交通信息提供系统的制作方法
【专利说明】交通信息提供系统
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请基于2013年2月4日申请的日本申请号2013 — 019552号，此处引用其记载内容。
技术领域
[0003]本申请涉及提供与道路的移动所需时间相关的交通信息的交通信息提供系统。
【背景技术】
[0004]作为预测交通状况的技术，已知专利文献I中记载的在先技术。在该在先技术中，定义表示驾驶员以何种程度信赖所提供的交通信息的程度的信息可靠度、以及表示根据信息可靠度而驾驶员的行动以何种程度变化的行动变化率。并且，公开了通过使用驾驶员的基于信息可靠度的行动变化率，从而修正交通状况的预测的方法。
[0005]为了提供与道路的移动所需时间相关的交通信息，在设想使用上述在先技术那样的信息可靠度以及行动变化率来校正所预测出的移动所需时间的情况下，存在如下的问题。驾驶员是否信赖所提供的信息或驾驶员是否基于所提供的信息而使行动变化这样的判断被驾驶时的驾驶员的心理状态较大地影响。因此，根据驾驶时的心理状态，在交通信息的校正中使用的信息可靠度以及行动变化率不一定与驾驶员的判断一致，存在预测变得不可靠的可能性。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1:(日本)特开2007 - 164262号公报
【发明内容】
[0009]本申请是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供以下交通信息提供系统，该交通信息提供系统通过考虑了基于驾驶员的通行经验的驾驶特性的方式来提供与道路的移动所需时间相关的交通信息。
[0010]本申请的一个方式的交通信息提供系统具备存储部、第一取得部、差分计算部、校正部、以及提示部。存储部对与驾驶员的驾驶特性相关的差分数据进行积蓄。差分数据包含与多个道路区间分别对应的多个差分数据组。各差分数据组包含与不同的时刻分别对应的多个差分数据记录。各差分数据记录表示与差分相关的信息，该差分是在过去、车辆在对应的道路区间上进行移动所需的预测移动时间与车辆实际上在对应的道路区间上进行移动所花费的实测移动时间之间的差分。预测移动时间基于从外部装置提供的交通信息而取得。第一取得部在现在，基于从外部装置提供的交通信息，取得在作为多个道路区间之一的对象道路区间上车辆进行移动所需的预测移动时间。差分计算部对在存储部中积蓄的、与对象道路区间对应的差分数据组中包含的多个差分数据记录进行规定的统计处理，从而计算对象道路区间的差分统计量。校正部基于由差分计算部计算出的差分统计量，对由第一取得部取得的预测移动时间进行校正，计算附差分所需时间。提示部将与由校正部计算出的附差分所需时间相关的提示用信息对驾驶员进行提示。
[0011]根据上述系统，能够通过考虑了基于驾驶员的通行经验的驾驶特性的方式来提供与道路的移动所需时间相关的交通信息。
【附图说明】
[0012]参照附图并通过下述的详细的记述，关于本申请的上述目的以及其他目的、特征、优点变得更明确。该附图中，
[0013]图1是表示本申请的一个实施方式的交通信息提供系统的结构的框图，
[0014]图2是表示差分数据的构造的说明图，
[0015]图3是表示本申请的第一实施方式的交通信息提供系统执行的处理的过程的流程图，
[0016]图4是表示本申请的第二实施方式的交通信息提供系统执行的处理的过程的流程图。
【具体实施方式】
[0017]以下，基于【附图说明】本申请的实施方式。另外，本申请不限定于下述的实施方式，能够通过各种方式来实施。
[0018](第一实施方式)
[0019]如图1所示，交通信息提供系统I具备在对广域的车辆分发交通信息的中心(center)中设立的交通信息分发装置(TRFC INFO DISTRIBUTE) 10、以及在驾驶员驾驶的车辆中使用的信息提供装置(INFO PR0VIDE)20。另外，在图1中，为了使说明变得简洁，仅图示了一个信息提供装置20，但多个信息提供装置20也可以在各个车辆中使用。
[0020]交通信息分发装置10由具有服务器功能的信息处理装置构成。交通信息分发装置10具备通信部(COMM) 11、信息积蓄部(STORAGE) 12、差分数据库(DIFF DB) 13、差分量计算部(DIFF CALC)14、以及控制部(CONTROL) 15。
