一种用于汽车零件检测的检测基准块的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种用于汽车零件检测的检测基准块。
【背景技术】
[0002]现有技术中，汽车零件的物理测量方法主要是用测量工具(如间隙尺)或测量设备(如三坐标测量机)对零件进行检测，测量时均需给测量工具或测量设备预留一定的操作空间。
[0003]在特殊情况下，为了模拟被测零件与实际车身的匹配状态，需检测被测零件与检测基准块之间的间隙与图纸设计要求是否一致，这样就能够直观的发现问题，方便查找零件问题和制定问题的解决方案。为了保证被测零件在理论状态下被测量的要求，检测基准块必须完全按照理论数据位置进行制作，被测零件与检测基准块之间的间隙常常很小甚至为0，测量工具(如间隙尺)或测量设备(如三坐标测量机)没有操作空间，无法检测被测零件与检测基准块之间的间隙值，从而无法准确判断被测零件是否合格。
【发明内容】
[0004]本发明的发明目的在于提供一种用于汽车零件检测的检测基准块，能够实现对被测零件与检测基准块的间隙进行准确检测。
[0005]实现本发明目的的技术方案:
一种用于汽车零件检测的检测基准块，具有检测基准块本体，其特征在于:检测基准块本体的边缘设有多个避让凹槽，所说避让凹槽用于检测被测零件与检测基准块的间隙。
[0006]避让凹槽与检测基准块本体的边缘垂直。
[0007]避让凹槽的开口长度19一 21_，宽度4 一6mm，深度9一 11_。
[0008]避让凹槽的设置位置与需检测位置相对应。
[0009]检测基准块为翼子板检测基准块。
[0010]本发明的有益效果:
本发明检测基准块本体的边缘设有多个避让凹槽，给测量工具或测量设备提供了操作空间，从而可对被测零件与检测基准块之间的间隙进行准确检测，且易于实现，成本低廉。本发明避让凹槽与检测基准块本体的边缘垂直，以此减小避让凹槽的开口处面积，增加检测基准块的实际使用面积，以便可以获得更多的检测信息。本发明避让凹槽的开口长度19—21mm，宽度4—6mm，深度9—11mm，更加方便测量工具或测量设备在避让凹槽内进行检测。本发明避让凹槽的设置位置与需检测位置相对应，保证避让凹槽的实用性和准确性，避免因为将避让凹槽设置在间隙精度要求不高的位置，而增加不必要的成本和工时。
【附图说明】
[0011]图1是本发明工作原理图；
图2是A部的局部放大图。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，本实施例中，检测基准块采用翼子板检测基准块I。如图2所示，翼子板检测基准块I本体的边缘设有多个避让凹槽4，避让凹槽4与翼子板检测基准块I本体的边缘垂直。避让凹槽4的开口长度19一21mm，宽度4一6_，深度9一 11mm，本实施例中，避让凹槽4的开口长度20mm，宽度5mm，深度I Omm，避让凹槽的设置位置与需检测位置相对应。避让凹槽4给测量设备5提供了操作空间，从而通过测量设备5可以准确测量前保险杠3(被测件)与翼子板检测基准块I之间的间隙值。在检测基准块上加工避让凹槽时，需注意不能产生尖角，毛刺等缺陷，否则容易划伤操作人员的手指;在检测前，需确认被测零件与检测基准块是否已安装到正确位置，从而保证测量数值的准确性。
【主权项】
1.一种用于汽车零件检测的检测基准块，具有检测基准块本体，其特征在于:检测基准块本体的边缘设有多个避让凹槽，所说避让凹槽用于检测被测零件与检测基准块的间隙。2.根据权利要求1所述的用于汽车零件检测的检测基准块，其特征在于:避让凹槽与检测基准块本体的边缘垂直。3.根据权利要求2所述的用于汽车零件检测的检测基准块，其特征在于:避让凹槽的开口 长度 19一21mm，宽度4一6mm，深度 9一11mnin4.根据权利要求3所述的用于汽车零件检测的检测基准块，其特征在于:避让凹槽的设置位置与需检测位置相对应。5.根据权利要求4所述的用于汽车零件检测的检测基准块，其特征在于:检测基准块为翼子板检测基准块。
【专利摘要】本发明涉及一种用于汽车零件检测的检测基准块，具有检测基准块本体，其特征在于：检测基准块本体的边缘设有多个避让凹槽，所说避让凹槽用于检测被测零件与检测基准块的间隙。
【IPC分类】G01B5/00, G01B5/14
【公开号】CN105674840
【申请号】CN201610022880
【发明人】刘守伟
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年1月14日