一种与变速箱柔性连接的车速传感器的制造方法
【专利摘要】一种与变速箱柔性连接的车速传感器。本发明涉及传感器，具体涉及一种与变速箱柔性连接的车速传感器。本发明为解决现有车速传感器容易发生失效，且传感器与变速箱接口的加工精度要求高，导致成本增加的问题。一种与变速箱柔性连接的车速传感器包括前壳体、销轴组件、弹簧、滚珠、印制板组件和后壳体，销轴组件插装在前壳体内，销轴的另一端与连接轴的一端固接，连接轴的另一端的端面上设有圆孔，圆孔内设有滚珠，滚珠与圆孔的孔底之间设有弹簧，后壳体后端面的内侧固接有印制板组件，后壳体后端面的内侧的中心设有导向柱，导向柱的前端插装在圆孔内，且导向柱的前端面抵在滚珠上。本发明用于汽车仪表部件装配。
【专利说明】
一种与变速箱柔性连接的车速传感器
技术领域
[0001 ]本发明涉及传感器，具体涉及一种与变速箱柔性连接的车速传感器。
【背景技术】
[0002]车速传感器工作时通过销轴组合与变速箱轮轴连接。现有传感器结构销轴与变速箱接口刚性连接，缺点:加工精度(销轴与前壳体螺纹的同轴度、销轴上键的对称度)、装配误差、与之配合的变速箱接口的加工精度等都会导致销轴卡滞、甚至断裂，传感器失效。这就要求提高传感器与变速箱接口的加工精度，直接导致加大成本。
【发明内容】
[0003]本发明为解决现有车速传感器容易发生失效，且传感器与变速箱接口的加工精度要求高，导致成本增加的问题，进而提出一种与变速箱柔性连接的车速传感器。
[0004]本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是:本发明包括前壳体、销轴组件、弹簧、滚珠、印制板组件和后壳体，销轴组件插装在前壳体内，销轴组件包括销轴、连接轴和磁环，销轴的一端设置在前壳体前端的外侧且与变速箱连接，销轴的另一端与连接轴的一端固接，连接轴的另一端的端面上设有圆孔，圆孔内设有滚珠，滚珠与圆孔的孔底之间设有弹簧，连接轴的另一端的外圆周上套装有磁环，前壳体的后端套装在后壳体的前端，后壳体后端面的内侧固接有印制板组件，后壳体后端面的内侧的中心设有导向柱，导向柱的前端插装在圆孔内，且导向柱的前端面抵在滚珠上。
[0005]本发明的有益效果是:
[0006]本发明通过固定在后壳体上的导向柱对滚珠的压接实现销轴的柔性转动连接，能有效补偿加工精度误差及装配误差，彻底解决了由此导致的销轴卡滞、甚至断裂的问题，提高了传感器的使用寿命，降低了传感器与变速箱接口的加工精度要求，从而降低了成本。
【附图说明】
[0007]图1是本发明的整体结构的主视图。
【具体实施方式】
[0008]【具体实施方式】一:结合图1说明，本实施方式所述一种与变速箱柔性连接的车速传感器包括前壳体1、销轴组件2、弹簧3、滚珠5、印制板组件7和后壳体8，销轴组件2插装在前壳体I内，销轴组件2包括销轴2-1、连接轴2-2和磁环2-3，销轴2-1的一端设置在前壳体I前端的外侧且与变速箱连接，销轴2-1的另一端与连接轴2-2的一端固接，连接轴2-2的另一端的端面上设有圆孔2-2-1，圆孔2-2-1内设有滚珠5，滚珠5与圆孔2-2-1的孔底之间设有弹簧3，连接轴2-2的另一端的外圆周上套装有磁环2-3，前壳体I的后端套装在后壳体8的前端，后壳体8后端面的内侧固接有印制板组件7，后壳体8后端面的内侧的中心设有导向柱9，导向柱9的前端插装在圆孔2-2-1内，且导向柱9的前端面抵在滚珠5上。
[0009]如此设计在使用时将销轴2-1与变速箱连接，变速箱转动带动销轴2-1回转，销轴2-1带动连接轴2-2和磁环2-3回转，后壳体8上的导向柱9插装在圆孔2-2-1内，起到导向的作用，导向柱9对滚珠5的压接实现销轴组件2的柔性转动连接，磁环2-3回转，相应的印制板组件7会接收到电磁感应信号，印制板组件7与显示器连接，显示器上会呈现出相应的波形，输出信号的振幅与磁环2-3的转速(即车速)成正比，即产生了相应的车速信号。
