一种高精汽车配件用校准装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体而言，涉及一种高精汽车配件用校准装置。


背景技术：

2.随着科技水平的不断发展与进步，人们生活水平也在不算提高，其中人们出行的方式也在发生的改变，汽车作为常见的交通以及运输工具，汽车上的配件的需求量也在不断增加，其中汽车配件生产以及加工中用的打孔预处理的画孔用校准装置装置的使用必不可少，传统的校准装置使用时操作较为繁琐且进度较低。
3.因此，在特定的环境下，需要一种高精汽车配件用校准装置进行替代。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种高精汽车配件用校准装置来解决上述问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种高精汽车配件用校准装置，包括校准平台、固定在所述校准平台上的两组装夹装置和固定在所述装夹装置输出端的u形压持板，一个所述u形压持板上铰接有限位装置；所述限位装置包括铰接在一个所述u形压持板顶部的量尺，所述量尺的中心位置处开设有活动槽，所述活动槽内设置有对孔装置。
6.进一步的，所述活动槽的两侧开设有移动槽；以及
7.所述移动槽与所述活动槽在所述量尺的横截面形成“十”字形槽。
8.进一步的，所述移动槽的底面开设有等间距的限位凹坑；以及
9.所述移动槽的顶面为平滑设置。
10.进一步的，所述对孔装置包括设置在所述活动槽内的支撑筒，所述支撑筒的顶端固定有支撑台；以及
11.所述支撑台设置在所述量尺的上方，所述支撑台的直径大于所述活动槽的宽度；其中
12.当水平推动所述支撑台时，所述支撑筒适于随所述支撑台沿所述活动槽移动。
13.进一步的，所述支撑筒的底端固定有孔径记号环；以及
14.所述孔径记号环延伸到所述量尺的下方，所述支撑筒与所述孔径记号环的连接处为弧形设计。
15.进一步的，所述支撑台的两侧均开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部固定有等间距的支撑弹簧，所述支撑弹簧的另一端固定有活动挡片；以及
16.所述活动挡片的自由端穿过所述伸缩槽延伸到所述支撑台外部。
17.进一步的，所述支撑筒两侧的均固定有制动部；以及
18.所述制动部的顶端与所述活动挡片一侧的底端固定连接。
19.进一步的，所述制动部包括安装在所述支撑筒两侧的短杆，所述短杆的一侧固定有异形球，所述异形球的顶端开设有t形槽，所述t形槽的内部设置有t形档杆；以及
20.所述t形档杆的顶端与所述活动挡片一侧的底端固定连接，所述异形球的底面与所述限位凹坑相互贴合。
21.进一步的，所述t形档杆远离所述支撑筒圆心的一侧固定有止位凸块；其中
22.当所述t形档杆移动到所述t形槽远离所述支撑筒圆心的一侧时，所述止位凸块的自由端延伸到所述移动槽内。
23.进一步的，所述异形球的内部开设有导流槽，所述导流槽输入端的所述异形球表面固定有集尘罩；其中
24.当所述止位凸块沿所述移动槽上方内壁贴合移动时，杂尘落下经所述集尘罩进入到所述导流槽内排出。
25.相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：通过设置量尺和活动槽，对孔装置整体可沿着量尺内部滑动，滑动到量尺指定的尺寸位置处后，通过孔径记号环与汽车配件表面接触实现画孔径的边缘线，在此过程中，在支撑筒的两侧设置制动部，可通过按压活动挡片，使与其底端连接的t形档杆在异形球上的t形槽内滑动，直至止位凸块与的顶壁分离，此时上提对孔装置整体，在孔径记号环到达指定位置后，下压孔径记号环使其底面与量尺的顶面贴合，在去除对活动挡片侧壁的压力，进而实现任意滑动对孔装置进行尺寸选择的同时对对孔装置可任意制动定位；实现了孔径快速定位的功能，解决了画孔过程中定位偏移的问题。
附图说明
26.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
