一种车轴端面螺纹孔位置度检测量具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车轴端面螺纹孔位置度检测量具，属于质量检查的领域。
【背景技术】
[0002]铁路机车车辆转向架上使用的车轴是机车车辆走行部的重要部件之一，车轴两端面均设计有三个螺纹孔，如图2所示，该螺纹孔用于安装轴端螺栓，通过前盖将圆锥滚子轴承端面固定于车轴轴颈处。车轴端面三个螺纹孔位置度误差不仅影响着前盖压紧轴承端面的状态以及车轴与前盖互换配合，而且，三个螺纹孔位置度偏差较大时，还严重影响车轴轴颈的疲劳强度。
[0003]目前，传统的检测方法是通过检测3孔间的相互距离作为判断其位置度的依据，不能精确检测，因此无法实现对产品装配前的前置精确检测，造成装配产品时的合格率不尚O
【实用新型内容】
[0004]本实用新型装置的目的为了解决目前方法不能精确检验车轴三个螺纹孔位置的准确度，提供一种车轴端面螺纹孔位置度检测量具。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0006]本实用新型的一种车轴端面螺纹孔位置度检测量具，包括量具体、测量柱、导柱体和手柄；
[0007]量具体的前端为定位平面，且该定位平面上垂直固定有三个与待测车轴端面三个螺纹孔分布位置相匹配的测量柱，每个测量柱的长度和外径均与车轴端面螺纹孔的深度和内径的最小公差相匹配；量具体三个测量柱的中心沿垂直于定位平面的方向向后加工有中心通孔；量具体后端外壁向内开有与中心通孔连通的螺纹孔；
[0008]导柱体的前段加工有外形与待测车轴端面中心孔内形相匹配的圆锥段；导柱体的后段加工有与量具体中心通孔内径相匹配的圆柱段，且该圆柱段的侧壁轴向开有限位长槽；导柱体的后端端面开有螺纹连接孔；
[0009]导柱体圆锥段向前插入量具体的中心通孔内，限位螺钉穿过量具体外壁的螺纹孔插入导柱体圆柱段侧壁的限位长槽内，使导柱体与量具体轴向限位；在限位螺钉的限位下，导柱体前端伸出量具体定位平面的最短长度与待测车轴端面中心孔的深度相匹配；导柱体的后端端面螺纹连接手柄。
[0010]工作过程
[0011]检测时，手握手柄将导柱体前段完全插入待测车轴端面中心孔内，转动量具体使三个测量柱分别对准待测车轴端面的三个螺纹孔；保持导柱体前段完全插入待测车轴端面中心孔的同时，再向前拨动量具体将三个测量柱压入待测车轴端面的三个螺纹孔内，若量具体前端的定位平面能够与待测车轴前端面接触，则说明该待测车轴产品合格，否则不合格。
[0012]有益效果
[0013]本实用新型的检测量具结构简单，操作方便，有效地解决了检验车轴轴端螺纹孔位置度的难题，保证了检验的精度，节省了劳动强度提高了检验的速度，提升了生产效率，满足批量生产的组对要求。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型检测量具的结构示意图；
[0015]图2为待测车轴端面的结构示意图；
[0016]其中，1-手柄，2-导柱体，3-量具体，4-测量柱。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实施例对本实用新型的内容作进一步描述。
[0018]实施例
[0019]本实用新型的一种车轴轴端螺纹孔位置度的检验装置，如图2所示，包括量具体3、测量柱4、导柱体2和手柄I ;
[0020]量具体3的前端为定位平面，且该定位平面上垂直固定有三个与待测车轴端面三个螺纹孔分布位置相匹配的测量柱，每个测量柱的长度和外径均与车轴端面螺纹孔的深度和内径的最小公差相匹配；量具体3三个测量柱的中心沿垂直于定位平面的方向向后加工有中心通孔；量具体3后端外壁向内开有与中心通孔连通的螺纹孔；
[0021]导柱体2的前段加工有外形与待测车轴端面中心孔内形相匹配的圆锥段；导柱体2的后段加工有与量具体3中心通孔内径相匹配的圆柱段，且该圆柱段的侧壁轴向开有限位长槽；导柱体2的后端端面开有螺纹连接孔；
[0022]导柱体2圆锥段向前插入量具体3的中心通孔内，限位螺钉穿过量具体3外壁的螺纹孔插入导柱体2圆柱段侧壁的限位长槽内，使导柱体2与量具体3轴向限位；在限位螺钉的限位下，导柱体2前端伸出量具体3定位平面的最短长度与待测车轴端面中心孔的深度相匹配；导柱体2的后端端面螺纹连接手柄。
[0023]工作过程
[0024]检测时，手握手柄I将导柱体2前段完全插入待测车轴端面中心孔内，转动量具体3使三个测量柱分别对准待测车轴端面的三个螺纹孔；保持导柱体2前段完全插入待测车轴端面中心孔的同时，再向前拨动量具体3将三个测量柱压入待测车轴端面的三个螺纹孔内，若量具体前端的定位平面能够与待测车轴前端面接触，则说明该待测车轴产品合格，否则不合格。
【主权项】
1.一种车轴端面螺纹孔位置度检测量具，其特征是:包括量具体、测量柱、导柱体和手柄； 量具体的前端为定位平面，且该定位平面上垂直固定有三个与待测车轴端面三个螺纹孔分布位置相匹配的测量柱，每个测量柱的长度和外径均与车轴端面螺纹孔的深度和内径的最小公差相匹配；量具体三个测量柱的中心沿垂直于定位平面的方向向后加工有中心通孔；量具体后端外壁向内开有与中心通孔连通的螺纹孔； 导柱体的前段加工有外形与待测车轴端面中心孔内形相匹配的圆锥段；导柱体的后段加工有与量具体中心通孔内径相匹配的圆柱段，且该圆柱段的侧壁轴向开有限位长槽；导柱体的后端端面开有螺纹连接孔； 导柱体圆锥段向前插入量具体的中心通孔内，限位螺钉穿过量具体外壁的螺纹孔插入导柱体圆柱段侧壁的限位长槽内，使导柱体与量具体轴向限位；在限位螺钉的限位下，导柱体前端伸出量具体定位平面的最短长度与待测车轴端面中心孔的深度相匹配；导柱体的后端端面螺纹连接手柄。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车轴端面螺纹孔位置度检测量具，属于质量检查的领域。本实用新型的检测量具，包括量具体、测量柱、导柱体；检测时，手握手柄将导柱体前段完全插入待测车轴端面中心孔内，转动量具体使三个测量柱分别对准待测车轴端面的三个螺纹孔；保持导柱体前段完全插入待测车轴端面中心孔的同时，再向前拨动量具体将三个测量柱压入待测车轴端面的三个螺纹孔内，若量具体前端的定位平面能够与待测车轴前端面接触，则说明该待测车轴产品合格，否则不合格。本实用新型的检测量具结构简单，操作方便，有效地解决了检验车轴轴端螺纹孔位置度的难题。
【IPC分类】G01B5-00
【公开号】CN204478977
【申请号】CN201520193459
【发明人】李彦平, 史亚娟, 任艳红, 魏俊良, 张艳霞, 张立雍, 路纹纹
【申请人】晋西装备制造有限责任公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年4月1日