电动汽车及其高压回路检测控制装置、检测控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车高压回路检测控制装置、一种电动汽车高压回路检测控制方法以及一种具有该高压回路检测控制装置的电动汽车。
【背景技术】
[0002]电动汽车是以动力电池作为动力源，并通过电机来驱动车轮行驶的。因此，电动汽车具有高压回路，并且需要对高压回路中的各个高压器件进行检测。
[0003]相关技术中提出了两种高压回路检测方案，一种是通过将所有高压器件全部连接在回路检测线路上，由整车控制器进行检测，具体如图1所示。但是，当高压器件出现异常时例如接插件松动、烧毁等，整车控制器只能够检测到有高压器件出现异常，而不能检测到具体哪一个高压器件出现异常，从而不能确定出现异常的高压器件的具体位置。
[0004]另一种是通过将高压回路中的每个高压器件分别单独连接到整车控制器，由整车控制器单独检测每个高压器件是否出现异常，具体如图2所示。但是，将高压回路中的每个高压器件分别单独连接到整车控制器，需要整车控制器具有足够多的接口，造成整车控制器的接口资源浪费，给整车控制器带来负担。
【发明内容】
[0005]本发明的目的旨在至少解决上述的技术缺陷之一。
[0006]为此，本发明的第一个目的在于提出一种电动汽车高压回路检测控制装置，能够精确及时地检测到出现异常的高压器件，提高电动汽车的安全性能，并且还节省整车控制器的接口资源。
[0007]本发明的第二个目的在于提出一种电动汽车高压回路检测控制方法。本发明的第三个目的在于提出一种电动汽车。
[0008]为达到上述目的，本发明一方面实施例提出的一种电动汽车高压回路检测控制装置，包括:多个高压器件；高压检测模块，所述高压检测模块具有多个第一端口和一个第二端口，所述高压检测模块通过所述多个第一端口分别与所述多个高压器件相连，所述高压检测模块用于对所述多个高压器件分别进行检测并生成检测信号，其中所述检测信号包括对所述多个高压器件的检测结果；以及整车控制器，所述整车控制器与所述高压检测模块的第二端口相连，所述整车控制器用于接收所述检测信号并根据所述检测信号对所述电动汽车进行控制。
[0009]根据本发明实施例的电动汽车高压回路检测控制装置，通过设置高压检测模块来对多个高压器件分别进行检测以生成检测信号，并通过高压检测模块的第二端口与整车控制器相连例如通过高压检测模块与整车控制器之间进行CAN通信以将检测信号发送给整车控制器，整车控制器根据检测信号进行相应控制，因此，本发明实施例的电动汽车高压回路检测控制装置能够精确及时地检测到出现异常的高压器件，整车控制器可及时作出相应的处理，从而提高电动汽车的安全性能，并且无需整车控制器分别连接到多个高压器件，节省整车控制器的接口资源，避免整车控制器不必要的负担。
[0010]根据本发明的一个实施例，所述高压检测模块还用于根据所述检测信号生成报警信息，并将所述报警信息发送至所述整车控制器。
[0011]根据本发明的一个实施例，所述高压检测模块根据所述多个高压器件中每个高压器件对所述电动汽车的高压回路的关联度对所述高压回路的故障等级进行划分，并根据对所述多个高压器件的检测结果生成相应的故障代码，以及通过CAN总线将所述故障代码发送所述整车控制器，所述整车控制器根据所述故障代码生成相应的控制指令。
[0012]根据本发明的一个实施例，所述故障等级包括一般故障等级、严重故障等级和致命故障等级，其中，当高压检测模块判断所述高压回路的故障等级为所述一般故障等级时，所述整车控制器控制所述电动汽车限功率行驶；当高压检测模块判断所述高压回路的故障等级为所述严重故障等级时，所述整车控制器控制所述电动汽车以跛行回家模式行驶；当高压检测模块判断所述高压回路的故障等级为所述致命故障等级时，所述整车控制器控制所述电动汽车停车。
[0013]根据本发明的一个实施例，所述多个高压器件包括电机、电机控制器、DC/DC转换器、空调器、动力电池以及所述动力电池中的正极继电器、负极继电器、维修开关、正负极输出接插件中的多种。
[0014]为达到上述目的，本发明另一方面实施例提出的一种电动汽车高压回路检测控制方法，包括以下步骤:高压检测模块对多个高压器件分别进行检测并生成检测信号，其中所述检测信号包括对所述多个高压器件的检测结果；所述高压检测模块将所述检测信号发送至整车控制器；以及所述整车控制器根据所述检测信号对所述电动汽车进行控制。
[0015]根据本发明实施例的电动汽车高压回路检测控制方法，通过高压检测模块对多个高压器件分别进行检测并生成检测信号，并通过高压检测模块将检测信号发送给整车控制器，整车控制器根据检测信号进行相应控制，因此，本发明实施例的电动汽车高压回路检测控制方法能够精确及时地检测到出现异常的高压器件，整车控制器可及时作出相应的处理，从而提高电动汽车的安全性能，并且无需整车控制器分别连接到多个高压器件，节省整车控制器的接口资源，避免整车控制器不必要的负担。
[0016]根据本发明的一个实施例，所述的电动汽车高压回路检测控制方法还包括:所述高压检测模块根据所述检测信号生成报警信息；以及所述高压检测模块将所述报警信息发送至所述整车控制器。
[0017]根据本发明的一个实施例，所述高压检测模块根据所述多个高压器件中每个高压器件对所述电动汽车的高压回路的关联度对所述高压回路的故障等级进行划分，并根据对所述多个高压器件的检测结果生成相应的故障代码，以及通过CAN总线将所述故障代码发送所述整车控制器；所述整车控制器根据所述故障代码生成相应的控制指令。
[0018]根据本发明的一个实施例，所述故障等级包括一般故障等级、严重故障等级和致命故障等级，其中，当高压检测模块判断所述高压回路的故障等级为所述一般故障等级时，所述整车控制器控制所述电动汽车限功率行驶；当高压检测模块判断所述高压回路的故障等级为所述严重故障等级时，所述整车控制器控制所述电动汽车以跛行回家模式行驶；当高压检测模块判断所述高压回路的故障等级为所述致命故障等级时，所述整车控制器控制所述电动汽车停车。
[0019]此外，本发明的实施例还提出了一种电动汽车，其包括上述的电动汽车高压回路检测控制装置。
[0020]本发明实施例的电动汽车能够精确及时地检测到高压回路中出现异常的高压器件，并且整车控制器可及时作出相应的处理，从而提高电动汽车的安全性能，充分满足用户的驾驶需要。并且无需整车控制器分别连接到多个高压器件，节省整车控制器的接口资源，避免整车控制器不必要的负担。
[0021]本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0022]本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0023]图1为相关技术中的一种通过将所有高压器件全部连接在回路检测线路上进行检测的不意图；
[0024]图2为相关技术中的另一种通过将高压回路中的每个高压器件分别单独连接到整车控制器进行检