一种汽车变速器载荷承受检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于安全气囊检测装置领域，尤其涉及一种汽车变速器载荷承受检测
目.0
【背景技术】
[0002]汽车变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。汽车变速器在出厂之前，需要经过载荷承受检测。目前，市面上销售的汽车变速器载荷承受检测装置的结构比较复杂，生产成本比较高。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对上述技术问题，提供了一种结构比较简单、生产成本比较低的汽车变速器载荷承受检测装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车变速器载荷承受检测装置，其特征在于:包括主架、载荷台、第一载荷台升降气缸、第二载荷台升降气缸、第一推板、第二推板、第一限位柱、第二限位柱、第一平台、第二平台、第一气缸、第二气缸、第一气缸推板、第二气缸推板，所述主架的底部安装有底座，所述主架的上部安装有检测平台，所述检测平台的上部安装有变速器固定座，所述载荷台位于所述变速器固定座的上方，所述第一载荷台升降气缸安装于所述检测平台的下方并且其活塞杆端穿过所述检测平台与所述第一推板相连，所述第二载荷台升降气缸安装于所述检测平台的下方并且其活塞杆端穿过所述检测平台与所述第二推板相连，所述第一推板、第二推板贴合设置于所述载荷台的下部，所述第一推板、第二推板分列于所述变速器固定座的两侧，所述第一限位柱安装于所述载荷台的一端下部并且其下端穿设于所述检测平台上，所述第二限位柱安装于所述载荷台的另一端下部并且其下端穿设于所述检测平台上，所述第一平台位于所述载荷台的一侧，所述第一平台与所述检测平台之间安装有第一平台支架，所述第一平台上设置有第一砝码安放处，所述第一气缸安装于所述第一平台上并且其活塞杆端与所述第一气缸推板相连，所述第一砝码安放处位于所述第一气缸推板、载荷台之间，所述第二平台位于所述载荷台的另一侧，所述第二平台与所述检测平台之间安装有第二平台支架，所述第二平台上设置有第二砝码安放处，所述第二气缸安装于所述第二平台上并且其活塞杆端与所述第二气缸推板相连，所述第二砝码安放处位于所述第二气缸推板、载荷台之间。
[0005]所述检测平台的下部安装有第一限位筒、第二限位筒。
[0006]所述第一限位柱的下端插设于所述第一限位筒中，所述第二限位柱的下端插设于所述第二限位筒中。
[0007]本实用新型的有益效果为:
[0008]1、将变速器放置于变速器固定座上，通过载荷台的下移运动对变速器进行载荷测试，本实用新型结构比较简单、生产成本比较低；
[0009]2、通过第一载荷台升降气缸、第二载荷台升降气缸膨胀时，第一推板、第二推板推动载荷台上移，当第一载荷台升降气缸、第二载荷台升降气缸收缩时，第一推板、第二推板下移，载荷台对变速器实施载荷测试，自动化程度高；
[0010]3、第一限位柱、第二限位柱的设置，有效限位，载荷台不易易位、错位；
[0011]4、在第一砝码安放处、第二砝码安放处上放置砝码，第一气缸、第二气缸膨胀，第一气缸推板、第二气缸推板将砝码推向载荷台上，自动推动砝码，检测效率高；
[0012]5、第一限位筒、第二限位筒的设置，限位效果更佳。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0015]图中，1-主架，2-载荷台，3-第一载荷台升降气缸，4-第二载荷台升降气缸，5-第一推板，6-第二推板，7-第一限位柱，8-第二限位柱，9-第一平台，10-第二平台，11-第一气缸，12-第二气缸，13-第一气缸推板，14-第二气缸推板，15-底座，16-检测平台，17-变速器固定座，18-第一平台支架，19-第一砝码安放处，20-第二平台支架，21-第二砝码安放处，22-第一限位筒，23-第二限位筒。
实施例
