状不限于此，第一固定件33和第二固定件34还可以形成为其他形状，只要第一固定件33与第二固定件34配合可限定出用于固定传感器5的固定空间即可。
[0057]如图10-图14所示，夹具组件I包括:第一配合件10、第二配合件11、第三配合件12、两个橡胶垫圈13和锁紧件14，其中，延长杆2可活动地设在第一配合件10上。第二配合件11和第三配合件12分别可转动地设在第一配合件10的顶部。
[0058]如图1、图10和图11所示，第一配合件10包括装配板101和装配杆102，装配板101在水平方向上延伸，装配板101上设有装配孔104，装配杆102的上端与装配孔104螺纹配合。第二配合件11和第三配合件12可转动地设在装配板101上。装配杆102内设有底部敞开的装配腔103，延长杆2的上端与装配腔103配合，且延长杆2与装配腔103之间螺纹配合，换言之，夹具组件I与延长杆2的上部之间螺纹配合。
[0059]两个橡胶垫圈13分别设在第二配合件11和第三配合件12的朝向彼此的表面上。锁紧件14可拆卸地穿过第二配合件11和第三配合件12的顶部以将第二配合件11和第三配合件12定位在使得两个橡胶垫圈13夹紧上窗框的夹紧位置。可选地，锁紧件14为螺栓螺母组件。
[0060]换言之，当锁紧件14与第二配合件11和第三配合件12中的任意一个脱离配合时，第二配合件11和第三配合件12可以绕第一配合件10转动。当第二配合件11和第三配合件12转动到锁紧位置时，锁紧件14与第二配合件11和第三配合件12配合以将第二配合件11和第三配合件12定位在锁紧位置，在锁止位置两个橡胶垫圈13配合以限定出用于夹设上窗框的夹设空间17，夹设空间17的形状优选与上窗框的形状相同，以保证橡胶垫圈13与上窗框紧密贴合。由此，根据本实用新型实施例的夹具组件I夹设在上窗框上时，两个橡胶垫圈13夹紧上窗框，从而使得夹具组件I与上窗框软性接触，避免窗框漆面划伤或发生形变。
[0061]具体地，第二配合件11和第三配合件12上分别设有凸起15，两个橡胶垫圈13上分别设有与两个凸起15配合的凹槽16，从而通过凸起15和凹槽16的配合，使得两个橡胶垫圈13可拆卸地设在第二配合件11和第三配合件12上。从而便于两个橡胶垫圈13的装配，同时可以任意调整两个橡胶垫圈13的方向并防止横向脱落，换言之，通过凸起15和凹槽16之间的配合，可以调整两个橡胶垫圈13在相应的第二配合件11和第三配合件12上的安装位置，从而调整夹设空间17的位置以调整受力方向。
[0062]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0063]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0064]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种汽车车窗防夹力测试装置，其特征在于，包括: 夹具组件，所述夹具组件适于夹设在所述汽车的上窗框上； 延长杆，所述延长杆在竖直方向上可活动地设在所述夹具组件的底部，所述延长杆内设有底部敞开的移动腔； 传感器固定件，所述传感器固定件的上端可上下移动地设在所述移动腔内； 弹性件，所述弹性件设在所述移动腔内且所述弹性件的两端分别与所述移动腔的内壁和所述传感器固定件相连以常推动所述传感器固定件向下移动，使所述传感器固定件和所述延长杆之间保持紧密结合状态； 传感器，所述传感器设在所述传感器固定件上用于采集所述传感器受到的门窗防夹力。
2.根据权利要求1所述的汽车车窗防夹力测试装置，其特征在于，所述移动腔的周壁上设有两个中心对称的移动槽，每个所述移动槽在所述延长杆的厚度方向上贯穿所述延长杆且每个所述移动槽包括第一段和第二段，所述第一段和所述第二段分别沿所述延长杆的轴向方向延伸，所述第二段与所述第一段的下端连通且所述第二段延伸至所述延长杆的底端面以限定出所述移动槽的进口，其中所述第一段的中心线和所述第二段的中心线间隔开，所述传感器固定件的外周壁上设有两个滑动块，所述两个滑动块分别与所述两个移动槽滑动配合。
3.根据权利要求2所述的汽车车窗防夹力测试装置，其特征在于，还包括定位销，所述定位销穿设在所述传感器固定件上以限定出所述两个滑动块。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车车窗防夹力测试装置，其特征在于，所述传感器固定件包括: 配合杆，所述配合杆可移动地配合在所述移动腔内； 水平板，所述水平板设在所述配合杆的下端； 两个相对设置的夹板，每个所述夹板与所述水平板的一侧相连且在上下方向上延伸，所述两个夹板和所述水平板限定出受力空间，所述传感器的至少一部分位于所述受力空间内以米集防夹力。
5.根据权利要求4所述的汽车车窗防夹力测试装置，其特征在于，所述两个夹板的下部沿朝向远离彼此的方向倾斜延伸。
6.根据权利要求4所述的汽车车窗防夹力测试装置，其特征在于，所述传感器穿设在所述两个夹板上。
7.根据权利要求6所述的汽车车窗防夹力测试装置，其特征在于，所述传感器固定件还包括: 第一固定件，所述第一固定件固定在所述两个夹板的其中一个上； 第二固定件，所述第二固定件通过连接件可拆卸地设在所述第一固定件上，所述第一固定件和所述第二固定件限定出用于容纳所述传感器的固定空间。
8.根据权利要求1所述的汽车车窗防夹力测试装置，其特征在于，所述夹具组件包括: 第一配合件，所述延长杆可活动地设在所述第一配合件上； 第二配合件和第三配合件，所述第二配合件和所述第三配合件分别可转动地设在所述第一配合件的顶部； 两个橡胶垫圈，所述两个橡胶垫圈分别设在所述第二配合件和所述第三配合件的朝向彼此的表面上； 锁紧件，所述锁紧件可拆卸地穿过所述第二配合件和所述第三配合件的顶部以将所述第二配合件和所述第三配合件定位在使得所述两个橡胶垫圈夹紧所述上窗框的夹紧位置。
9.根据权利要求8所述的汽车车窗防夹力测试装置，其特征在于，所述第二配合件和所述第三配合件上分别设有凸起，所述两个橡胶垫圈上分别设有与所述两个凸起配合的凹槽。
10.根据权利要求1所述的汽车车窗防夹力测试装置，其特征在于，所述夹具组件与所述延长杆的上部之间螺纹配合。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车窗防夹力测试装置，包括：夹具组件、延长杆、传感器固定件、弹性件和传感器。夹具组件适于夹设在汽车的上窗框上。延长杆在竖直方向上可活动地设在夹具组件的底部，延长杆内设有底部敞开的移动腔。传感器固定件的上端可上下移动地设在移动腔内。弹性件设在移动腔内且弹性件的两端分别与移动腔的内壁和传感器固定件相连以常推动传感器固定件向下移动。传感器设在传感器固定件上用于采集传感器受到的门窗防夹力。根据本实用新型的汽车车窗防夹力测试装置，可以保证测量点的唯一性，可以避免由于车窗玻璃自动返回导致测试装置与窗框发生碰撞等问题，避免影响玻璃升降器的电动机扭矩的输出，避免对测试结果产生影响。
【IPC分类】G01L5-00
【公开号】CN204314000
【申请号】CN201420573480
【发明人】安志峰, 徐兰欣, 邵鹏达, 于小刚, 张哲媛, 王静
【申请人】长城汽车股份有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年9月30日