[0021]通信部11是用于经由无线通信网或互联网等通信网络，在与信息提供装置20、交通信息中心(TRFC INFO CENTER) 30、通信装置(COMM DEVICE) 40等各种外部装置之间进行通信的通信装置。通信部11在与信息提供装置20之间，收发用于将与道路的移动所需时间相关的信息提供给驾驶员的各种信息。
[0022]此外，通信部11对例如从VICS(车载信息通信系统，Vehicle Informat1nCommunicat1n System,注册商标)的交通信息中心30或各种通信装置40分发的道路交通信息、从出租车等探测(probe)车辆发送的探测信息等最新的交通信息进行接收。作为经由通信部11从外部接收的交通信息，例如存在移动所需时间、堵塞、交通障碍、交通限制、天气、风向、路面状况、堵塞预测信息中的对路径搜索有用的数据等。
[0023]信息积蓄部12对经由通信部11从外部的交通信息中心30或通信装置40接收到的交通信息进行积蓄。此外，信息积蓄部12计算基于所积蓄的交通信息而取得的某个道路区间的移动所需时间与在该道路区间上车辆实际上进行通行而计测出的实测的移动时间之间的差分。某个道路区间的移动所需时间是指基于所积蓄的交通信息而取得的从该道路区间的起点至终点为止进行移动所需的预测移动时间，实测的移动时间是指车辆实际上从该道路区间的起点至终点为止进行移动所花费的时间。并且，作为与实测的移动时间的计测所涉及的车辆的驾驶员和该道路区间相对应的驾驶(drive)的驾驶特性相关的差分数据而积蓄在差分数据库13中。
[0024]差分数据库13是按车辆的驾驶员来积蓄对应的差分数据组的存储装置。参照图2说明在差分数据库13中积蓄的差分数据的详细内容。如图2所示，差分数据由与差分相关的信息构成，该差分是与驾驶员固有的识别信息(驾驶员ID)建立了对应的、按每个道路区间的移动所需时间的差分。在差分数据库13中，与多个驾驶员相关的差分数据按各个驾驶员而被分类积蓄。具体而言，差分数据包含与多个道路区间分别对应的多个差分数据组，各差分数据组包含与不同的时刻分别对应的多个差分数据记录。各差分数据记录表示与差分相关的信息，该差分是在过去基于从外部提供的交通信息而取得的、车辆在某个道路区间上进行移动所需的预测移动时间与在过去车辆实际上在该道路区间上进行移动所花费的实测移动时间之间的差分。
[0025]在按每个道路区间的信息中，与表示道路区间的识别信息(道路ID)以及道路类别(高速公路、一般道路等)的信息对应地积蓄有由差分时间、时间戳以及拥堵度的各信息构成的差分数据记录。
[0026]差分时间是表示时间差的信息，该时间差是在该道路区间上该驾驶员驾驶的车辆进行了通行时计测出的实测的移动时间与在该时刻基于从外部提供的交通信息而取得的移动所需时间之间的时间差。时间戳是表示计测出该实测的移动时间的日期时间的信息。拥堵度是表示在该时刻从外部提供的交通信息所示出的该道路区间的拥堵的程度(例如，堵塞、拥堵、通畅等)的信息。在每次从信息提供装置20被通知实测的移动时间时，差分数据记录作为与该实测的移动时间的计测所涉及的车辆的驾驶员相关的差分数据，积蓄在差分数据库13中。
[0027]返回图1的框图的说明。差分量计算部14对在差分数据库13中积蓄的、与对象的驾驶员相关的对象的道路区间的差分数据组统计地进行处理，计算表示在该道路区间中的驾驶员的驾驶特性的差分统计量。该差分统计量是表示预测为在驾驶员通行了某个道路区间时与基于外部的交通信息的移动所需时间产生怎样程度的时间差的指标，以该道路区间整体的时间差、或者每单位距离的时间差或速度差等物理量来表示。
[0028]控制部15具有执行与交通信息的分发相关的各种信息处理的功能。控制部15经由通信部11从信息提供装置20接收车辆的当前地以及目的地、直至目的地为止的预定路径、驾驶员的识别信息等数据。控制部15基于从交通信息中心30或各种通信装置40等接收到的交通信息，将基于从信息提供装置20接收到的数据的周边道路或预定路径上的道路区间作为对象的道路区间，取得该对象的道路区间的移动所需时间。并且，将对所取得的移动所需时间附加了由差分量计算部14计算出的差分统计量进行校正而得到的附差分移动所需时间发送至发送源的信息提供装置20。
[0029]信息提供装置2