27.图1是本实用新型一种高精汽车配件用校准装置的最优实施例的立体图；
28.图2是本实用新型限位装置和对孔装置的最优实施例的立体图；
29.图3是本实用新型对孔装置的最优实施例的立体图；
30.图4是本实用新型限位装置和对孔装置的最优实施例的立体剖面图；
31.图5是本实用新型对孔装置的最优实施例的立体剖面图。
32.图中
33.1、校准平台；2、装夹装置；3、u形压持板；4、限位装置；5、对孔装置；
34.41、量尺；42、活动槽；43、移动槽；44、限位凹坑；
35.51、支撑筒；52、孔径记号环；53、支撑台；54、制动部；
36.531、伸缩槽；532、活动挡片；533、支撑弹簧；
37.541、短杆；542、异形球；543、t形槽；544、t形档杆；545、止位凸块；546、集尘罩；547、导流槽。
具体实施方式
38.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
39.请参阅图1，图1是本实用新型一种高精汽车配件用校准装置的最优实施例的立体图；请参阅图2，图2是本实用新型限位装置和对孔装置的最优实施例的立体图；请参阅图3，图3是本实用新型对孔装置的最优实施例的立体图；请参阅图4，图4是本实用新型限位装置
和对孔装置的最优实施例的立体剖面图；请参阅图5，图5是本实用新型对孔装置的最优实施例的立体剖面图；如图1-5所示，本实用新型提供了一种高精汽车配件用校准装置，包括校准平台1、固定在所述校准平台1上的两组装夹装置2和固定在所述装夹装置2输出端的u形压持板3，一个所述u形压持板3上铰接有限位装置4；所述限位装置4包括铰接在一个所述u形压持板3顶部的量尺41，所述量尺41的中心位置处开设有活动槽42，所述活动槽42内设置有对孔装置5；其中，校准平台1的主要作用是用来承载校准装置的组成配件以及提供操作平台，装夹装置2的主要作用是将汽车配件稳固的固定在校准平台1上，u形压持板3的主要作用是直接和汽车配件接触对其产生压持力，限位装置4的主要作用是来确定所需要画圆的具体位置，对孔装置5的主要作用是便于快速划线，针对以上部件，如下进行一一详述。
40.校准平台1
41.校准平台1采用不规则的金属板材制作而成，同时，校准平台1顶部的中心位置处固定有凸起的放置台，主要作用是将待划线校准的汽车配件置于此凸起上，使其高于四周，便于后续操作人员划线。
42.装夹装置2
43.装夹装置2固定在校准平台1顶端，需要进一步说明的是，两组装夹装置2相向安装在校准平台1的顶端，同时，两组装夹装置2分别设置在校准平台1中心凸起的两侧，装夹装置2的输出端固定有u形压持板3，u形压持板3设置在校准平台1中心凸起的上方，u形压持板3的作用是通过直接和汽车零部件接触产生挤压力来讲零部件不断在校准平台1上。
44.限位装置4
45.限位装置4铰接在一组的u形压持板3上，具体表现为，限位装置4可在u形压持板3上水平转动，在零部件需要夹持时，可将限位装置4转动到朝向校准平台1边缘的一侧，进入到圆孔校准划线程序时将其转动到朝向校准平台1中心位置处。
46.下面具体说明限位装置4的组成结构，所述活动槽42的两侧开设有移动槽43；以及所述移动槽43与所述活动槽42在所述量尺41的横截面形成“十”字形槽；所述移动槽43的底面开设有等间距的限位凹坑44；以及所述移动槽43的顶面为平滑设置。
47.对孔装置5
48.对孔装置5可滑动的设置在活动槽42内，具体的，确定需要画圈的位置后，转动量尺41使其正下方的投影覆盖在所需圆孔的正上方，随后推动对孔装置5使其沿活动槽42移动，直至对孔装置5移动到所需圆孔的正上方停止，再来完成划线操作。
