一种用于制动器总成蹄铁张力检测总成的装配工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种制动器总成检测装配工装，具体是涉及一种用于制动器总成蹄铁张力检测总成的装配工装。
【背景技术】
[0002]在汽车零部件加工领域中，现有的制动器总成蹄铁张力检测设备的装配工装主要存在结构复杂、造价成本高、检测设备检测工序繁琐、检测性能单一等缺陷。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单设计合理的用于制动器总成蹄铁张力检测总成的装配工装。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为:一种用于制动器总成蹄铁张力检测总成的装配工装，包括:
[0005]沿制动器总成蹄铁中心对称布置的两组摩擦片圆弧检具、连接所述两组摩擦片圆弧检具且处于制动器总成蹄铁正下方的两组连接杆、设置于两组连接杆之间中部的拉力传感器；制动器总成的气室充气后蹄铁向其外周面扩张挤压摩擦片圆弧检具，通过连接杆传递张力并以拉力传感器读取该张力数据；
[0006]调整两组摩擦片圆弧检具之间间隙的支撑机构，所述支撑机构包括底板以及置于底板上部并与其固接的两组平行布置的导向柱，所述摩擦片圆弧检具的底部两侧通过滑套套设于导向柱之上；两组连接杆的轴线与导向柱的轴线平行水平布置，连接杆的一端通过螺栓与摩擦片圆弧检具形成可拆卸式配合关系；
[0007]调整制动器总成进入或离开由两组摩擦片圆弧检具围合形成的检测区域的调整机构，所述调整机构包括置于两组摩擦片圆弧检具之间位置的气缸、设置在气缸伸缩杆顶部用于伸入制动器总成止口部位的制动器总成止口定位板，制动器总成通过气缸控制上下移动，气缸的缸体进入、离开制动器总成的下部腔室。
[0008]所述导向柱的端部通过支撑板与底板连接。
[0009]所述气缸的底部通过气缸支撑板套设于导向柱之上。
[0010]本实用新型的用于制动器总成蹄铁张力检测总成的装配工装，其有益效果表现在:
[0011]用于制动器总成蹄铁张力检测总成的装配工装包括沿制动器总成蹄铁中心对称布置的两组摩擦片圆弧检具、连接两组摩擦片圆弧检具且处于制动器总成蹄铁正下方的两组连接杆以及设置于两组连接杆之间中部的拉力传感器，制动器总成的气室充气后蹄铁向其外周面扩张挤压摩擦片圆弧检具，通过连接杆传递张力并以拉力传感器读取该张力数据，通过该装配工装设计的检测总成的整体结构设计简单，检测较为方便。
[0012]用于制动器总成蹄铁张力检测总成的装配工装还包括调整两组摩擦片圆弧检具之间间隙的支撑机构，支撑机构包括底板以及置于其上部并与其固接的两组平行布置的导向柱，摩擦片圆弧检具的底部两侧通过滑套套设于导向柱之上。因此，通过该装配工装设计的检测总成的整体装配较为简洁，设备可拆卸维修程度高，摩擦片圆弧检具更换较为方便。
[0013]用于制动器总成蹄铁张力检测总成的装配工装还包括调整制动器总成进入或离开由两组摩擦片圆弧检具围合形成的检测区域的调整机构，调整机构包括置于两组摩擦片圆弧检具之间位置的气缸、设置在气缸伸缩杆顶部用于伸入制动器总成止口部位的制动器总成止口定位板，制动器总成通过气缸控制上下移动，气缸的缸体进入、离开制动器总成的下部腔室。通过该装配工装设计的检测总成的整体运动较为紧凑，自动化程度高，节省大量劳动力，实用性较广。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的一种用于制动器总成蹄铁张力检测总成的装配工装的结构示意图。
[0015]图2为图1中A-A向视图。
【具体实施方式】
[0016]为进一步描述本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。图1和2所示的一种用于制动器总成蹄铁张力检测总成的装配工装，包括:
[0017]沿制动器总成蹄铁中心对称布置的两组摩擦片圆弧检具16、连接两组摩擦片圆弧检具16且处于制动器总成蹄铁正下方的两组连接杆20、设置于两组连接杆20之间中部的拉力传感器21。
