专利名称：双偏心轴式制动器的制作方法
技术领域：
一种涉及双偏心轴式制动器，用于自行车、摩托车前后轮的制动，属自行车制动器(B62L)。
制动器系自行车的安全件，关系到骑车人的生命安全。现用自行车的制动器分为轮缘闸和轮毂闸两大类。目前市场上和在用自行车所使用涨闸，为轮毂闸一类制动器，它采用一根固定轴和一根偏心轴结构，依靠偏心轴的转动撑开涨闸皮与轮毂内图紧抱来制动。这种单偏心轴转动结构，使涨闸皮呈扇形张开与轮毂内圈接触，因而造成靠近偏心轴一端的闸皮磨损较快，而靠固定轴的一端通常没有与轮毂接触、磨损较小，或者没有磨损，这样就导致制动失灵，而且涨闸制动力矩小，寿命短，涨闸皮又常无法修理，致使整个涨闸报废，既不安全又不经济。
鉴于上述，本实用新型的目的就在于提供一种使用寿命长，制动力矩大，制动灵敏的双偏心轴式制动器。
本实用新型主要通过将固定轴改变成偏心轴，加装一摇臂和限位销钉，将两摇臂连成一体，其余构件可以通用或采用钢绳直接连接车闸把以此来实现上述目的。
以下结合附图和实施例，详述本实用新型的结构原理和特征。
图1为本实用新型的后视图；图2为本实用新型的主视图。
参见图1及图2，本实用新型在设计时将固定轴改变成偏心轴，在固定轴的一端加装一摇臂，使之成为双偏心轴制动，同时安装两限位销钉防止制动件的轴向滑脱。其结构主要由支板［1］、闸皮［2］、外涨闸片［3］、闸盒弹簧［4］、左摇臂［5］、左偏心轴［6］、右摇臂［7］、右偏心轴［8］、轮毂(涨闸盒)［9］、轮毂盖［10］、限位销钉［11］构成。两偏心轴［6］和［8］对称配置，分别安装在原偏心轴和固定轴位置处，偏心轴的一端与摇臂连接并用螺母紧固，另一端对称的两面加工成凹槽，外涨闸片［3］的两端分别嵌装在偏心轴的凹槽内。外涨闸片［3］的每一片在中部加工有长条形滑动槽［12］、限位销钉［11］可在滑动槽［12］内作径向移动，而不允许有轴向移动，防止外涨闸片［3］的轴上滑脱。外涨闸片［3］与闸皮［2］粘接成一体。限位销钉［11］待外涨闸片［3］装好后铆接在轮毂盖［10］上，当闸皮［2］磨损过度需更换时，只要将限位销钉［11］冲出，换新外涨闸片［3］和闸皮［2］即可继续使用。摇臂［5］与［7］一端和偏心轴［6］和［8］连接，另一端开有小孔，供拉动摇臂的钢丝绳连接，将两摇臂连成一体同步转动偏心轴，钢丝绳的另一端直接接车闸把，这样可使制动器好传动机构大为简化，便于维修和降低成本。
本实用新型一年多的实际试验，非常成功，制动时间缩短、灵敏可靠，使用寿命延长3倍以上，适用于各类自行车和摩托车前后轮制动使用。
权利要求1.一种双偏心轴式制动器，用于自行车和摩托车的制动，其特征是将涨闸的固定轴改变成偏心轴，使涨闸由一根偏心轴制动变成两根偏心轴制动，增加一根摇臂，主要由闸支板[1]、闸皮[2]、外涨闸片[3]、闸盒弹簧[4]、左摇臂[5]、左偏心轴[6]、右摇臂[7]、右偏心轴[8]、轮毂[9]、轮毂盖[10]限位销钉[11]构成，两偏心轴[6]与[8]对称配置，安装在固定轴和偏心轴的位置处，偏心轴的一端与摇臂连接，另一端对称的两面加工有凹槽，外涨闸片[3]的两端分别嵌装在偏心轴[6]及[8]的凹槽内。
2.根据权利要求1所述的双偏心轴制动器，其特征是摇臂［5］和［7］的尾部加工有使钢绳连接用的小孔。
3.根据权利要求1所述的双偏心轴式制动器，其特征是在轮毂［10］上铆接有防止外涨闸片［3］轴向移动的限位销钉［11］。
专利摘要一种涉及双偏心轴制动器，用于自行车和摩托车的制动，主要是将原制动器的固定轴改变成偏心轴，使之成为双偏心轴制动，并加装一摇臂(5)和限位销钉(11)，本装置可使制动力矩增大，制动灵敏，延长使用寿命3倍以上。经长期试验，性能稳定，使用可靠。
文档编号B62L1/00GK2110606SQ91231678
公开日1992年7月22日 申请日期1991年12月14日 优先权日1991年12月14日
发明者胡常坚 申请人:胡常坚