49.下面具体说明对孔装置5的组成结构，所述对孔装置5包括设置在所述活动槽42内的支撑筒51，所述支撑筒51的顶端固定有支撑台53；以及所述支撑台53设置在所述量尺41的上方，具体的，支撑台53的底面贴合在量尺41的顶面，在推动支撑台53时可驱动支撑筒51沿活动槽42滑动，所述支撑台53的直径大于所述活动槽42的宽度；其中当水平推动所述支撑台53时，所述支撑筒51适于随所述支撑台53沿所述活动槽42移动；所述支撑筒51的底端固定有孔径记号环52；以及所述孔径记号环52延伸到所述量尺41的下方，在推动支撑台53时可驱动支撑筒51沿活动槽42滑动到孔径记号环52处于所需圆孔的正上方后停止，此时操作人员通过描画孔径记号环52边缘完成孔的校准划线，所述支撑筒51与所述孔径记号环52的连接处为弧形设计；所述支撑台53的两侧均开设有伸缩槽531，所述伸缩槽531的内部固定有等间距的支撑弹簧533，所述支撑弹簧533的另一端固定有活动挡片532；可通过按压活
动挡片532来压缩支撑弹簧533，使活动挡片532与支撑弹簧533连接位置的正投影位置发生改变，以所述活动挡片532的自由端穿过所述伸缩槽531延伸到所述支撑台53外部；所述支撑筒51两侧的均固定有制动部54；以及所述制动部54的顶端与所述活动挡片532一侧的底端固定连接。
50.制动部54
51.制动部54的主要作用是实现任意滑动对孔装置5进行尺寸选择的同时对对孔装置5可任意制动定位；实现了孔径快速定位的功能，解决了画孔过程中定位偏移的问题，同时避免灰尘堆积在移动轨道内。
52.下面具体说明制动部54的组成结构，所述制动部54包括安装在所述支撑筒51两侧的短杆541，所述短杆541的一侧固定有异形球542，所述异形球542的顶端开设有t形槽543，所述t形槽543的内部设置有t形档杆544；以及所述t形档杆544的顶端与所述活动挡片532一侧的底端固定连接，此设计的主要目的是，在按压活动挡片532时，能够带动t形档杆544在t形槽543内移动，所述异形球542的底面与所述限位凹坑44相互贴合；此设计的主要目的是为了，在支撑台53整体没有被提起，同时其底面贴合在量尺41的顶面时，限位凹坑44将异形球542限制在其内部，防止支撑筒51整体出现滑动，起到制动效果；所述t形档杆544远离所述支撑筒51圆心的一侧固定有止位凸块545；其中当所述t形档杆544移动到所述t形槽543远离所述支撑筒51圆心的一侧时，所述止位凸块545的自由端延伸到所述移动槽43内；所述异形球542的内部开设有导流槽547，导流槽547为弧形设计，同时，导流槽547整体由进口到出口呈逐渐向下倾斜设计；所述导流槽547输入端的所述异形球542表面固定有集尘罩546；其中当所述止位凸块545沿所述移动槽43上方内壁贴合移动时，杂尘落下经所述集尘罩546进入到所述导流槽547内排出；由于支撑筒51与所述孔径记号环52的连接处为弧形设计，此时落下的杂尘会直接排在校准平台1上。
53.综上所述，通过设置量尺41和活动槽42，使限位装置4的横截面形成十字形的移动轨道，需要进一步说明的是，活动槽42的上方内壁为平滑设计，活动槽42的下方内壁设置有等间距的移动槽43，起到限位作用；对孔装置5整体可沿着量尺41内部滑动，滑动到量尺41指定的尺寸位置处后，通过孔径记号环52与汽车配件表面接触实现画孔径的边缘线，在此过程中，由于对孔装置5整体为可滑动的设置在限位装置4内，因此划线精度难以保证，此时，在支撑筒51的两侧设置制动部54，可通过按压活动挡片532，使与其底端连接的t形档杆544在异形球542上的t形槽543内滑动，直至止位凸块545与孔径记号环52的顶壁分离，此时上提对孔装置5整体，在孔径记号环52到达指定位置后，下压孔径记号环52使其底面与量尺41的顶面贴合，在去除对活动挡片532侧壁的压力，此时支撑弹簧533回弹驱动止位凸块545的顶面再次与活动槽42的顶壁贴合起到限位的作用，进而实现任意滑动对孔装置5进行尺寸选择的同时对对孔装置5可任意制动定位；实现了孔径快速定位的功能，解决了画孔过程中定位偏移的问题，而且避免灰尘堆积在移动轨道内。
54.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。