[0010]【具体实施方式】二:结合图1说明，本实施方式所述圆孔2-2-1的孔口的内侧固接有定位环2-2-2，定位环2-2-2套装在导向柱9的外侧。其它组成和连接方式与【具体实施方式】一相同。
[0011 ] 如此设计可防止滚珠5从圆孔2-2-1内脱出。
[0012]【具体实施方式】三:结合图1说明，本实施方式所述印制板组件7通过护套6与后壳体8固接。其它组成和连接方式与【具体实施方式】一或二相同。
[0013]如此设计可以实现印制板组件7的有效固定。
[0014]【具体实施方式】四:结合图1说明，本实施方式所述销轴2-1的另一端插装在连接轴2-2的一端内，销轴2-1通过定位键2-4与连接轴2-2固接。其它组成和连接方式与【具体实施方式】三相同。
[0015]如此设计实现了销轴2-1与连接轴2-2的有效固定。
[0016]【具体实施方式】五:结合图1说明，本实施方式所述销轴2-1、连接轴2-2、磁环2-3和定位键2-4制成一体。其它组成和连接方式与【具体实施方式】一、二或四相同。
[0017]如此设计将销轴组件2制作成一体，无需考虑其内部各构件间的配合精度，生产加工方便，使用寿命长。
[0018]【具体实施方式】六:结合图1说明，本实施方式所述后壳体8的前端面上设有橡胶垫
4。其它组成和连接方式与【具体实施方式】五相同。
[0019]如此设计可以实现前壳体I与后壳体8之间的密封，同时减少前壳体I与后壳体8之间的磨损。
[0020]【具体实施方式】七:结合图1说明，本实施方式所述销轴2-1、连接轴2-2和导向柱9同轴设置。其它组成和连接方式与【具体实施方式】六相同。
[0021]如此设计可以延长传感器的使用寿命。
【主权项】
1.一种与变速箱柔性连接的车速传感器，其特征在于:所述一种与变速箱柔性连接的车速传感器包括前壳体(1)、销轴组件(2)、弹簧(3)、滚珠(5)、印制板组件(7)和后壳体(8)，销轴组件(2)插装在前壳体(I)内，销轴组件(2)包括销轴(2-1)、连接轴(2-2)和磁环(2-3)，销轴(2-1)的一端设置在前壳体(I)前端的外侧且与变速箱连接，销轴(2-1)的另一端与连接轴(2-2)的一端固接，连接轴(2-2)的另一端的端面上设有圆孔(2-2-1)，圆孔(2-2-1)内设有滚珠(5)，滚珠(5)与圆孔(2-2-1)的孔底之间设有弹簧(3)，连接轴(2-2)的另一端的外圆周上套装有磁环(2-3)，前壳体(I)的后端套装在后壳体(8)的前端，后壳体(8)后端面的内侧固接有印制板组件(7)，后壳体(8)后端面的内侧的中心设有导向柱(9)，导向柱(9)的前端插装在圆孔(2-2-1)内，且导向柱(9)的前端面抵在滚珠(5)上。2.根据权利要求1所述一种与变速箱柔性连接的车速传感器，其特征在于:所述圆孔(2-2-1)的孔口的内侧固接有定位环(2-2-2)，定位环(2-2-2)套装在导向柱(9)的外侧。3.根据权利要求1或2所述一种与变速箱柔性连接的车速传感器，其特征在于:所述印制板组件(7)通过护套(6)与后壳体(8)固接。4.根据权利要求3所述一种与变速箱柔性连接的车速传感器，其特征在于:所述销轴(2-1)的另一端插装在连接轴(2-2)的一端内，销轴(2-1)通过定位键(2-4)与连接轴(2-2)固接。5.根据权利要求1、2或4所述一种与变速箱柔性连接的车速传感器，其特征在于:所述销轴(2-1)、连接轴(2-2)、磁环(2-3)和定位键(2-4)制成一体。6.根据权利要求5所述一种与变速箱柔性连接的车速传感器，其特征在于:所述后壳体(8)的前端面上设有橡胶垫(4)。7.根据权利要求6所述一种与变速箱柔性连接的车速传感器，其特征在于:所述销轴(2-1)、连接轴(2-2)和导向柱(9)同轴设置。
【文档编号】G01P3/46GK105866462SQ201610179340
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】芦莉莉, 滕胜广, 王耀文, 冯刚, 杜维平
【申请人】航天科技控股集团股份有限公司