度游标卡尺通过孔槽穿入摆动座内。
13.进一步地，所述座子上设有开槽，摆动座固定于所述开槽内。
14.进一步地，所述摆动座为t字型，包括有“一字”端和“数字1”端，所述“数字1”端卡于开槽内。
15.进一步地，所述深度游标卡尺包括有尺身和滑动件，所述尺身设于滑动件上，所述滑动件沿尺身移动，所述尺身穿入孔槽。
16.进一步地，所述滑动件包括有测量基座、紧固螺钉、尺框和游标，所述测量基座设于滑动件的一端，所述尺框和游标设于测量基座的两侧，所述紧固螺钉设于尺框的同一侧。
17.进一步地，在所述测量基座设于附加座或摆动座的“一字”端的上方。
18.本实用新型的有益效果在于，多角度汽车发动机检测工具包括有深度游标卡尺和辅佐基座，所述深度游标卡尺穿入辅佐基座内，所述辅佐基座放于发动机的活塞孔上，通过深度游标卡尺显示活塞的深度，因为发动机的活塞高度都是一致，当测出数值不一时，即可判断该发动机连杆变形，从而无需进行发动机的拆卸即可进行检测判断；同时辅佐基座的摆动座可左右摆动，从而适应倾斜角度的活塞孔。
附图说明
19.图1为本实用新型一种多角度汽车发动机检测工具的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型一种多角度汽车发动机检测工具的分解结构示意图；
21.图3为本实用新型一种多角度汽车发动机检测工具的辅佐基座的结构示意图；
22.图4为本实用新型一种多角度汽车发动机检测工具的辅佐基座的分解结构示意图；
23.图5为本实用新型一种多角度汽车发动机检测工具的附加座的结构示意图。
24.图中，1为深度游标卡尺，11为尺身，12为滑动件，121为测量基座，122为紧固螺钉，123为尺框，124为游标，2为辅佐基座，21为座子，211为开槽，22为摆动座，221为孔槽，222为“一字”端，223为“数字1”端，23为圆孔，24为固定件，3为附加座。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
26.请参照图1-5，本实用新型一种多角度汽车发动机检测工具，包括有深度游标卡尺1和辅佐基座2，所述深度游标卡尺1穿入辅佐基座2内，所述辅佐基座2放于发动机的活塞孔上，通过深度游标卡尺1显示活塞的深度。
27.所述辅佐基座2包括有座子21和摆动座22，所述摆动座22的一侧固定于座子21内，所述摆动座22在座子21内左右摆动，所述座子21放于发动机的活塞孔上，深度游标卡尺1穿设于摆动座22内，通过摆动座22带动深度游标卡尺1转动。
28.还包括一附加座3，所述附加座3上设有孔槽221，深度游标卡尺1穿过孔槽221与附加座3连接。
29.所述座子21和摆动座22上分别设有圆孔23，通过一固定件24穿过圆孔23，将摆动座22的一侧固定于座子21内。
30.所述摆动座22上也设有孔槽221，所述深度游标卡尺1通过孔槽221穿入摆动座22内。
31.所述座子21上设有开槽211，摆动座22固定于所述开槽211内。
32.所述摆动座22为t字型，包括有“一字”端222和“数字1”端223，所述“数字1”端223卡于开槽211内。
33.所述深度游标卡尺1包括有尺身11和滑动件12，所述尺身11设于滑动件12上，所述
滑动件12沿尺身11移动，所述尺身11穿入孔槽221。
34.所述滑动件12包括有测量基座121、紧固螺钉122、尺框123和游标124，所述测量基座121设于滑动件12的一端，所述尺框123和游标124设于测量基座121的两侧，所述紧固螺钉122设于尺框123的同一侧。
35.在所述测量基座121设于附加座3或摆动座22的“一字”端222的上方。
36.本实用新型的使用步骤：
37.1)将辅佐基座2、附加座3安装于深度游标卡尺1上，先将摆动座22对准测量基座121的位置穿入尺身11，再将附加座3的孔槽221对准尺身11；
38.2)针对发动机的活塞孔的位置，将深度游标卡尺1的尺身11伸入，附加座3放于活塞孔的上方，尺身11一端触碰到活塞孔内的活塞面上，在带有滑动件12的一端，查看读数；
39.3)若活塞孔的斜面设置的，需要将摆动座22摆动至同样的倾斜角度的状态，再进行读数。
40.上述附加座3不一定每次都使用，可根据使用需求进行增高使用。
41.上述步骤1)，还可以理解为，测量基座121的端面紧靠在活塞孔的端面上，使尺身11与活塞孔的中心线平行，伸入尺身11，则尺身11端面至测量基座121端面之间的距离，就是发动机活塞孔的深度尺寸。
42.上述步骤3)，需要保证测量基座121和尺身11端面垂直于倾斜的活塞孔并贴合紧密，保证测量准确性。
43.因为发动机的活塞高度都是一致，当读到不一致的数值，即可判断该活塞的连杆出现变形。
44.判断出连杆变形，即可安排发动机拆卸和跟换连杆；若无数值变动，就判断发动机的连杆未出现变形。
45.以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。