一种汽车离合器模拟动态检验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件检测设施，尤其涉及汽车离合器检测设施。
【背景技术】
[0002]汽车离合器是手动变速汽车必备的重要部件，在汽车行驶过程中，离合器有时会出现小故障，对汽车的正常行驶造成一定的影响。研宄、分析离合器出现故障的现象及原因，探索离合器故障的排除方法和维修工艺，对于及时发现和预防汽车故障、防止出现行车事故，具有重要的现实意义。目前市场上的专用离合器性能检测设备大多价格较高，使用费用多，一般小修理厂不太常用，只能用常规的检测工具代替，如百分尺、千分表。虽然成本较低，但是效果不好，无法显示离合器动态的真实状况，如何在低成本条件下对汽车离合器进行高效率、高质量的检测与维修，成为汽车部件维修方面重点关注的研宄方向。
【发明内容】
[0003]本发明的目的，就是提供一种结构简单，使用方便，操作安全的汽车离合器模拟动态试验装置，提高检测效率，降低试验成本，便于直观的对离合器的实际故障情况进行观测，提高检测、维修的质量和工作效率。
[0004]本发明的任务是这样完成的:设计制作一种汽车离合器模拟动态检测装置，包括套筒、芯轴、轴承支座、离合器分离轴承、芯轴轴承与飞轮、应变片、检测显示器共同构成，与车床配合应用；套筒配装在车床的溜板箱中孔内，轴承支座配装在套筒外端，轴承支座与套筒内孔中分别装设芯轴轴承，芯轴轴承套装芯轴，芯轴伸出套筒右端的轴体插入车床的溜板箱内固定，将套筒固装在溜板箱上；飞轮右端面用螺栓紧固装设被检测离合器，飞轮左端中部固接夹持端，夹持端夹紧在车床卡盘上；芯轴伸出轴承支座外面的左端轴体套装离合器分离轴承，芯轴左端的花键轴体可与被检测离合器内的摩擦盘中孔轴向活动配合。套筒是圆锥形壳体，套筒中心为直通圆孔，套筒的左侧开有大端台阶孔，配装轴承支座，轴承支座右端的支座大端孔和套筒右端的小端台阶孔内分别设有芯轴轴承，芯轴两端的轴体套装在芯轴轴承的内孔中。芯轴是台阶轴，中间轴体直径大，两端的轴体直径小，芯轴右端的轴体上开有键槽，嵌装定位键，芯轴右端的轴体插入溜板箱的中孔内，通过定位键与溜板箱配装固定，芯轴的左端部为花键轴体，可伸入被检测离合器内，花键轴体与被检测离合器内部的摩擦盘中孔轴向活动配合。轴承支座是空心台阶轴套，左端与套筒配合固装，轴承支座中间部分的外径大，两端部分的外径小，轴承支座中心开有直通圆孔，轴承支座右端开有支座大端孔，嵌装芯轴轴承，芯轴轴承内孔中配合套装芯轴。芯轴的中间轴体上粘贴应变片，应变片连接的信号线伸出套筒和溜板箱外面，与检测显示器连接。飞轮夹持端为台阶轴套，焊接在飞轮的左端面中间位置，夹持端的中孔与飞轮的中孔位于同一轴线上，各中孔的内径大于芯轴的花键轴体的外径。检测显示器包括检测电路、模数转换电路、时钟电路、单片机、电源电路，显示模块、看门狗电路、复位电路，装设在壳体内构成，壳体内部的检测电路通过线路连接模数转换电路、再连接单片机和显示模块；时钟电路、看门狗电路、复位电路分别通过线路连接单片机；电源电路通过线路分别连接检测电路和单片机；检测电路通过外部的信号线连接芯轴上的应变片。
[0005]本发明与车床配合应用，由车床主轴转动模拟汽车发动机的转动，用车床卡盘夹住飞轮的夹持端，飞轮上用螺栓固定被检测离合器；操纵车床的溜板箱向左移动，带动本发明的模拟动态检测装置将芯轴的左端花键轴体插入被检测离合器内部的摩擦盘中心孔；车床主轴转动，带动飞轮连接被检测离合器旋转；当离合器内部的摩擦盘与压盘接触并受到压紧力时，离合器内的压盘与摩擦盘相对旋转，转动力矩由摩擦盘传递到芯轴，通过芯轴上的应变片反映出来，并通过信号线传递到检测显示器，在检测显示器的显示屏上直接将芯轴受到的转矩显示出来。
[0006]实际工作时，本发明的离合器分离轴承碰触到离合器的压紧机构之前，离合器处于完全接合状态，相当于此时未踩动离合器脚踏板；车床的溜板箱带动本发明向左端移动过程中，当芯轴左端带花键的轴体端部插入被检测离合器内的摩擦盘中心孔时，开动车床；车床卡盘带动飞轮和被检测离合器转动，离合器分离轴承向左推动，碰触到被检测离合器的压紧机构，将压紧机构向左推动，飞轮和离合器内部的摩擦盘将转动力矩传递到芯轴的花键轴体上，此时被检测离合器处于部分接合状态；离合器分离轴承将压紧机构的中心部位逐步压到左端极限位置的过程中，由于压紧机构的外缘部位与固定在压盘上的销钉套装活动连接、压紧机构中心与外缘之间的中间部位与固定在离合器压盖上的销钉固定连接，压紧机构的中心部位向左压动时，压紧机构以连接离合器盖的销钉为支点，使压紧机构外缘部位向右翘起，放松顶在压盘上的压力，压盘沿着压盘上的销钉向右活动，逐步与摩擦盘脱离接触；此时离合器处于完全分离状态，相当于离合器脚踏板踩动到底。
