一种用于测量汽车安全气囊系统引爆时间段的装置及方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及测量技术领域，具体而言，涉及一种测量汽车安全气囊系统引爆时间段的装置及方法。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，汽车成为了人们日常出行的代步工具，随着汽车数量的大量增长，汽车厂家越来越注重汽车本身的安全性，现有的汽车基本上都配备了安全气囊保护装置，当汽车发生碰撞的时候，通过安全气囊能够对车内人员进行保护。而每款汽车在上市前都要对安全气囊系统的性能进行反复测试，现有技术主要是通过电流钳感应安全气囊控制器发出的点火信号，并通过数据采集仪记录碰撞时刻、感应到点火电流的时刻来判断从碰撞到发出点火信号的时间值。通过高速摄像机记录安全气囊引爆充气的整个过程，再通过分析高速摄像机拍摄的画面来测量安全气囊充气膨胀过程时间值。在现有技术的实施过程中至少面临着以下问题:需要使用价格昂贵的高速摄像机，测试成本高，同时需要专业的试验室或试验场，使得对测试环境的要求高。需要测量的各个时刻点不能通过同一设备一次性完成测量，时间不同轴，测量结果误差大。
【发明内容】
[0003]本发明实施例的目的在于提供一种用于测量汽车安全气囊系统引爆时间段的装置及方法，旨在有效提高测量精度，并降低测试成本以及对测试环境的要求。
[0004]第一方面，本发明实施例提供的一种用于测量汽车安全气囊系统引爆时间段的装置，所述汽车安全气囊系统包括电源、碰撞传感器、安全气囊控制器和安全气囊，所述装置包括电源、示波器、第一传感器、第二传感器和第三传感器，所述碰撞传感器和所述安全气囊分别通过电力线与所述安全气囊控制器相连，所述示波器连接于所述第一传感器、所述安全气囊控制器和所述安全气囊之间的点火信号传输线束、所述第二传感器和所述第三传感器；
[0005]其中，在碰撞发生时刻，所述碰撞传感器被激活，同时所述第一传感器两端的电压发生变化，所述第二传感器设于所述安全气囊罩盖的表面，所述第三传感器设于所述安全气囊罩盖的上方且到所述安全气囊罩盖的距离等于所述安全气囊充气完成时的高度，所述第一传感器用于测量发生碰撞的时刻，所述安全气囊控制器和所述安全气囊之间的点火信号传输线束用于测量发出点火信号的时刻，所述第二传感器用于测量所述安全气囊开始充气的时刻，所述第三传感器用于测量所述安全气囊充气完成的时刻，所述示波器用于对所述第一传感器、所述安全气囊控制器和所述安全气囊之间的点火信号传输线束、所述第二传感器和所述第三传感器采集的电压信号变化时刻进行记录并计算。
[0006]优选地，所述电源包括直流稳压电源，所述直流稳压电源串联有熔断器和负载电阻，所述负载电阻包括第一电阻、第二电阻和第三电阻，所述第一电阻连接于所述第一传感器，所述第二电阻连接于所述第二传感器，所述第三电阻连接于所述第三传感器。
[0007]优选地，所述第一传感器、所述第二传感器和所述第三传感器为电压传感器，所述第一传感器、所述第二传感器和所述第三传感器用于将生成的电压信号发送至所述示波器中进行显示和记录。
[0008]优选地，所述电源分别连接于所述安全气囊控制器、所述第一传感器、所述第二传感器和所述第三传感器。
[0009]优选地，所述第一传感器包括第一弹片和第二弹片，所述第一弹片和所述第二弹片连接于所述电源，在发生碰撞时，在所述碰撞传感器被激活，同时所述第一弹片和所述第二弹片相互接触，所述第一弹片和所述第二弹片与所述示波器相连。
[0010]在所述未发生碰撞时，所述第一弹片与所述第二弹片接近、相互平行、相互绝缘，所述第二弹片为固定弹片。
[0011 ]优选地，所述第二传感器包括锡箔纸，所述锡箔纸设于所述安全气囊罩盖的表面，所述锡箔纸两端通过电力线与所述示波器相连。
