一种轮径测量器检定校准装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及一种轮径测量器，特别设及一种用于检测轨道车辆车轮轮径的轮 径测量器检定校准装置。
【背景技术】
[0002] 依据JJG1081. 2-2013《铁路机车车辆轮径量具第二部分轮径测量器》检定规程的 要求，轮径测量器（W下简称测量器）需在测量范围内均布=点及与该=点各相邻1mm的 =点，共六点进行示值误差及相邻误差检定/校准，因此，检定一只测量器需要6个标准尺 寸的检具。在检定校准时，需要将测量器上的定位块与检具固定，但在实际操作时，往往会 遇到测量器与检具之间定位尺寸不匹配的情况，如，测量器的两个定位块几何中屯、尺寸为 150mm和200mm，而检具上的两侧基准面几何中屯、距离为300mm，因此测量器与检具之间无 法定位，故其示值误差和相邻误差无法检定。
[0003] 为解决此问题，特研制了该定位工装。 【实用新型内容】
[0004] 本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单、使用方便的 轮径测量器检定校准装置。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
[0006] 一种轮径测量器检定校准装置，包括测量器和检具，所述测量器安装有两个定位 块，所述检具的两侧各具有一个定位座，每个所述定位座上具有用于定位所述测量器的基 准面，还包括定位工装，所述定位工装与所述测量器的定位块和所述检具的定位座固定连 接，所述定位工装包括中间的卡固板及两侧的定位板，所述定位板与所述卡固板固定连接 形成形状，每个所述定位板上具有定位面，两个定位面与所述检具上的两侧基准面 紧密贴合，所述卡固板卡固在所述检具的两个定位座之间。
[0007] 进一步，所述卡固板与所述定位板一体加工成型。
[000引进一步，所述卡固板与所述定位板之间通过螺钉固定连接。
[0009] 进一步，所述测量器的两个定位块均为L形，L形定位块的一端与所述测量器固 定连接，另一端与所述定位工装固定连接。
[0010] 进一步，所述定位块与定位工装之间通过磁吸附固定。
[0011] 进一步，所述定位工装和定位块上分别设置有多个安装孔，通过螺栓固定连接。
[0012] 进一步，所述定位工装与所述检具的定位座之间通过夹紧错紧固。
[0013] 综上内容，本实用新型所述的一种轮径测量器检定校准装置，通过定位工装将测 量器的定位块与检具的定位座固定连接在一起，克服了定位块中屯、距离小于300mm测量器 无法定位的问题。该装置结构简单、装拆方便，只要将定位工装的定位面与检具两侧的基准 面贴合夹紧，无需调整，就能保证测量器延伸面与检具圆柱面的垂直度。而且采用一组检 具，通过更换定位工装与各个检具相结合，就可进行相应尺寸的检定。
【附图说明】
[0014] 图1是本实用新型结构示意图；
[0015] 图2是本实用新型结构爆炸图；
[0016] 图3是本实用新型定位工装结构示意图；
[0017] 图4是图3俯视图。
[001引如图1至图4所示，测量器1，检具2，定位块3，定位座4，定位工装5，卡固板5a， 定位板化，螺钉6,安装孔7。
【具体实施方式】
[0019] 下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述：
[0020] 如图1和图2所示，本实用新型提供了一种轮径测量器检定校准装置，包括测量器 1、轮径测量器标准圆式检具2和定位工装5。
[0021] 其中，测量器1安装有两个定位块3,检具2的两侧各具有一个定位座4,每个定位 座4上具有用于定位测量器1的基准面A、B，检具2的圆弧面对侧基准面A、B的垂直度小 于0. 05mm，定位工装5包括中间的卡固板5a及两侧的定位板化，定位板化与卡固板5a固 定连接形成n__r形状，两个定位板化上分别具有定位面C、D，卡固板5a卡固在检具2的 两个定位座4之间，两个定位板化上的定位面C、D分别与检具2上的两侧基准面A、B紧密 贴合，使检具2的两侧基准面A、B得W延伸，保证了检具2标准圆弧面与定位面C、D的垂直 度。
[0022] 如图3和图4所示，卡固板5a与每个定位板化之间分别通过S个螺钉6固定连 接，更方便拆卸，利于根据不同的检具2及测量器1更换不同的卡固板5a和定位板化， 卡固板5a与两个定位板化均采用45#钢，磨削加工，W保证定位面C、D的平面度控制在 0. 01mm W内，表面粗趟度Ra为0. 4 ym，从而保证定位面C、D，与A、B面紧固后共面。当然， 卡固板5a与定位板化也可W-体加工成型。