[0007]上述车床的溜板箱带动本发明逐渐向被检测离合器移动、将压紧机构的中心部位逐步压到左端极限位置的过程，模拟了离合器完全接合、部分接合、完全分离的各个阶段的状态。芯轴中部轴体上的应变片可以检测到芯轴在整个过程中受到的转矩变化情况，并通过信号线连接检测显示器，在显示屏上实时显示出来，可以根据所显示的数据是否有波动，观察传递的力矩是否均匀，从而判断离合器是否存在抖动现象；根据离合器完全分离时数据显示的传递转矩是否为零，从而判断离合器是否存在分离不彻底的现象；根据离合器完全结合时数据所显示的传递转矩即离合器最大转矩的大小，从而判断离合器是否存在打滑现象；根据离合器在各种工作状态下的噪声，从而判断离合器是否有异响现象存在。在上述试验过程中，可以很方便地得知被检测离合器各种状况下的性能参数，将以上各项参数的试验值与标准值进行对比，即可判断被检测离合器的转矩变化过程中的各项参数是否符合标准要求，确定被检测离合器有无故障存在。
[0008]按照上述方案进行试制、实施，证明本发明设计合理，结构简单，性能可靠，操作使用方便安全，能够有效进行汽车离合器模拟动态检测，降低检测成本，提高检测效率，经济社会效益好，较好地达到了预定目的。
【附图说明】
[0009]图1是本发明在车床C上的安装位置示意图；
图2是本发明的安装连接结构剖面示意图；
图3是本发明的整体剖面结构示意图； 图4是本发明的套筒8的半剖结构示意图；
图5是图4的A向结构示意图；
图6是本发明的轴承支座7的半剖结构示意图；
图7是图6的B向结构示意图；
图8是本发明的检测显示器2的结构示意图；
图9是本发明的电路原理图。
[0010]图中，I一飞轮，2—检测显示器，3—摩擦盘，4一压盘，5—压紧机构，6—离合器分尚轴承，7一轴承支座，8—套筒，9一芯轴轴承，10—应变片，11一芯轴，12—尚合器盖，13一检测电路，14一模数转换电路，15—时钟电路，16—单片机，17—电源电路，18—显示模块，19一看门狗电路，20—复位电路；A—视向符号，B—视向符号，C一车床，D—大端台阶孔，E一车床卡盘，F一复位按钮，G一支座大端孔，H一小端台阶孔，J一定位键，K一直通圆孔，L一壳体，M一螺检，N一开关按钮，P一显不屏，Q一尚合器，R一内孔，S一花键轴体，T一销钉，V一夹持端，W—溜板箱，X—信号线，Y—线路，Z—模拟动态检测装置。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】作进一步说明。
[0012]参阅图1、图2、图3，本发明包括套筒8、芯轴11、轴承支座7、离合器分离轴承6、芯轴轴承9与飞轮1、应变片10、检测显示器2共同构成，安装在车床C上配合应用；套筒8配装在车床C的溜板箱W中孔内，轴承支座7配装在套筒8外端，轴承支座7与套筒8内孔中分别装设芯轴轴承9，芯轴轴承9套装芯轴11，芯轴11伸出套筒8右端的轴体插入车床C的溜板箱W内固定，将套筒8固装在溜板箱W上；飞轮I右端面用螺栓M紧固装设被检测离合器Q，飞轮I左端中部固接夹持端V，夹持端V夹紧在车床卡盘E上；芯轴11伸出轴承支座7外面的左端轴体套装离合器分离轴承6，芯轴11左端的花键轴体S可与被检测离合器Q内的摩擦盘3中孔轴向活动配合。轴承支座7右端的支座大端孔G和套筒8右端的小端台阶孔H内分别设有芯轴轴承9，芯轴11两端的轴体套装在芯轴轴承9的内孔中。芯轴11是台阶轴，中间轴体直径大，两端的轴体直径小，芯轴11右端的轴体上开有键槽，嵌装定位键J，芯轴11右端的轴体插入溜板箱W的中孔内，通过定位键J与溜板箱W配装固定。芯轴11的左端部为花键轴体S，可伸入被检测离合器Q内，花键轴体S与被检测离合器Q内部的摩擦盘3中孔轴向活动配合。芯轴11的中间轴体上粘贴应变片10，应变片10连接的信号线X伸出套筒8和溜板箱W外面，与检测显示器2连接。飞轮I夹持端V为台阶轴套，焊接在飞轮I的左端面中间位置，夹持端V的中孔与飞轮I的中孔位于同一轴线上，各中孔的内径大于芯轴11左端的花键轴体S的外径。