[0016]如图1所示，一种汽车变速器载荷承受检测装置，包括主架1、载荷台2、第一载荷台升降气缸3、第二载荷台升降气缸4、第一推板5、第二推板6、第一限位柱7、第二限位柱8、第一平台9、第二平台10、第一气缸11、第二气缸12、第一气缸推板13、第二气缸推板14，主架I的底部安装有底座15，主架I的上部安装有检测平台16，检测平台16的上部安装有变速器固定座17，载荷台2位于变速器固定座17的上方，第一载荷台升降气缸3安装于检测平台16的下方并且其活塞杆端穿过检测平台16与第一推板5相连，第二载荷台升降气缸4安装于检测平台16的下方并且其活塞杆端穿过检测平台16与第二推板6相连，第一推板5、第二推板6贴合设置于载荷台2的下部，第一推板5、第二推板6分列于变速器固定座17的两侧，第一限位柱7安装于载荷台2的一端下部并且其下端穿设于检测平台16上，第二限位柱8安装于载荷台2的另一端下部并且其下端穿设于检测平台16上，第一平台9位于载荷台2的一侧，第一平台9与检测平台16之间安装有第一平台支架18，第一平台9上设置有第一砝码安放处19，第一气缸11安装于第一平台9上并且其活塞杆端与第一气缸推板13相连，第一砝码安放处19位于第一气缸推板13、载荷台2之间，第二平台10位于载荷台2的另一侧，第二平台10与检测平台16之间安装有第二平台支架20，第二平台10上设置有第二砝码安放处21，第二气缸12安装于第二平台10上并且其活塞杆端与第二气缸推板14相连，第二砝码安放处21位于第二气缸推板14、载荷台2之间。
[0017]检测平台16的下部安装有第一限位筒22、第二限位筒23。
[0018]第一限位柱7的下端插设于第一限位筒22中，第二限位柱8的下端插设于第二限位筒23中ο
[0019]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种汽车变速器载荷承受检测装置，其特征在于:包括主架、载荷台、第一载荷台升降气缸、第二载荷台升降气缸、第一推板、第二推板、第一限位柱、第二限位柱、第一平台、第二平台、第一气缸、第二气缸、第一气缸推板、第二气缸推板，所述主架的底部安装有底座，所述主架的上部安装有检测平台，所述检测平台的上部安装有变速器固定座，所述载荷台位于所述变速器固定座的上方，所述第一载荷台升降气缸安装于所述检测平台的下方并且其活塞杆端穿过所述检测平台与所述第一推板相连，所述第二载荷台升降气缸安装于所述检测平台的下方并且其活塞杆端穿过所述检测平台与所述第二推板相连，所述第一推板、第二推板贴合设置于所述载荷台的下部，所述第一推板、第二推板分列于所述变速器固定座的两侧，所述第一限位柱安装于所述载荷台的一端下部并且其下端穿设于所述检测平台上，所述第二限位柱安装于所述载荷台的另一端下部并且其下端穿设于所述检测平台上，所述第一平台位于所述载荷台的一侧，所述第一平台与所述检测平台之间安装有第一平台支架，所述第一平台上设置有第一砝码安放处，所述第一气缸安装于所述第一平台上并且其活塞杆端与所述第一气缸推板相连，所述第一砝码安放处位于所述第一气缸推板、载荷台之间，所述第二平台位于所述载荷台的另一侧，所述第二平台与所述检测平台之间安装有第二平台支架，所述第二平台上设置有第二砝码安放处，所述第二气缸安装于所述第二平台上并且其活塞杆端与所述第二气缸推板相连，所述第二砝码安放处位于所述第二气缸推板、载荷台之间。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器载荷承受检测装置，其特征在于:所述检测平台的下部安装有第一限位筒、第二限位筒。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速器载荷承受检测装置，其特征在于:所述第一限位柱的下端插设于所述第一限位筒中，所述第二限位柱的下端插设于所述第二限位筒中。
【专利摘要】本实用新型属于安全气囊检测装置领域，尤其涉及一种汽车变速器载荷承受检测装置，其特征在于：所述主架的上部安装有检测平台，所述检测平台的上部安装有变速器固定座，所述载荷台位于所述变速器固定座的上方，所述第一推板、第二推板贴合设置于所述载荷台的下部，所述第一推板、第二推板分列于所述变速器固定座的两侧，所述第一平台位于所述载荷台的一侧，所述第一气缸安装于所述第一平台上并且其活塞杆端与所述第一气缸推板相连，所述第二平台与所述检测平台之间安装有第二平台支架，所述第二气缸安装于所述第二平台上并且其活塞杆端与所述第二气缸推板相连，所述第二砝码安放处位于所述第二气缸推板、载荷台之间。
【IPC分类】G01M13-02
【公开号】CN204389163
【申请号】CN201420829819
【发明人】曹静
【申请人】天津菲特机械配件有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月23日