[0023] 如图1和图2所示，定位块3为L形，L形定位块3的一端与测量器1固定连接， 另一端与定位工装5固定连接。定位工装5和定位块3之间可W通过螺栓固定连接，在定 位工装5的卡固板5a上和定位块3上分别设置有多个安装孔7,通过螺栓固定连接在一起。 本实施例中优选，定位块3与定位工装5之间通过磁吸附固定，即定位块3采用磁性材料， 而定位工装5采用铁等可吸附磁性材料的金属材料，该样，定位块3与定位工装5固定时不 需要精确加工固定连接用的安装孔7,不受定位块3和定位座5的尺寸限制，使操作更加方 便。
[0024] 为了方便操作，本实施例优选，定位工装5与检具2的定位座4之间通过夹紧错紧 固，每次拆卸时，只要松开夹紧错即可。
[0025] 在使用标准的检具2检定校准测量器1的时候，将定位工装5的卡固板5a卡固在 检具1的两个定位座4之间，并将两个定位板化上的定位面C、D分别与检具2上的两侧基 准面A、B紧密贴合，再用夹紧错将定位工装5与定位座4固定连接在一起，最后将测量器1 的定位块3吸附固定在定位工装5上，即可进行测量器1的检定校准。检测完一点后，将夹 紧错松开，分开定位块3和定位工装5,然后在转移至下一尺寸点进行检定校准，直至六点 全部完成。
[0026] 该装置通过定位工装5将测量器1的定位块3与检具2的定位座4固定连接在一 起，定位块3与定位工装5固定连接，克服了两个定位块3中屯、距离为150mm、200mm，小于 检具2的300mm时，测量器1无法定位的问题。在检定时，只要将定位工装5的定位面C、D 与检具2两侧的基准面A、B贴合夹紧即可，无需调整，就能保证测量器1延伸面与检具2圆 柱面的垂直度，进而保证检定校准的精度。而且采用一组检具2,通过更换定位工装5与各 个检具2相结合，就可进行相应尺寸的检定。该装置解决了非标准距离定位块轮径测量器 示值误差和相邻示值误差能按照JJG1081. 2-2013《铁路机车车辆轮径量具第二部分轮径测 量器》检定规程要求的方法进行检定的问题。
[0027] 如上所述，结合附图所给出的方案内容，可W衍生出类似的技术方案。但凡是未脱 离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对W上实施例所作的任何简 单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1. 一种轮径测量器检定校准装置，包括测量器和检具，所述测量器安装有两个定位块， 所述检具的两侧各具有一个定位座，每个所述定位座上具有用于定位所述测量器的基准 面，其特征在于：还包括定位工装，所述定位工装与所述测量器的定位块和所述检具的定位 座固定连接，所述定位工装包括中间的卡固板及两侧的定位板，所述定位板与所述卡固板 固定连接形成1一Γ:形状，每个所述定位板上具有定位面，两个定位面与所述检具上的两 侧基准面紧密贴合，所述卡固板卡固在所述检具的两个定位座之间。
2. 根据权利要求1所述的轮径测量器检定校准装置，其特征在于：所述卡固板与所述 定位板一体加工成型。
3. 根据权利要求1所述的轮径测量器检定校准装置，其特征在于：所述卡固板与所述 定位板之间通过螺钉固定连接。
4. 根据权利要求1至3任一项所述的轮径测量器检定校准装置，其特征在于：所述测 量器的两个定位块均为L形，L形定位块的一端与所述测量器固定连接，另一端与所述定位 工装固定连接。
5. 根据权利要求4所述的轮径测量器检定校准装置，其特征在于：所述定位块与定位 工装之间通过磁吸附固定。
6. 根据权利要求4所述的轮径测量器检定校准装置，其特征在于：所述定位工装和定 位块上分别设置有多个安装孔，通过螺栓固定连接。
7. 根据权利要求1至3任一项所述的轮径测量器检定校准装置，其特征在于：所述定 位工装与所述检具的定位座之间通过夹紧钳紧固。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮径测量器检定校准装置，包括测量器和检具，所述测量器安装有两个定位块，所述检具的两侧各具有一个定位座，每个所述定位座上具有用于定位所述测量器的基准面，还包括定位工装，所述定位工装与所述测量器的定位块和所述检具的定位座固定连接，所述定位工装包括中间的卡固板及两侧的定位板，所述定位板与所述卡固板固定连接形成形状，每个所述定位板上具有定位面，两个定位面与所述检具上的两侧基准面紧密贴合，所述卡固板卡固在所述检具的两个定位座之间。本实用新型结构简单、装拆方便，克服了定位块中心距离小于300mm测量器无法定位的问题。
【IPC分类】G01B21-10
【公开号】CN204286400
【申请号】CN201420753567
【发明人】樊金凤, 李吉钊, 张晓磊, 王悦功
【申请人】南车青岛四方机车车辆股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月4日