[0012]优选地，所述锡箔纸的最小宽度为I毫米。
[0013]优选地，所述第三传感器包括第三弹片和第四弹片，所述第三弹片到所述安全气囊罩盖表面的距离等于所述安全气囊充气完成时的高度，所述第四弹片设于所述第三弹片的正下方，所述第四弹片和所述第三弹片相互接近、平行和绝缘；
[0014]所述安全气囊在充气完成时与所述第四弹片接触，以使所述第四弹片接触于所述第三弹片，所述第四弹片和第三弹片与所述示波器相连。
[0015]优选地，所述第一弹片、所述第二弹片、所述第三弹片和所述第四弹片均为金属弹片，表面光滑且导电良好。
[0016]优选地，所述碰撞传感器的表面安装有加速度传感器，所述加速度传感器还连接有显示器，所述加速度传感器用于检测所述碰撞传感器被激活时需要的最小加速度和不同加速度对应的发出点火信号所需要的时间，所述显示器用于对所述加速度进行显示。
[0017]第二方面，本发明实施例提供的一种用于测量汽车安全气囊系统引爆时间段的方法，应用于装置中，所述汽车安全气囊系统包括电源、碰撞传感器、安全气囊控制器和安全气囊，所述装置包括电源、示波器、第一传感器、第二传感器和第三传感器，
[0018]其中:所述第一传感器两弹片间的电压在所述碰撞传感器被激活的同时发生变化，当发生碰撞时，所述碰撞传感器被激活，同时所述第一弹片与第二弹片接触，所述第一弹片与第二弹片间电压信号发生变化，并将所述发生变化的电压信号发送至所述示波器进行显示和记录；
[0019]当所述安全气囊控制器收到所述碰撞传感器发送的碰撞信号后将会发出点火信号，所述点火信号通过所述安全气囊控制器和所述安全气囊间的点火信号传输线束发送至所述示波器进行显示和记录；
[0020]所述第二传感器设于所述安全气囊罩盖的表面，当所述安全气囊开始点火并开始充气挣破所述安全气囊罩盖时，所述锡箔纸同时被挣断，所述第二传感器两端电压信号发生变化，并将所述发生变化的电压信号发送至所述示波器进行显示和记录；
[0021 ]所述第三传感器设于所述安全气囊罩盖的上方且到所述安全气囊的距离等于所述安全气囊充气完成时的高度，当所述安全气囊充气完成时，所述第三传感器的所述第三弹片和所述第四弹片接触，所述第三弹片和所述第四弹片间的电压信号发生变化，并将所述发生变化的电压信号发送至所述示波器进行显示和记录。
[0022]本发明实施例提供的一种测量汽车安全气囊系统引爆时间段的装置及方法，通过第一传感器测量发生碰撞的时刻、通过所述安全气囊控制器和所述安全气囊间的点火信号传输线束测量发出点火信号的时刻，通过第二传感器测量所述安全气囊开始充气的时刻，通过第三传感器测量所述安全气囊充气完成的时刻，上述四个时刻通过示波器进行采集、显示、记录和计算，进而测量出汽车安全气囊系统引爆的时间段，本发明不需要使用价格昂贵的高速摄像机，有效降低了测试成本，同时不需要专业的试验室或试验场，有效提高了测量精度，并降低了对测试环境的要求。
【附图说明】
[0023]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应该看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1为本发明实施例提供的一种用于测量汽车安全气囊系统引爆时间段的装置的系统框图。
[0025]图2为本发明实施例提供的一种电源与传感器的连接示意图。
[0026]图3为本发明实施例提供的一种电源与各器件的连接示意图。
[0027]附图标记汇总:
[0028]电源100;示波器101;碰撞传感器102;安全气囊103;安全气囊控制器104;第一传感器105 ；第二传感器106 ；第三传感器107。
【具体实施方式】
[0029]本发明包括但不限于以下三种【具体实施方式】:台架静态摸拟碰撞测量、实车静态摸拟碰撞测量和实车动态真实碰撞测量其中，所述台架静态摸拟碰撞测量