[0018]制动器总成的气室充气后蹄铁向其外周面扩张挤压摩擦片圆弧检具16，通过连接杆20传递张力并以拉力传感器21读取该张力数据，拉力传感器21外接数据显示仪以示出张力数据。
[0019]调整两组摩擦片圆弧检具16之间间隙的支撑机构，支撑机构包括底板10以及置于底板10上部并与其固接的两组平行布置的导向柱14，摩擦片圆弧检具16的底部两侧通过滑套17套设于导向柱14之上。
[0020]调整制动器总成进入或离开由两组摩擦片圆弧检具16围合形成的检测区域的调整机构，调整机构包括置于两组摩擦片圆弧检具16之间位置的气缸18、设置在气缸伸缩杆22顶部用于伸入制动器总成止口部位的制动器总成止口定位板23，制动器总成通过气缸18控制上下移动，气缸18的缸体进入、离开制动器总成的下部腔室。
[0021]两组连接杆20的轴线与导向柱14的轴线平行水平布置，连接杆20的一端通过螺栓与摩擦片圆弧检具16形成可拆卸式配合关系。
[0022]导向柱14的端部通过支撑板12与底板10连接。
[0023]气缸18的底部通过气缸支撑板19套设于导向柱14之上。
[0024]以上内容仅仅是对本实用新型的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于制动器总成蹄铁张力检测总成的装配工装，其特征是该装配工装包括: 沿制动器总成蹄铁中心对称布置的两组摩擦片圆弧检具(16)、连接所述两组摩擦片圆弧检具(I6)且处于制动器总成蹄铁正下方的两组连接杆(20)、设置于两组连接杆(20)之间中部的拉力传感器(21);制动器总成的气室充气后蹄铁向其外周面扩张挤压摩擦片圆弧检具(16)，通过连接杆(20)传递张力并以拉力传感器(21)读取该张力数据； 调整两组摩擦片圆弧检具(16)之间间隙的支撑机构，所述支撑机构包括底板(10)以及置于底板(10)上部并与其固接的两组平行布置的导向柱(14)，所述摩擦片圆弧检具(16)的底部两侧通过滑套(17)套设于导向柱(14)之上；两组连接杆(20)的轴线与导向柱(14)的轴线平行水平布置，连接杆(20)的一端通过螺栓与摩擦片圆弧检具(16)形成可拆卸式配合关系； 调整制动器总成进入或离开由两组摩擦片圆弧检具(16)围合形成的检测区域的调整机构，所述调整机构包括置于两组摩擦片圆弧检具(16)之间位置的气缸(18)、设置在气缸伸缩杆(22)顶部用于伸入制动器总成止口部位的制动器总成止口定位板(23)，制动器总成通过气缸(18)控制上下移动，气缸(18)的缸体进入、离开制动器总成的下部腔室。
2.根据权利要求1所述的一种用于制动器总成蹄铁张力检测总成的装配工装，其特征在于:所述导向柱(14)的端部通过支撑板(12)与底板(10)连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于制动器总成蹄铁张力检测总成的装配工装，其特征在于:所述气缸(18)的底部通过气缸支撑板(19)套设于导向柱(14)之上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种制动器总成检测装配工装，具体是涉及一种用于制动器总成蹄铁张力检测总成的装配工装。包括支撑机构、调整机构以及沿制动器总成蹄铁中心对称布置的两组摩擦片圆弧检具、连接摩擦片圆弧检具的连接杆、置于两组连接杆之间的拉力传感器；支撑机构包括底板以及导向柱，摩擦片圆弧检具的底部两侧通过滑套套设于导向柱之上；调整机构包括气缸、设置在气缸伸缩杆顶部用于伸入制动器总成止口部位的制动器总成止口定位板。通过本实用新型的装配工装设计的检测总成的整体结构设计简单，检测较为方便。装配较为简洁，设备可拆卸维修程度高，摩擦片圆弧检具更换较为方便。整体运动较为紧凑，自动化程度高，节省大量劳动力，实用性较广。
【IPC分类】G01L17-00
【公开号】CN204575244
【申请号】CN201520116024
【发明人】陈涛, 王康
【申请人】合肥万向钱潮汽车零部件有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年2月13日